热带低压引起的2018 年8 月24 日温州机场大暴雨天气分析

罗厚炙

（中国民用航空温州空中交通管理站，浙江 温州325024）

2018 年8 月24 日，温州机场发生了一次大暴雨天气过程，出现了多段雷暴伴强降水的恶劣天气。2018 年8 月24 日08 时（北京时，下同）～8 月25 日08 时24 小时雨量155.6mm，达大暴雨程度。其中2018 年8 月24 日20 时～8 月25 日08 时12小时雨量113.8mm，根据降水等级标准，12 小时降水量70.0-139.9，为大暴雨。当日的雷暴和强降水造成12 个航班备降，17 个航班取消，对机场运行带来很大影响。气象台预报室充分利用各种天气资料，详细分析数值预报产品，在临近预报中结合温州地区实时探测资料，及时发布机场警报，出色地完成了此次大暴雨过程的气象保障。

1 天气背景

图1 热带低压移动路径

2018 年8 月22 日,在台湾南侧的南海洋面上，生成了一个低压系统，数值预报形势场显示，此低压系统将沿台湾北上，再向西北移动，于8 月25 日凌晨至上午登陆福建省中部沿海。2018 年8 月23 日08 时，此低压系统进入台湾高雄，中心气压994 hPa，中心风力7 级，为热带低压级别，中央气象台台风网开始给出此热带低压的强度信息和预报路径，但因其强度尚未达到台风编号的级别，所以并没有命名。此热带低压在台湾岛内一路北上，8 月24 日08 时进入了台湾海峡，向北北西方向缓慢往福建而去。8 月24 日17 时开始路径偏西，直到8 月25 日9：40，登陆福建省莆田市秀屿区沿海，登陆时中心气压994 hPa，中心风力7 级。

温州机场受热带低压外围环流影响，8 月24 日500 hPa、700 hPa 和850 hPa 为偏东气流，925 hPa 和地面为东北气流控制。

2 降水实况分析

温州地区自动站降水量实况显示，8 月24 日08 时～8 月25 日08 时24 小时降水量≥50mm（暴雨）的站点有256 个，≥100mm（大暴雨）的站点有77 个，≥250mm（特大暴雨）的站点1个，达277.8mm。暴雨中心位于龙湾区及海上的洞头岛（如图2），温州机场即处于龙湾区中，滨临东海，正处于偏东气流引导下的降水云团侵袭的第一站。

图2 2018 年8 月24 日08 时～8 月25 日08 时温州地区降水量（五角星处为机场）

此次过程，温州机场降水高峰主要集中在8 月24 日12时～24 时，根据民航地面气象观测规范，1 小时降水量≥2.6 mm，雨强达到中雨；1 小时降水量≥8.1 mm，雨强达到大雨。当雨强达到中雨时，就会对航班造成影响，部分航空公司规定，雨强为中雨时，飞机不能起飞和降落。当日有14 个时次降水量≥2.6mm（表1），对航班运行影响很大。其中1 小时降水量≥8.1mm（大雨）的有6 个小时，尤其在19 时～24 时，连续的强降水造成多个航班备降、取消，是当日降水的最高峰。

表1 2018 年8 月24 日08 时～8 月25 日08 时机场逐小时降水量

伴随强降水，当日还出现了4 段雷暴过程，11:45-12:44，持续时间59 min；16:42-16:54，持续时间12 min；18:44-20:38，持续时间1 h54 min；21:19-23:37，持续时间2 h18 min。其中第三、第四段雷暴过程持续时间较长，均在2 小时左右，对航班的影响也较严重，且这两段雷暴出现时，正是当日降水的最高峰。

3 数值预报产品分析

选取欧洲中心ECMWF 数值预报产品，起报时间为2018 年8 月23 日20 时，重点分析8 月24 日20 时预报场资料。

3.1 散度场与风场

2018 年8 月24 日20 时，925 hPa 散度场上（图3 a），在热带低压的北侧，为大片的辐合区（散度值为负），辐合中心在浙南- 闽中沿海，温州地区以东的海面上，存在东南急流，风速12～16 m·s-1，对应这一区域的散度值为-2～-6 (10-5·s-1)。分析850 hPa 散度场（图略），这一区域也为辐合区，散度值-2～-6 (10-5·s-1)。再分析200hPa 散度场（图3b），温州地区及其东侧的海面上存在辐散中心，中心散度值1.5～2（10-5·s-1），与之对应的850hPa风场同样存在东南急流，风速12～16m·s-1。925hPa、850hPa 辐合，200 hPa 辐散，这种低层辐合- 高层辐散的配置，低层吸入，高层流出，有利于上升运动的发展和维持，容易产生对流、暴雨天气[1]。且配合此区域的东南急流，从海上源源不断的输送水汽，使得暴雨长时间维持[2]。到了8 月25 日02 时，200 hPa 散度场的辐散中心向内陆推移，辐散中心与海上东南急流不再重合，虽然温州地区仍受东南急流控制，但原来低空辐合- 高空辐散的配置已经破坏，暴雨趋于减弱。925 hPa、850 hPa 散度值依然为辐合，在8 月25 日04～08 时，仍有中雨（表1）。

图3 2018 年8 月24 日20 时散度场

3.2 700 hPa 垂直速度、500 hPa 涡度

2018 年8 月24 日20 时，700hPa 散度场上（图4a），温州及其东侧海面上，垂直速度为正，有上升运动，速度值0～0.1m·s-1。同样在700hPa 这一区域有东南急流存在，风速16～18m·s-1。500hPa 涡度场上（图4 b），正涡度中心与东南急流区重合，中心涡度值16～18（10-5·s-1）。到了8 月25 日02 时，500hPa 涡度场的涡度中心向内陆推移，涡度中心与海上东南急流不再重合，温州沿海的暴雨不再连续。但700hPa 垂直速度场上，这一区域仍为上升运动区，因而降水并未停止。

图4 2018 年8 月24 日20 时700hPa 垂直速度、500hPa 涡度

3.3 850hPa 水汽通量、风场和温度场

2018 年8 月24 日20 时，850 hPa 水汽通量图上（图5a），水汽通量中心与东南急流区重合，中心通量值高达200～240，可见水汽极其充沛。同样在925 hPa 水汽通量图上（图略），亦为水汽通量中心与东南急流区相重合，通量值与850hPa 相当。700hPa 水汽通量图上（图略），配置与925 hPa、850hPa 类似，但中心通量值140～160 较925hPa、850 hPa 要小，可见此次大暴雨的主要水汽集中在低层的850hPa 和925hPa。从850hPa 温度场（图5b）分析，温州以东的海面上，气温为20 ℃，而温州地区附近的内陆气温在20 ℃以下，在东南急流的作用下，海上的空气由暖向冷流动，且携带充沛的水汽，有利于水汽的凝结抬升，形成暴雨。这样的温度场配置在8 月25 日02 时、08 时仍然存在，有利于降水持续。而水汽通量图上，925hPa、850hPa 和700hPa 与东南急流相重合的水汽通量中心在8 月25 日08 时开始减弱，其原因是热带低压将要登陆，其外围环流的水汽，也随之减弱。

图5 2018 年8 月24 日20 时850 hPa 水汽通量、温度场

4 气象服务情况

2018 年8 月22 日热带低压刚刚生成，当日14:15 的民航华东地区天气会商中，民航华东气象中心、沿海地区各民航空管分局站气象台给予了足够的重视，分析讨论其对浙闽沿海的影响程度。8 月23 日早晨7:15 又组织临时天气会商。预报员对热带低压的路径、登陆点把握较好，预报的登陆时间为8 月25 日凌晨至早上，实际登陆时间09:40，较预报的登陆时间稍晚。对于降水量的预报预估不足，预报了中到大雨，实际降水量比数值模式预报的结果大的多，数值模式预报2018 年8 月24 日08时～8 月25 日08 时24 小时降水量50～75mm，为暴雨级别，实况达到了155.5mm，为大暴雨。在临近预报服务方面做的较好，共发布了9 份机场警报，并通过文本、电话短信等多种渠道通报航空气象用户。

5 结论

5.1 本次热带低压移动登陆过程中，其暴雨中心正落于温州沿海及其东侧的海面，靠近海滨的机场首当其冲，遭受大暴雨侵袭，航班影响严重。

5.2 散度场低空辐合- 高空辐散的配置有利于对流、暴雨天气的发生，且在这一区域，700hPa 有上升运动，500hPa 有正涡度中心，均是有利于对流、暴雨的因素。925hPa、850hPa 和700hPa 均存在东南急流，有利于海上水汽的输送，使暴雨维持。

5.3 本次大暴雨水汽集中在低层的850 hPa 和925 hPa，且水汽通量中心与海上东南急流相重合。

5.4 850hPa 温度场上海上气温高于内陆，在东南急流的作用下，海上的水汽由暖向冷流动有利于降水增强。