既有通用机场与高铁站衔接优化思考——以“西华机场+西华站”为例

毛锐 李昊 李辉

中国航空规划设计研究总院有限公司 北京 100120

近十年来，随着我国民航、高铁的快速发展，国内迅速掀起了发展空铁联运的热潮。初期，空铁联运重点依托枢纽机场发展；如今，空铁联运亦依托非枢纽机场甚至通用机场发展。

以西华县为例。西华县位于我国中东部，距周口市中心25km，距河南省会郑州120km。2019年，周口西华通用机场（以下简称“西华机场”）、郑阜高速铁路暨西华火车站（以下简称“西华站”）相继投入运营，西华县已迈入通航时代、高铁时代，已具备发展空铁联运的基础。

除航空、铁路交通外，西华县公路、水运交通亦具备优势，“四位一体”交通格局日趋形成。高速方面：西华县现已形成南有宁洛、东有大广、北有永登、西有机西和京港澳的井字形高速交通格局；水运方面：沙颍河通航工程境内设2个航运枢纽、1个港区，吞吐能力50万吨，可直达杭州、上海。

根据2021年中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，国家综合立体交通网由6条主轴、7条走廊、8条通道组成。西华县紧邻京津冀—粤港澳主轴（北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳）和大陆桥走廊（南京经平顶山至洛阳），具备重要的战略地位。未来西华县将依托国家综合立体交通网，进一步加强与中原经济区、长三角地区乃至更大区域的密切联系。

本文以西华机场与西华站为例，分析并提出两者衔接优化建议，助力西华县乃至区域交通一体化发展。

1 西华机场、西华站概况

西华机场位于西华经济技术开发区东部，跑道长1200m、宽30m。2019年10月29日，历时7年建设的西华机场正式宣告启用。

西华站位于西华经济技术开发区中部，是郑阜高速铁路的中间站，站场规模为2台4线。2015年12月，西华站开工建设；2019年12月1日，西华站开通运营。

2 空铁衔接现状

现状西华机场与西华站可通过高铁西路、华兴大道和航站楼西侧小路联系。从西华站前往西华机场，最优路径为：高铁西路—华兴大道—航站楼西侧小路，路程约6.5km，驾车用时约10min；从西华机场前往西华站，最优路径为：航站楼西侧小路—华兴大道（中途需在大广高速公路收费站附近掉头）—高铁西路，路程约7.7km，驾车用时约13min。

主要存在不足：

（1）西华机场与西华站现状衔接路径较单一，且现状航站楼前缺乏高标准的市政道路。

（2）西华机场与西华站现状衔接方式较单一，缺乏机场专线、公交线路等高效衔接方式。

3 空铁衔接优化

3.1 空铁衔接优化策略

尽管空铁一体式、紧邻式布局模式未能在西华县实现运用，西华机场与西华站仍可通过优化设施与服务的方式来加强空铁衔接。

设施优化方面：以增加衔接路径、缩短换乘时间为原则。包括构建主干路网、调整交通组织等。

服务优化方面：以补充衔接方式、改善换乘体验为原则。包括开通机场专线、提供换乘优惠等。

3.2 空铁衔接设施优化建议

空铁衔接主要涉及机场、火车站以及衔接两者的道路。针对这三大设施，本文相应提出航站楼布局优化建议、火车站出入口优化建议和路网优化建议。考虑到可实施性和不确定性，结合西华临空经济实验区规划，建议近期优化路网，远期优化火车站出入口，远景优化航站楼布局。

3.2.1 近期初步形成主干路网，增加空铁衔接路径

根据西华经济技术开发区近期道路建设计划，近期建设5条主干路：中兴路、中航大道、高铁西路、华诚路、华泰路。目前高铁西路已部分建成通车，华诚路、华泰路下穿高铁的涵洞均已预留。

待上述5条主干路建成通车后，将填补高铁以东的经开区主干路网空白，将改善西华机场西侧交通条件，也将增强空铁衔接。

3.2.2 远期西华站可增设东出入口，并升级现有213省道

目前西华站仅开通面向城区方向的西出入口。远期可增设东出入口，开通后无需绕经高铁下穿通道即可实现空铁衔接。

高铁东侧现有1条省道，为213省道，技术标准较低。根据相关规划，213省道（中州大道）在经开区内将至少升级为次干路。本文建议升级为主干路，以承接远期区域交通和西华站东广场交通集散。

3.2.3 远景可争取将通用机场转为民用机场，并新增民航航站楼

综合考虑现状高铁、道路、村镇等限制性要素，西华机场现状跑道向西南方向延伸至2600m的可行性较高，具备由通用机场转为民用机场的理论可行条件。

远景可争取将西华机场转为民用机场，除现状通航航站楼外，应新增民航航站楼。民航航站楼选址基本位于西华站正东，可进一步缩短空铁换乘距离。

表1 空铁衔接设施优化前后对比一览表

图1 西华临空经济实验区区域交通设施、主干路系统规划（建议）图

3.3 空铁衔接服务优化建议

本文参考石家庄、济南等地的规划或实践，针对现状存在的不足，对空铁衔接服务提出如下优化建议：

（1）开通可串联西华机场与西华站的机场专线、公交快线等，并通过交通管理提高运输效率。

（2）提供便民设施和优惠政策。如在西华机场提供火车票售票、取票服务；乘高铁来西华县的旅客在消费通航类产品时，可凭高铁票享受打折优惠等。

4 结束语

西华机场、西华站的开通使西华县迅速融入郑州“1小时经济圈”。随着《国家综合立体交通网规划纲要》的发布，西华县战略地位将进一步提高。做好空铁衔接，顺应新时代综合立体交通发展的趋势，有助于提高交通效率和服务水平，有助于发展航空经济和高铁经济，对当地发展意义深远。