企业新型学徒制背景下实训基地建设的实践研究——以仪征技师学院汽车电子实训基地建设为例

仪征技师学院 吴九宽

2017年12月5日，国务院办公厅印发《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》，文中提出要强化企业重要主体作用，开展生产性实习实训，鼓励以引企驻校、引校进企、校企一体等方式，吸引优秀企业与学校共建共享生产性实训基地。2019年8月30日，江苏省人力资源社会保障厅、省财政厅印发《江苏省企业新型学徒制工作实施方案》的通知，文中提出按照政府引导、企业为主、院校参与的原则，在企业全面推行以“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”为主要内容的企业新型学徒制。在此背景下，结合仪征当地的产业结构和人才需求情况，我院与电子企业共建汽车电子实训基地。

1 建设背景

我国汽车电子市场规模持续增长，国家相继出台多项政策支持汽车电子产业向智能网联、电动共享方向发展，但是在汽车电子实训基地建设过程中还存在硬件、软件建设落后，师资队伍建设与技术发展不匹配，企业参与合作办学的热情不高等问题。目前大部分技工院校汽车电子专业都处在探索发展中，现有的一些实训条件不能为汽车电子专业提供相应的专业实训，生产性实训项目占比不高。有的院校虽然已经建成了汽车电子实训基地，但是基地的实训条件、环境、设备等因素相对不达标。

当前，仪征正处于工业化、城镇化快速发展的关键时期，仪征汽车电子产业园已经产生集聚效应，园区现有9家汽车电子企业落户，还有10家左右的企业正在洽谈中。学院通过座谈、走访和问卷等形式，对仪征汽车电子产业园区部分企业当前发展状况、人才结构情况进行了调研，对企业未来3年技能型人才需求情况进行了统计。统计结果显示：未来3年汽车电子企业对电子焊接及SMT、电子测量、嵌入系统开发及应用、智能物联网系统应用等岗位需求旺盛，每年都需要一批高级技能型人才来充实生产第一线。而这类人员70%是技工院校的毕业生，他们主要从事生产装配、销售、调试、维修及生产一线的管理等工作。

2019年学院结合仪征产业情况和人才需求，在江苏同征新能源汽车零部件有限公司的支持和建议下，共同筹建学院汽车电子实训基地。我们及早规划建设汽车电子实训基地，将有利于高技能人才培养和《江苏省企业新型学徒制工作实施方案》的开展。汽车电子实训基地的建成更是适应汽车电子化发展形势，推动仪征汽车电子产业结构调整和转型升级。

2 建设措施

2.1 多方合力共建

在汽车电子实训基地的建设过程中，我们结合政府、企业、学校及其他组织的力量进行建设，能够有效地进行资源整合和利用。汽车电子实训基地建设经费约780万元，其中省财政专项资金100万元，地方政府和学校共同投入650万元，企业投入30万元等值设备。建成后的实训基地按照企业生产经营要求配置，设备技术参数达到专业领域企业现场设备中等以上水平，设备完好率90%以上，具有真实的职业环境，能够同时满足400人以上生产性实习实训需要，能开展相关工种的职业技能鉴定。

2.2 科学管理

科学全面的管理是汽车电子实训基地能够良性、有序运转的保障，也能够提高实训基地的利用率和教学质量。汽车电子实训基地主要由校企双方共同负责管理。校企双方明确资源配置、财产管理、师生实训、对外服务等方面的责权利，共同制定生产、经营等方面的管理制度。

2.3 创新机制

汽车电子实训基地将突破现有体制和机制，开通从社会招聘有生产实践能力的专业技术人员进入专业教师队伍的渠道，以校企混编、利益捆绑、项目引导来促进师资队伍能力提升，并反哺专业教学。同时建立有效的物质激励机制，重视专业指导教师的精神追求，改革现有的绩效分配制度，增强指导教师的市场意识、质量意识和服务意识。

汽车电子实训基地的建设是由政府、行业、企业和学校多方参与的，不同层次、不同级别的专门组织机构，相互配合、分工负责，共同建立一个多元整合的合作运行保障机制。

2.4 加强师资培养

专业师资队伍是保证汽车电子实训基地人才培养质量的重要支撑，是实训基地的核心力量。通过“走出去，请进来”加强汽车电子专业师资队伍建设，聘请同济大学等高校教授和行业专家来校讲座和指导，组织教师到高校和兄弟院校学习新知识、新技能、新理念，不断提升教师专业技能水平和教科研能力。争取在2年内，培养专业带头人1名～2名、骨干教师3名～5名。力争2年后，“一体化”素质教师所占比例达到75%以上。建立由“一体化”素质教师和企业工程师、高级技术人员、高级维修技能人才等能工巧匠组成的一支“专兼结合”教学团队，并建立10人～15人的校外兼职教师库。

2.5 校企深度合作

校企合作层次的高低直接影响着基地人才培养质量，现计划在未来2年内开展深层次校企合作。校企共同制订实训基地建设方案，江苏同征新能源汽车零部件有限公司承诺投入30余万元的等值设备参与汽车电子实训基地的建设，为校企长效合作提供尽可能多的保障。

在汽车电子实训基地推行“一班一企类”人才培养模式，由校企共同制订工学结合人才培养方案，构建“学生中心、能力本位、工学一体”的一体化教学课程体系。校企合作开发实训项目，保证80%以上的实训项目来源于真实生产（经营）项目。

校企之间形成专业技术人员定期换岗交流机制。企业非涉密技术、生产、设备向学院无偿开放。企业为教师生产实践、学生顶岗实习等方面给予支持，每年承担师生实习实训不少于500人次。学校为企业提供员工培训、产品研发等服务。

3 建设愿景

汽车电子实训基地将实训环境设成职场环境，班级设成了公司，学生设成了企业员工。在人才培养过程中突出“四个对接”，即培养专业方向与地方产业需求对接、专业教学与企业要求对接、实训要求与职业资格标准对接、学习过程与工作过程对接。

汽车电子实训基地能够实现资源共享。一是培训服务能力共享。新建成的汽车电子实训基地能为社会、企业提供各种技能培训服务。预计每年为企业员工培训300人次以上，区域内的其他社会职业培训800人次以上。二是生产经营能力共享。新建成的汽车电子实训基地具有一定的生产（经营）能力，并将有一定的生产经营利润用于实训活动开展和教师培训进修。三是应用技术研究或推广能力共享。新建成的汽车电子实训基地能开展应用技术研究或推广服务，为合作企业提供不少于2项产品开发、经营策划、技术推广服务。

总体说来，汽车电子实训基地结合汽车电子产业人才的需求，顺应宁镇扬跨江融合的区域合作发展战略、扬州“一体两翼”城市发展战略，立足仪征地方汽车电子与精密器件制造产业版块岗位群的设置和区域经济特色，创新“高校精英教育+技师学院工匠型人才培养+汽车电子企业文化和实践=高端引领，校企深度融合培养技能精英”育人理念。力争用2年时间将汽车电子实训基地建设成校企合作深入、基地设备先进、课程体系完善、师资队伍精良、就业质量上乘、服务功能强大的汽车电子产教融合实训基地。

综上所述，企业新型学徒制背景下的汽车电子实训基地建设和运行是一项系统工程，期待着校企深度合作的进一步开花结果。汽车电子实训基地建设过程中，应重视职业学校专业文化建设与“工匠精神”培育融合的研究，拓展学院“匠技”的专业保障体系。结合地方产业特点，合理规划实训功能，合理控制实训成本，提高办学综合质量，为社会经济发展培养更多的德才兼备、训练有素的“技能型”“工匠型”高素质劳动者。