“中国心”2020年度十佳发动机盘点

◆供稿/《汽车与运动》杂志社

2020年10月17日，由汽车与运动杂志社举办的一年一度的“中国心”2020年度十佳发动机评选（简称“中国心”评选）入围实车测试，在天津内燃机研究所静海试验场拉开帷幕。来自一汽、上汽、上汽通用、东风、吉利、长城、长安、比亚迪、江淮、广汽等近二十家车企的15款入围发动机接受了来自“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会专家们的检阅。将近150人的参会规模，让本届的实车测试规模再次创历届的历史记录，车企间的技术交流也更加开放和深入。2020年是“中国心”年度十佳发动机评选的第十五届，该活动的知名度和影响度不断扩大，已经成为国内最具影响力的汽车类评选活动。

一汽-红旗1.5T汽油机

推荐车型：红旗H5

评委会点评：CA4GB15TD汽油机采用双VVT、米勒循环、智能化热管理等技术，拥有良好的NVH水平。此外，当发动机转速达5 500r/min时即可爆发124kW最大功率，热效率达39.06%。该发动机是基于经济性优先，综合提升动力性和NVH水平，同时兼顾低成本的原则开发。在技术方面，采用了11.5超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴，变排量机油泵等九大前沿技术，实现燃油消耗率低至218.6g/kWh，热效率高达 39.06%，获得中汽研001号认证。

领克汽车1.5T D MHEV系统

推荐车型：领克06

评委会点评：这款三缸涡轮增压汽油机采用了高滚流、高压缩比、长形程设计，实现了高燃效率。48V BSG电机直接驱动曲轴，在获得充沛动力的同时，增强了燃油经济性。该款发动机是直列三缸直喷水冷增压发动机，采用了最新高效燃烧系统、高滚流、高压缩比、长行程设计，200bar(1bar=100kPa)中置直喷，非正圆带轮双VVT，干式长寿命正时皮带、两级可变机油泵、缸盖集成排气歧管，滚子轴承式中空凸轮轴，滚子轴承单平衡轴，钟摆式双质量，使用OW20低黏度机油等多项行业先进发动机技术。

东风乘用车公司1.5T汽油机

推荐车型：东风风神AX7

评委会点评：该款发动机采用电控废气涡轮增压、350bar缸内直喷、高压EGR、双VVT等先进技术，实现了高动力与低排放。热效率达到了39%，而高效版则达到了惊人的41.07%。其最大功率为145kW/5 200r/min，最大扭矩在2 000～3 500r/min时可以爆发出320N·m最大扭矩。在技术方面，该款发动机采用了博世350bar喷射系统，使得喷射平均粒径(SMD)减少17%。C15TDR发动机满足国六b(RDE)排放法规，并具备未来升级国七排放的潜力，综合性能处于全球同类产品领先水平。

弗迪动力骁云1.5Ti高功率发动机

推荐车型：比亚迪宋PLUS

评委会点评：骁云1.5Ti高功率发动机采用全铝轻量化设计，排量为1.497L，最大功率为136kW(5 500r/min)，在1 500～3 700r/min时可以爆发出288N·m的最大扭矩。该款发动机采用了众多先进技术，如双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等。其中，缸内集成排气歧管可以让发动机冷启动时快速暖机，并通过热管理系统做到更好的燃烧效率。双流道涡轮增压器进一步消除排气干涉，加快废气排出效率，并与小惯量涡轮增压器相匹配，达到改善动力迟滞的效果。

上汽名爵全新一代MEGATECH 1.5T 高功率发动机

推荐车型：第三代名爵6

评委会点评：该款发动机，采用米勒循环、11.5:1高压缩比，配合350bar高压直喷系统，除了可以获得133kW的最大功率外，在1 500～4 000r/min时可以爆发出285N·m的最高扭矩。发动机最大功率为133kW/5 600r/min，最大扭矩为 285N·m/1 500～4 000r/min。采用全铝合金缸体及缸盖设计，实现了发动机轻量化设计。350bar缸内直喷系统配合高压缩比和高滚流气道设计，不仅提升了燃烧效率，在油耗与排放炭颗粒物方面也有所降低。此外，通过采用小惯量电控涡轮增压器，在提升动力响应性的同时，油门控制精度也得到提升。

长安汽车蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机

推荐车型：长安UNI-T

评委会点评：这款发动机采用了来自于舍弗勒的智能突轮调相系统、自创AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统、双涡管电控涡轮增压器以及350bar高压直喷等先进技术。采用铝合金缸盖，利用低压铸造实现双出口、三层水套结构。应用长安自创AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统。此外该款发动机采用双涡管电控涡轮增压，排气歧管采用双出口集成式设计，内置350bar高压直喷，Smart Phaser智能凸轮调相系统，精准控制燃烧室容积、气道滚流精度等关键参数，实测精度已控制至微米级。

广汽本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统

推荐车型：广汽本田凌派(CIRDER)锐·混动

评委会点评：i-MMD混动系统两台电动机采用异轴布局，结构紧凑的同时，电机在中低速时有效弥补了发动机天然的动力缺陷，使其在拥有出色燃油经济性的同时，动力表现依然可圈可点。它改善了燃烧速度与平均空燃比均质度，进气口实现PI最优高流动化，且燃烧室表面积/容积比缩小，降低冷却损失，使得发动机最高热效率达40.5%，在输出更强劲动力的同时，燃油经济性得到进一步提升。综合功率为113kW，电动机功率为96kW，电动机扭矩为267N·m。在起步阶段以及低速时，以纯电驱动，充沛的扭矩让整车动力性能表现充沛。

上汽通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机

推荐车型：上汽通用别克昂科旗

评委会点评：该款发动机通过凸轮轴的高升程、低升程和零升程，实现了四缸高性能、经济模式以及双缸模式。开辟了降低油耗的另一种途径。并通过EGR的搭载达到了更高水准的排放要求。是基于“单缸最优理念”， 采用全新模块化架构开发的。该发动机搭载了多个全球首创应用和国内领先的驱动系统技术，融合高度智能电气化技术，使之拥有高性能、低排放、低油耗等优势特点。搭载双流道电动放气阀双涡道增压器，实现低速高扭，在1 500r/min可瞬间达到350N·m的峰值扭矩，而且能够维持至4 000r/min。

长城汽车GW4N20 2.0TGDI汽油机

推荐车型：哈弗大狗/第三代哈弗H6

评委会点评：该款发动机支持横置、纵置平台。最大特点是搭载了CVVL可变气门升程技术，在不同动力需求下，可以通过调节气门开启幅度，让发动机做到更为高效的“呼吸”，增强了动力和燃油经济性。整体技术以高效率、低排放、轻量化为目标。在燃烧系统方面，采用了高滚流比气道、平顶形燃烧室、米勒循环、350bar中置燃油喷射、高能点火等技术。在进排气系统方面，采用缸盖集成排气歧管、高滚流比气道、燃烧室气道遮蔽设计、双流道废气涡轮增压器、液压中置OCV相位器、中冷水冷等技术。

上汽大通2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机

推荐车型：上汽大通 MAXUS D90 Pro

评委会点评：作为柴油机，上汽大通为其搭载了WGT和VGT一大一小两组涡轮增压器。分别对应发动机高低转速。解决了低转速动力迟滞的同时，保证了高转速动力的持续爆发。采用了2 000bar高压共轨燃油系统、高性能VGT增压器、双回路EGR、可变涡流比进气系统、两级变量机油泵、机体集成式双平衡轴、水空中冷器等一系列先进技术，使其兼顾了低排放和高动力，满足了性能、NVH、排放和成本等多方面要求，满足欧六、国六b排放标准。 目前已达到国内领先、国际先进水平。