保持情景意识 降低引航事故风险

杨秀廷 大连港引航站

1.什么是情景意识

情景意识（Situation Awareness，S/A），是指在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知，有时也称为“局面意识”和“警惕性”。情景意识是驾引人员对事故发生的一种预知和警惕，属于思维和思想活动的范畴。情景意识不是一种特定的行为，而是工作态度和思维的产物，它决定着我们的行为和动作。

从实践意义上讲，情景意识是驾引人员对船舶自身实际状态，船舶周围的实际情况与变化趋势以及即将面临的局面和不安全状况等具有清楚的，不断更新的认识和理解，并时刻保持适合当前环境和情况的安全戒备，以应对可能出现的风险。

2.引航员应具备的更高的情景意识

同海上航行相比，由于在港口水域内进出港船舶，港作拖船，渔船等各类船舶数量众多，通航密度大，船舶之间的会遇局面将变得相当复杂，交通流多变；同时港口水域受地形，潮汐的影响，水文气象条件较为复杂，操纵水域受限，这些因素使港内操船环境更为复杂。为了保证进出港船舶的航行安全，大多数国家对外籍船和超过一定吨位的船舶实行强制引航。另外船舶在海上航行，是一个动态的过程，这个过程充满了事物发展复杂性和偶然性的特点。引航员在引领一艘船舶进出港的过程中时刻处于一个不断变化的环境当中，这种变化包括本船自身状况的变化，周围水域他船会遇态势的变化，气象条件的突然变化以及靠泊计划的临时改变等等，这些变化有时会具有一定的不可预知性和偶发性的特点，有时还会出现多种不利局面同时发生，使我们所面临的局面更加复杂更加困难。那么就要求引航员应具备更高的情景意识，清楚自己当前所处的环境和不利局面，知道周围随时发生的一切及其变化趋势，提前做好应对措施，避免事故的发生。

3.如何保持情景意识

良好的情景意识是一个合格引航员应具备的基本安全意识，保持良好的情景意识是预防和控制事故发生的有效措施。

3.1 经验的积累与训练

好的情景意识首先来自经验与训练。经验和训练是获取知识的重要途径，知识越丰富，理解力，判断力和适应性就更强，情景意识就越高。一个优秀的引航员应当在自己的职业生涯里不断的总结积累经验，在洞察事故链形成的过程中比一般引航员先知一步。一个有感知的人在事故发生前感到危险，而感知较差的人在事故发生后才觉得后果的严重。经常听老一辈引航员讲的一句话：“危险并不可怕，可怕的是当危险已经来临，你却无动于衷”。这句话充分说明作为一名引航员缺乏对即将面临的危险的正确感知的意识是一件非常可怕的事情。年轻引航员，由于资历浅，经历少，经验相对缺乏，所以在面临各种复杂局面的时候，往往会丧失情景意识，不知所措，造成险情或事故。而一个经验丰富引航员往往在危险来临之前，就能感知危险的存在，并合理采取措施，将危险消灭在萌芽之中，并随时保持戒备。这就是拥有良好情景意识的表现。

所以年轻引航员要提高自己的情景意识，第一要重视学习，参加相关的培训和训练，例如“引航员安全经验交流会”，“驾驶台资源管理”，模拟器培训等科目的训练，同时重视航海新技术，新设备在引航中的应用。通过训练提高知识和技术水平，增强个人情景意识。第二注重经验的积累，在平时的工作中不断积累自己的工作经验，同时善于吸取他人的经验教训，取他人所长，补己之短，从而建立良好的个人情景意识。

3.2 引航工作中要保持团队情景意识

航海经验表明，单凭个人能力是无法持续保持良好的情景意识，因为有人的参与，就可能有不安全行为，就可能有失误，就存在不可预知的风险。在引航工作中要避免由于引航员个人失误造成的危险，最好的解决方法就是充分利用驾驶台团队资源，提倡团队合作，充分发挥每个成员的主观能动性，保持良好的团队情景意识，互相配合，互相监督，互相提醒，相互支持，这样才能将人为失误的风险降到最低。

尽管在平时的引航工作中，大多时候都是由一名引航员单独引领，但引航员决不是在“单打独斗”。引航员一旦进入驾驶台，立刻成为驾驶台团队中的一员，这个团队的所有成员有着共同的目标，有着共同的利益，团队的每个成员都应认识到自己在船舶安全航行和安全靠离过程中的所起到的重要作用和应履行的职责，每个人都应尽心尽力，精诚团结，相互合作，演好自己角色。引航员虽然没有和船员长期生活在一起，但其在船舶进出港的特定时间段成为这个团队中的一员，所以引航员首先应尽快使自己融入这个团体，无论从思想上还是行动上。驾驶台团队中包括船长，驾驶员，值班水手在内的其他成员也应接纳引航员作为重要的一员加入驾驶台团队，并给与100%的支持。在引航过程中，驾驶台团队中的每一名成员都应保持良好的团队情景意识，以弥补个人情景意识的局限性。另外，大连港引航站在引领30万吨VLCC等大型船舶靠泊时实施双人登轮引领的作法，也是保持良好团队情景意识的体现。

3.3 健康的身体和积极的心态，有利于保持情景意识

情景意识非常重要的构成因素就是健康状况，它是充分运用自己知识和技能的基本条件。很难想象一位健康状不良的引航员会有足够的精力和体力去学习和灵活应用自己的知识和技能，会适应海上多变的自然条件以及紧张工作的要求，保持良好的情景意识。健康状况不良，会降低各感官的功能，容易出现疲劳，无精打采，注意力不集中，进而引发引航事故。

积极健康的心态，同样有利于保持情景意识。“态度决定一切”，态度的积极与否会直接影响事物的最终结果。如果一个引航员怀着对工作不满，消极被动态度的去执行引航任务，那么他怎么能做到认真瞭望，谨慎驾驶，怎样能做到同船方默契配合，又怎么能保证引航的安全呢？

所以引航员拥有健康的体魄和积极向上的心态，对保持良好的情景意识有着积极的意义，可以大大的减少引航风险。

3.4 完善引航计划和充分的准备有利于保持情景意识

STCW公约要求在航行值班中应遵循的基本原则“事先应考虑到所有的有关信息做好航次计划，开航前应检查所制定的任何程序。”我想这项原则也同样适合港口的引航作业。作为引航员在接到引航任务之后,执行引航任务之前应做出一个比较详尽的引航计划，明确操作方案，同时做好各方面准备工作，确认包括码头，拖轮，引航艇，船方，代理在内的各个方面是否都已做好准备，同时尽可能地考虑到可能影响到航行和靠泊安全的各种不利因素，以及应对可能出现的不利状况的措施。在实际引航工作中，即使这份计划没有形成书面形式，但在你的意识里必须形成一份完整的引航方案，包括应急预案和备选方案。这份引航方案考虑的越周全，准备得越充分，在引航过程中你就有更多的时间和精力去保持良好的情景意识，而不会因事先准备不足而分担过多的精力，影响你的情绪和专注度。

3.5 掌握知识和技能是保持个人情景意识的途径

不可否认，航海知识和引航操纵技能是做好引航工作的基础。知识越丰富，操纵技术越高超，其理解力和适应性也就越强，情景意识越高。一个知识丰富，技术精湛的引航员一般都具有良好的情景意识。但船舶引航是一个实践性，经验性极强的一项工作，引航技术的提高是一个循序渐进的过程，必须经过时间和引领数量的积累才能达到一定的高度，没有捷径可言。所以年轻引航员应在平时实际引领过程中，应悉心体会，不断总结，不断学习，逐步提高引航技能，逐步增强个人的情景意识。所有引航员都应加强对航海新设备和新技术的学习和掌握，并在引航中的合理应用，这些新知识和新技术的学习有利于保持良好的情景意识。

4.结束语

情景意识和引航安全密切相关，情景意识越好，事故风险越小，引航越安全。低的情景意识产生高风险，高的情景意识减少风险。

引航员对情景意识有一个正确的认识和理解，在引航过程中保持良好的情景意识，就可能剪断失误链和事故链，从而减少事故风险，保证引航安全。