驾驶室本体成本核算模型

摘要：成本是体现一个企业生产经营管理水平高低的综合指标，通过对成本项目的细化分析及成本影响动因的确定，在复杂的工艺路线中挑选较为简单的模型进行预测，建立驾驶室成本估算模型，实现快速、有效、准确核算驾驶室总成各阶段成本，引导设计、工艺建立合理设计方案，有助于新产品开发降成本，也是汽车企业追求的目标。

关键词：驾驶室本体;成本核算模型

一、前言

对于重型汽车制造企业而言，汽车构造中，驾驶室是重卡卡车重要组成部分，约占整车20%-70%，是重卡驾驶员工作的场所。驾驶室应对驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境，使其免受振动、噪音、废气以及恶劣天气的影响，驾驶室上还有一些结构和装备有助于安全行驶和减轻车祸等严重事故的发生。

驾驶室总成主要由三部分构成，驾驶室本体、驾驶室覆盖件和驾驶室内饰件。分为平头车和长头车。驾驶室覆盖件包含后视镜、车窗、翼子板等，驾驶室内饰件包含仪表台、座椅、卧铺、地板垫等。

二、建立成本构成框架

驾驶室本体成本估算分为三个阶段：冲压成本估算、装焊成本估算和喷漆成本估算三个阶段。

1.冲压成本估算

企业控制成本，将成本分为材料费用、人工费和管理费等几个方面，但是一般而言，材料费用在产品成本所占比例较高，其次是人工费和其他费用。

冲压零部件原材料成本

零件名称 材料单价（不含税）（元/kg）） 材料消耗定额（kg/件） 原材料成本（元） 废品成本（元） 回收价值（元） 原材料成本汇总（元）

A B C=AXB D E F=C+D-E

原材料成本由以下三部分构成：

1）原材料成本=材料定额（Kg）*原材料订货单价（元/Kg）2）废品成本=原材料成本*废品率（%）

3）原材料回收价值=（材料定额Kg-零件净重Kg+原材料定额*废品率（%）*废料单价（元/Kg）

零部件原材料总成本=材料定额（Kg）*原材料订货单价（元/Kg）+原材料成本*废品率（%）-（材料定额Kg-零件净重Kg+原材料定额*废品率（%））*废料单价（元/Kg）。

备注：（材料定额Kg-零件净重Kg+原材料定额*废品率（%））*废料单价（元/Kg）是在原材料可回收的情况下执行。

原材料规格是属于国标，各零部件公司可根据具体情况对零部件的供货状态实行定尺供料等要求，提高材料的利用率，以便于节约成本。

（2）直接人工成本

直接人工成本=工時定额{本工序总工时（小时）/同时加工件数（件/周期）*直接人工数}*直接人工工时单价（元/小时）。

1）直接人工工时单价=直接人工年成本/全年直接人工生产工时

2）直接人工年成本=年基本工资+（福利费+养老费+失业金+工伤保险+医疗保险）

3）全年直接人工生产工时=直接人工生产率*全年工作小时数

4）全年工作小时数=年工作天数*日工作小时数

（3）设备动能成本

设备动能成本包括能源消耗、备件成本、设备折旧和维护等各项费用。

设备动能成本=本工序设备运行总工时（小时）/同时加工零件数（件/周期）*设备工时单价（元/小时）。

1）设备工时单价=年设备的运行成本/年生产总工时;

2）设备年运行成本=设备年折旧成本+（备件费用+易耗品费用+设备工装维修保养费）+能源费用+厂房费用;

3）设备年折旧成本=固定资产原值*（1-净残值率）/折旧年限;

年能源消耗成本（元）=单位小时设备能耗成本*本工序设备年生产总工时;

另，备件费用、易耗品费用和设备工装维修保养费按照财务中的低值易耗品来分摊，在成本的计算中可以忽略不计。

设备工序工时单价的简易计算方法：

（4）模具成本

按零件（车型）的计划总产量进行分摊。

通用模具费用=（模具原值-残值）/分摊总件数，分摊总数量根据需求方的采购批量数来确定。

新设计开发模具费用=模具原值/分摊总件数，分摊总数量根据需求方的采购批量数来确定。

备注：模具费用按20000件分摊（冲压件行业标准）。

附：模具价格的预估方法：估算示例

1.按模具的重量计算冲压模具的价格

M3= （l3+2l）（b3+2b） H3 Rρi32 A3（1+ k31+k32+k33+k34）

=模具的重量*综合含金量（材料费+加工费+管理费+其它）

式中各参数代表含义：

M3 ——中、大型冲压模具的销售价格（万元）

l3————制件在本工序中的轮廓投影长（m）

b3————制件在本工序中的轮廓投影宽（m）

2l————冲模下模板在制件长度方向上的放出量（m）

2b————冲模下模板在制件宽度方向上的放出量（m）

H3————冲模的闭合高度

R ————实体重量系数（见表0或1）;

ρ————钢的比重（7.8t/m2）;

i32 ——含销售成本及利润的单位重量含金当量（万△/t），

A3 ——每个含金当量的含金量（元/△）

k31————制件形状复杂因素系数

k32————制件精度因素系数

k33————冲模材料因素系数

k34————冲模结构因素系数

（5）制造费用

制造费用涉及到直接人工、设备动能、专用工装等成本在内，其取值按照制造增值小计的30%计算。

（6）废品成本

废品成本即生产过程中由于废品导致的耗费费用

废品成本=（材料成本+直接人工成本+设备成本）*废品率（根据公司实际情况及产品复杂系数来确定）。根据行业数据设定冲压允许废品率为2%。

（7）管理费

管理费的统计分析，管理费用跟车间增值相关联，按照制造增值成本来进行分摊，分摊的比例根据行业的标准估值范围来确定。管理费用的取值按照制造增值成本（直接人工+设备成本+专用工装成本）的20%取值。

（8）财务费用

财务费用是企业为筹集资金而发生的费用，按照直接材料成本的3%来计算。

2.装焊成本估算

目标成本=材料费+加工费+模具费+其他费用

材料费=组成焊接总成的各个部件成本（自制及外购材料费+辅助材料费）

3.喷漆成本估算

目标成本=（喷漆面积*油漆单价）+人工费+期间费用+其他

三、结束语

在重卡行业，一般情况下，简单的将成本分为材料成本、人工成本和管理费用等几个方面，其中原材料费用在成本中约占60%-80%，人工费用占5%-10%，管理费占10%-15%。按照车型中成本占比高的关键件建立科学的成本模型，分析预测零部件成本，提高产品预估成本准确性，降低成本预估风险，能够起到合理有效的控制成本作用，对企业未来发展的前景、提高企业的核心竞争力具有重要意义。

参考文献：

[1]吴雪林.目标成本管理.经济科学出版社.2006.

[2]孙茂竹，于富生.成本与管理会计.中国人民大学出版社.2013.

作者简介：王亚莉，女，中级经济师，现从事新产品经济价值分析工作。