“1+X”证书制度下汽车维修专业教学创新发展研究

梁洪波

（安徽交通职业技术学院 汽车与机械工程系，安徽 合肥 230051）

据公安部统计，截至2020年年底，全国汽车保有量已经达到2.81亿辆。未来10年内，汽车销售总量虽然不会有太大改变，但总体的使用量还是会占有很大比重。为了保证汽车质量、延长汽车使用寿命、维护驾驶员的行车安全，需根据市场需求培养大量的专业型汽车维修人才。但通过大量实地调查发现，很多职业院校汽车专业的教学存在一些问题，导致汽车维修人才的培养出现了瓶颈。

“1+X”证书制度中“1”为学历证书，“X”为若干职业技能等级证书。学历证书全面反映学校教育的人才培养质量，在国家人力资源开发中起着不可或缺的基础性作用。职业技能等级证书是毕业生、社会成员职业技能水平的凭证，反映职业活动和个人职业生涯发展所需要的综合能力，“X”是对“1”的升华、拓展和补充。通过“1+X”证书制度推广，教师对教学内容、手段、模式等方面进行优化，增强对学生专业能力的重视，让学生掌握本专业的相关技能，可以实现对现有教学的创新改革。

1 汽车维修专业教学存在的问题

“1+X”证书制度的启动，是真正实现学校课程的教学过程与职业技能证书等级标准和企业岗位需求统一化、一体化以及模块化的契机。本文通过对采用“1+X”证书制度的5所汽车类教育学校进行实地调查，发现10类汽车运用与维修职业技能等级证书中，5所学校中拥有所有证书的人数占比极少。表1是各个高校拥有汽车维修职业技能等级证书现状。

表1 各个高校拥有汽车维修职业技能等级证书现状

根据表1中的调查结果可知，各个高校的汽车相关专业在校学生拥有各项技能证书的人数占比均不超过50%，拥有汽车全车网关控制与娱乐系统技术、汽车I/M检测与排放控制治理技术和汽车维修企业运营与项目管理技术这前三项技能等级证书的人数更是不超过10%。可见虽然各个高校已经开始以“1+X”证书制度作为教学创新，但是教学创新发展研究并不理想。针对上述调查结果，发现汽车维修专业教学中存在如下问题：

（1）学生主体地位没有得到足够重视。现阶段汽车维修教学，和其他专业教学之间差别不大，教师都是采用先讲解理论知识、后进行实训操作的教学方式进行授课，发挥不了学生的主体作用。同时，该教学模式导致教学理论知识与技能训练不同步，未能将知识体系与实际操作完整结合，学生难以巩固所学内容，加上学生学习的主动性不强，只是被动接收所学内容，学生缺乏自主思考能力，缺乏跟教师之间的沟通。

（2）学校现阶段的汽车维修专业教学，多采用单一的多媒体教学方式，没有实现教学做一体化教学。教学做一体化教学就是通过现代教育技术，将汽车维修理论知识、实验操作、实训教学等内容结合起来，采用多媒体授课方式，实现对专业知识的一体化教学。为了适应社会发展的需要，学校以就业为导向，以培养学生的专业技能为教学目标，在教学课程中，引入了大量多媒体教学设备；教师通过制作多媒体课件，教授更详细的理论知识，同时通过三维动画演示与实例视频讲解，加强对操作内容的进一步细化。但一些学校并没有掌握好多媒体教学的时长、开设时间以及使用条件，只是为了加强实操教学而盲目使用多媒体设备，致使多媒体逐渐成为了教学必用的工具，造成学生视觉疲劳。当多媒体软件失去对学生的刺激性和引导性效果，一体化教学就无法取得一定成效。

2 汽车维修专业教学的创新发展对策

2.1 调整教学主体

为了发挥学生在课程教学中的主体作用，可以采用实例分析法开展新型授课方式。实例分析法就是利用多媒体软件以及实训场地，在汽车维修专业的基本教学任务中，添加一些较为经典的案例辅助教学。该教学法将维修实例作为主要研究对象，在教师的帮助与引领下，让学生学会相关理论知识和技能，并在讲解过程中添加讨论与提问环节，调动学生的积极性。例如在汽车发动机维修课程中，借助生活中车辆发动机不启动的实例，首先向学生讲解发动机的基本结构以及工作原理，然后讲解导致发动机不工作的原因，包括电源系统故障、继电器故障以及发动机自身故障等，然后去往实训场地，根据具体实例，让学生自己判断导致发动机不工作的实际原因，并提出自己的看法，教师对正确的知识进行补充和拓展，并对出现的错误进行纠正。通过拓展发动机维修相关知识，使整个教学过程变成一套完整的“信息链”，学生明确每一个操作步骤后，会在极大程度上建立自信，学习热情高涨，学习兴趣被充分调动。

2.2 创新教学方式

首先，要对单一的多媒体教学方式进行创新。利用CATIA、Solid Works等专业应用工具，构建汽车、汽车零部件以及其他结构的三维模型，并以动画的形式插入到CAI课件中，通过多媒体演示，将抽象的数据具体化、动态化、形象化，通过直观感受，让晦涩难懂的零件名称、集合形态、功能作用等内容易于被学生理解，增强学生对所学内容的认同感，充分发挥学生的主体作用。同时，为了拓宽学生的知识面，增加机械制图资源库的内容，可以采用如添加制图标准和虚拟训练题库等方式，让学生自己动手画出汽车零件的简图，强化学生对汽车零件构造的理解。此外，为了改变单一性的教学方式，实训室里可以添加一台3D打印机，打印模型，模拟零件拆卸工作，激发学生学习兴趣，提高教学效率。

其次，为加强学生的动手操作能力，还要充分发挥实训操作平台与多媒体教学之间的作用，促使学生掌握理论知识。例如，教师在讲解汽车零部件的组成时，首先让学生先利用多媒体软件，了解基本内容和操作步骤，防止出现由于操作不当，导致设备严重损坏的问题；然后带领学生在实训室平台上进行实际操作，例如对汽车零部件进行拆卸、清洗、更换以及组装等操作，让学生更加直观地看到实物操作，并通过亲身实践，找出自己的不足之处，实践是提高学生动手能力的必由之路，更是提高创新能力的必由之路。

实施上述两个阶段的操作后，再次返回课堂教学中，借助微课的教学模式，将理论知识点与实操要点结合起来，对讲授内容进行归纳总结，对重点知识进行二次巩固，同时学生也可以通过微课随时查询不熟练、或较为复杂的知识点。

2.3 引入职业技能等级标准优化实训课程

为了提高学生职业技能，在实训课程中，引入汽车维修职业技能等级标准，按照该标准加强实训教学，促使学生考取“1+X”专业技能等级证书。［汽车维修职业技能等级标准，是由行业专家与教育院校共同开发，同时也是专业教学内容的纲领，而制定的汽车维修课程标准，是培养专业人才的依据。基于此，本文对教学目标、项目、内容、课时、考核标准等方面内容进行调整，制定全新的实训课程标准，通过在实训教学中添加职业技能等级标准，把“1+X”证书制度考核标准，融入到课程教学中，有利于提高教学内容的针对性。例如在汽车动力与驱动系统综合分析技术等级证书的中级考试阶段，要求学生熟练检测汽车动力系统、变速箱系统、传动系统、差速器系统以及分动箱体等内容，因此新的实训课程就可按照该等级评定标准，对考试重点内容进行重点教学，并将教学内容与等级评定标准逐项对照，找到缺失遗漏的教学内容，扩宽实训教学的知识覆盖面和深度。同时在日常的实训教学中，添加考核评定任务，通过该评定任务检验学生的实际水平，让实训教学的考核标准，严格按照各类证书的评级标准执行，考察学生对知识点的理解和对操作技能的掌握，保证学生的技能水平满足就业岗位要求。

2.4 开发新型实训教材丰富教学内容

本文调查的5所汽车维修高校中，绝大多数学校均采用校内编制的讲义作为教材，其中很多实训课题较为陈旧，实训教学步骤几乎都是对一些基本操作过程的简单罗列，并没有对汽车维修的专业知识、影响汽车维修效果的难点、特例问题进行详细讲解和补充说明，教学内容在一定程度上难以满足现阶段的汽车行业发展要求。因此，以“1+X”证书制度下的职业技能等级标准为依据，开发新型的汽车维修实训教材，要求新教材的编写体系与实训教学保持一致，便于教师授课以及学生的自主学习和查阅。例如根据汽车拆装实训课程，设置教材的主体内容，包括汽车拆装规范及基础训练、发动机检修与拆装、传动系统检修与拆装、转向系统检修与拆装、行驶系统检修与拆装、制动系统检修与拆装六大项目，使教材与汽车动力与驱动系统综合分析技术等级评定标准一一对应，学生根据当天的实训教学，可以在课后深入巩固。