现代学徒制背景下“PCA双螺旋阶梯式”人才培养模式探索

张天琪 胡军珠 杨永杰 张红 何艳琳

[摘 要]我国现代学徒制在高职试点中，面临地区、行业和企业参与积极性不高，学校“一头热”等诸多问题，与企业难形成命运共同体。部分院校没有完全建立校企联合招生、共同培养和多方评价等双主体育人长效机制，人才培养模式创新不足，导致学徒制人才培养质量不高。通过分析物流管理专业试点经验，在职教人才需求侧需求的变化和供给侧人才培养改革等背景下，提出基于现代学徒制的物流管理专业“PCA双螺旋阶梯式”人才培养模式，该模式通过PCA、双螺旋和阶梯等内涵充分体现学徒制“双重”身份、“双导师”“双证”融通、 “双主体”“双环境”“双业态”“三对接”育人典型特征，为学徒制人才培养模式创新提供参考。

[关键词]职业教育;人才培养模式;现代学徒制

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.09.091

人才是产业发展第一要素资源，是富国之本、兴邦之源，是实现民族振兴、赢得国际竞争主动的战略性资源。在日趋激烈的国际竞争中，各个国家在科技与创新需求的双轮驱动下，不断调整职业人才发展战略，预示着全球职教发展又到了一个新的起点。

1 研究背景

1.1 产业需求侧对人才要求的新变化

我国2019年全年国内生产总值990865亿元，同比增长6.1%，[1]实现了预期发展目标，但国际形势不容乐观，国内外风险挑战明显上升。以美国为首的西方国家不断酝酿更多对华打压措施和制裁，以“国家安全”为名多次打击以华为、中兴事件为代表的“中国制造2025计划”重点企业。新的国际形势下，国内实体经济发展需要大量专业技术人才，需要大批大国工匠。这种新经济、新趋势带来对人才需求新变化，对职教人才培养提出新要求，对人才培养模式的创新提出更高的标准。

1.2 供给侧对人才培养的改革

1.2.1 职教人才培养规模发展现状

到2019年年底，我国有职业院校中高职（专科）院校1423所，比2018年增加5所。[2]同时，通过行业指导职业教育的共享平台，汇集3000多名各方面专家和3万多家各行业企业，组建了56个行业职业教育指导委员会和1400个职教集团，发展规模世界第一。在现代制造业、新兴产业中，职业教育贡献70%以上新增从业人员，成为支撑中小企业集聚发展、区域产业迈向中高端的产业生力军，基本形成产教协同发展和校企共同育人的格局，但在实际工作中还一定程度存在校企合作松散、專业人才培养方案概念不够清晰、模式创新不足等问题。

1.2.2 职业教育改革对人才培养的新要求

2019年是职教改革之年。1月，国务院《国家职业教育改革实施方案》指出职教与一般的普通教育具有同等地位，职教从规模扩张、普通教育办学模式向提高质量和类型教育转变，深化复合型技术技能人才培养培训模式改革。[3]4月，教育部、财政部发布《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》（简称“双高计划”），其核心任务是“建成一批高素质技术技能人才培养培训基地”和“建成一批技术技能创新服务平台”，施行校企联合培养、双主体育人的中国特色现代学徒制。[4] 6月，教育部在《关于职业院校专业人才培养方案》中明确提出，鼓励学校结合实际，制订体现不同学校和不同专业类别特点的专业人才培养方案，[5]要求在职教改革新形势下，不断创新多样化的人才培养育人模式，着力构建中国特色、世界水平的职教人才培养体系。

2 新需求新变化中我国现代学徒制面临的困境

现代学徒制成为国家人力资源开发的重要战略后，2015年到现在，已启动3批试点，但效果不是很理想。主要体现在三个方面：一是各地区参与积极性不高，主动性不强，支持政策和保障措施探索不足，间接影响各地区学校和企业参与的积极性。[6]二是行业、企业主动参与的积极性不高，基本流于形式，没有缔结长期稳定、深度的合作关系。三是学校“一头热”，与企业难形成命运共同体，不能完全建立校企联合招生、共同培养、多方评价等双主体育人长效机制，人才培养模式创新不足。[7]由于物流专业对现代学徒制实验时间较短，一切还处于摸索阶段，还没有适合的育人模式，导致学徒制人才培养质量不高，制约学徒制的进一步发展，迫切需要创新新的育人模式。

3 基于现代学徒制的物流管理专业“PCA双螺旋阶梯式”人才培养模式的新探索

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，经济加速带动我国现代物流业高速发展，全国社会物流总额从 2004 年的 38.4 万亿元增长到2019年的298.0万亿元，[8]呈现缓中趋稳趋势。根据《物流业发展中长期规划（2014—2020）》，我国物流从业人员以年均 6.2%的速度增长，每年新增 180 万人左右的物流岗位人员需求，[9]物流业从低端到高端人才全面紧缺，不仅供给总量不足，而且人员结构不合理，技能型实操不足，严重制约了现代物流业的快速发展，在未来的十年内，我国都将持续处于物流人才的高峰需求阶段。

3.1 物流管理专业学徒制现状

2017 年 8 月，北京农业职业学院正式获批成为教育部第二批现代学徒制试点单位。为做好现代学徒制试点工作，物流管理专业作为试点专业之一，深刻把握现代学徒制内涵，根据《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》要求，[10]严格对照《教育部第二批现代学徒制试点工作方案》和《北京农业职业学院现代学徒制试点工作实施方案》，成立了由校企导师组成的专业指导委员会（专委会），专业指导委员会在学院现代学徒制试点工作领导小组、专家组领导下开展工作。专业立足首都城市战略定位，以培养学生具备流通行业涉及的职业素养、职业技能及职业发展能力为目标，完善物流管理专业人才培养方案，课程标准，满足首都经济社会发展、产业转型升级和京津冀协同发展要求，满足合作企业相关岗位职业能力需要，形成具有农产品流通特色的现代学徒制培养体系，全面提高物流管理专业技术技能人才培养质量，为首都物流行业提供人才支撑。

3.2 “PCA双螺旋阶梯式”人才培养模式探索与实践

人才培养模式是指根据教育目的、教育理念、培养目标，遵循一定的工作程序、采用一定的方法对受教育者进行知识传授、能力和素质培养，并使其达到预期培养标准的一种相对固定的组织框架和运行方式，是学校为学生构建的知识、能力和素质结构及实现组合这种结构的方式。[11]物流管理专业在《国家职业教育改革实施方案》《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》指引下，将职业能力有机地转化到课程中去，融入职业标准，完善专业教学标准，优化了现代学徒制专业人才培养方案，创新形成“PCA双螺旋阶梯式”人才培养模式。

3.2.1 内涵

“PCA双螺旋阶梯式”人才培养模式充分体现现代学徒制 “双主体”（学校与企业）、 “双重身份”（学生与员工）、 “双导师”（教师与企业导师）、 “双证”融通（学历证与职业资格证）、“双环境”（学校与企业）、 “双业态”（产业与教学）、“三对接”（专业方向与产业需求对接、课程标准与职业标准对接、教学过程与岗位流程对接）等典型特征，依据德国“双元”制进行人才模式创新。①整体核心是人才职业能力相当于扭转的楼梯，呈现非直线式的螺旋式上升;②三个英文字母P 是英文Position缩写，意指企业岗位，C 是英文Courses缩写，意指开设的课程，A是英文Ability缩写，意指能力，包括非专业能力、专业能力和岗位能力，PCA构筑成楼梯中间的横梯内容;③“双”指楼梯中的两端，一端代表学校，一端代表企业，校企双主体共同培育学生（学徒）;④螺旋式是指学生（学徒）的非专业能力、专业能力和岗位能力在工学交替学习过程中呈现螺旋式上升;⑤“阶梯”。一是能力阶梯，即通过课程学习、岗位场景化实训，非专业能力、专业能力和岗位能力级别不断提升（能力证书，如初级仓管员、中级仓管员、高级仓管员）。二是职位阶梯（岗位级别），即学徒岗位沿着阶梯由低向高层次阶梯发展，如学生（学徒）→见习仓管员→见习仓储主管→见习仓储经理→职代仓储经理→仓储经理→带训仓储经理→区域仓储经理。在综合管理中，以店长为例，阶梯式培养是学生（学徒）从学生（学徒）→见习店长→职代店长→店长→带训店长→区域督导的职业发展规划及晋升空间。

3.2.2 优势特点

根据《国家职业教育改革实施方案》（简称“职教20条”），明確校企合作三大赋能方向：一是知行合一、校企深度融合、打造高水平实训基地。在学徒制试点中，物流企业借助多年的技术沉淀，协助高校打造高水平实训基地，促进产教融合校企“双元”育人。二是以整合共享为基础，系统和数据产品服务为核心，输出技术、标准和品牌，赋能商家，赋能合作伙伴，建设物流和商流相融合的云物流基础设施平台。三是通过完整的产品体系，为职业教育提供物流技术和物流标准的多元赋能。通过赋能合作，期望能为目前职业教育与产业结合不紧密、教育场景实践不足等相关问题提供另外一种解决方案。

（1）双元融合促进人才培养模式的资源整合。通过整合校企优势资源，构筑“资源池”，搭建校企深度融合平台，优化沟通机制。校企联合成立了“学徒培训中心”，学徒培训中心的成立进一步深化了校企合作，为现代学徒制校企管理模式注入了新鲜血液，充分保障了试点工作的可持续推进。学徒培训中心作为资源整合、各方沟通平台，成为现代学徒制中缔结校企命运共同体的主要抓手，以破解学徒制试点中“各方沟通不畅”“联合松散”等顽症，为现代学徒制试点后的可持续发展探索新路径。

（2）“双三全”育人保障人才培养的系统性。一是思想上的系统性。根据《关于加强和改进新形势下高校思想政治工作的意见》提出的坚持全员全过程全方位育人（简称“三全育人”）的要求，将立德树人作为根本任务，融入思想道德教育、文化知识教育、社会实践教育各环节，贯通到物流管理专业体系、教学体系、教材体系、管理体系中，形成全员全过程全方位一体化育人格局;二是专业上的系统性。根据物流产业的特点，将“全流通”市场观、“全产业”融合观、“全资源”整合观的三全思想融入专业培养中，形成全供应链下物流专业技能人才培养。

（3）“三教”改革保持人才培养的创新性。教师、教材、教法“三教”改革，是职业教育供给侧改革中提升办学质量和人才培养质量的重要切入点，其中教材是教学内容改革的载体;教师是“三教”改革的主体和关键;教材、教师的改革最终要通过教法变革去实现。[12]物流专业围绕“产教融合、校企合作”这根主线，在教师培养上，教师到企业挂职锻炼，共同打造能教能练的“教练型”双师教师;课程设置和教材编写上，由校企共同设计课程，共同编写活页式立体教材，将国家、行业、企业标准融入教材中，让学生与企业零距离接轨;教法上，将德国胡格模式的育人理念和育人观念融于学徒制课堂教学，通过学生自主学习必要的理论知识以及技能，培养专注与追求卓越的精神，不断提升职业行动能力，来解决岗位学习中不断出现的问题，在解决问题的过程中不断提高学生的学徒岗位胜任水平，提高教学的针对性、职业性和实用性，培养德技并修的高素质劳动者和技术技能人才。

（4）场景化育人强化职业性。一是专业职业性。学徒身份帮助学生在岗学习基本操作和流程设计，在岗进行企业整体运营操作、全流程物流仓储管理系统的使用、物流方案设计、仓储规划等专业化操作，提升专业技能水平，同时不同级别的管理阶梯，让学生提升经营管理水平。场景化专业能力教学过程中，不再是传统意义上的课程理论知识体系的完整、系统体现，根据岗位工作任务过程，使课程专业知识不再脱离行业、企业之外，更贴近岗位需求、贴近实际。二是行为素养职业性。将思政课程融于场景化课程中，形成“课程思政”特色，培养学徒敬业精神及合作的态度， “用心”去做好公司分配给的每一份工作，以非专业能力培养引领“敬业爱岗”正确的职业价值观，培养学徒对企业、对岗位工作的热爱，培养企业需要的高素质劳动者。

3.2.3 培养效果

根据对物流试点班级学生调研，经过双元融合、“双三全”育人、“三教”改革、场景化育人等特色下的“PCA双螺旋阶梯式”人才培养，学生的专业能力和非专业能力得到显著提升，实现职业素养跨越式发展，为企业培养了高素质人才，目前已有1/3学生直升合作企业分店代理店长。

4 结论

总之，人才培养模式的创新是人才培养教育体制改革的主线，对人才培养模式进行系统、全面的专门研究，有利于加速高等职业技术教育的改革与发展。现代学徒制作为职教改革推进重点方向，更需要各地区创新形成具有专业特色的人才培养模式。物流管理专业“PCA双螺旋阶梯式”人才培养模式的提出，为物流产业人力资源开发以及人力资源的良性循环奠定基础，为物流服务塑造新优势、迈上新台阶输入更多德技并修的高素质、高技能物流人才。

参考文献：

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