基于总线控制诊断舒适系统故障

吕楚鹏

（湖南陶瓷技师学院（湖南轻工高级技工学校），湖南 株洲412000）

一辆行驶里程约3 万km 的2018 年一汽大众迈腾轿车。经车主介绍，该车在市区行驶时遇侧面撞击，导致右后车窗、门锁等功能在任何时候都不能工作，在别的汽修厂更换过车窗电机、门锁、控制单元等配件，问题还是没有解决。车主将车开到我们修理厂，希望能查出故障原因，彻底解决故障。

故障检修：

接车后，进行试车检查，发现右后车门无钥匙进入及钥匙开闭锁失效，打开车门，仪表未显示右后车门状态，车窗控制失效。说明车主介绍的故障是真实存在的，在经技师检查，在前修理厂已经进行过相应的配件更换还是解决不了该故障，比较大的可能性是共性故障导致该现象产生。

原因分析：

首先对迈腾B8L 车辆电动车窗、电动门锁控制原理进行分析，找到其中的控制逻辑便于查出故障原因。

右后车窗控制原理：

（1）打开点火开关，操作左前车门玻璃升降器开关控制右后玻璃升降器，左前车门控制单元J386 接收到开关电压信号后，并将此动作信号上传到舒适CAN 总线，右前车门控制单元J387 接收到信息将数据信号通过LIN 数据总线发送给右后车门控制单元J389，右后车门控制单元J389 将控制玻璃升降器电机进行动作，实现左前车窗开关控制右后车窗工作。

（2）自身控制车窗控制原理，操作右后车窗开关（一键降、一键升、点升、点降、关闭），右后车门控制单元J389 经过分压信号，将实现不同车窗要求的升降需求。

图1

右后电动门锁控制原理：按下合法钥匙的解锁或闭锁键，钥匙通过HF 高频信号传递给车载网络控制单元J519，车载网络控制单元J519 接收到信号将唤醒舒适CAN 总线，并向舒适CAN 总线发送给各车门控制单元进行电机解锁和闭锁的请求，或者通过开闭锁按钮将信号发送给左前车门控制单元J386，左前车门控制单元J386 将信号上传到舒适CAN 总线，右前车门控制单元J387 接收到信息自身控制门锁电机并且通过LIN 总线发送给右后车门控制单元J389 进行控制门锁电机，完成开闭锁动作。

图2

舒适系统CAN 总线由车辆遥控钥匙激活，为了简化和统一CAN 总线系统，迈腾B8 将原来连接各控制系统的舒适CAN 总线结构改为和驱动CAN 总线传输速率及连接方法一样的结构，且CAN-H 和CAN-L 之间有120Ω 终端电阻，一个位于数据诊断接口J533（网关）内部，一个位于车载电网管理控制单元J519内部LIN 总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN 数据总线实现的，LIN 总线系统是单线式总线，底色是紫色有标志色。该线的横截面面积为0.35mm2无需屏蔽。LIN 总线系统可以让一个LIN 主控制单元与最多16 个LIN 从控制单元进行数据交换。

新款迈腾B8L 与迈腾B7L 比较舒适总线CAN 均是高速总线500kbit/s LIN 网络19.2kbit/s，大大的提高了舒适系统的便捷性，结合以上原理分析，右后车门整体失效的原因可能有：

（1）控制单元电源故障。

（2）通讯线路故障。

（3）控制单元自身故障。

故障检修方法：

图3 电路原理图

使用专用诊断仪，进入右后车门控制单元，读取故障代码，无相关故障代码。动作测试通过诊断仪驱动右后车窗电机、门锁电机工作发现无动作，但驱动右前车门车窗电机、门锁电机工作，电机工作正常且后视镜工作正常，说明左前、右前控制单元通讯、电源正常，故障可能是LIN 总线、控制单元电源、自身故障，查阅维修手册，下一步测量右后车窗控制单元电源电压。J389 T20c/19 T20c/20 对地电压,在ON 档测得为12.45V，0V，说明J389 电源电压正常。

表1

根据数据得出，右后控制单元电源正常，故障可能是LIN总线、模块自身故障，下一步测量右后控制单元LIN 总线波形。

表2

标准波形伏值为0V-12V，实测波形的伏值为1V-12V，波形异常，下一步测量右前车门控制单元J387 LIN 总线对地波形。

图4

实测右前车门控制单元检将J387 波形正常，说明主控制单元已经发送正常信号到从控单元，故障可能是中间线路出现故障，下一步测量B 柱中转插连接器TTHR T27c/6 端子对地波形，波形正常，测量连接器TTHR T27c/6-J389 T20c/10 之间线路电阻为5Ω，发现该线束有处破损导致有虚接电阻产生。

故障处理措施：

将线束松开后，使用专用接线工具进行线路恢复。并对控制单元进行初始化设置，验证故障，可以正常实现右后车门全部功能工作，故障排除。

故障分析：

由于车辆受到撞击影响，LIN 总线线路之间产生虚接电阻，使标准波形上拉1V，不能进行正常通讯，当LIN 总线出现虚接现象，使右后车门模块一直处于休眠状态，主控制单元与自身控制都已失效。车辆的总线控制越加广泛，无论是针对日常维修、教育教学，笔者从车辆的控制原理、诊断流程设计、诊断方法进行了一定的探讨与实践，希望对阅读者在维修、教学、培训等方面能提供一定的帮助。