2011款别克凯越车中控门锁失灵

常州市高级职业技术学校 王 平

2011款别克凯越车，搭载F16D3发动机，累计行驶里程约为5.8万km。车主反映，该车中控门锁失灵，使用遥控钥匙上的闭锁按钮和驾驶人侧车门上的中控门锁开关均无法使车门闭锁。

接车后试车，按下遥控钥匙上的闭锁按钮，转向灯闪锁，但4个门锁均无反应；操作驾驶人侧车门上的中控门锁开关，4个门锁也均无反应。

查看维修资料得知，该车门锁控制系统主要由中控门锁装置、中控门锁开关、中控门锁和防盗开关、门锁电动机及遥控门锁接收器等部件组成。如图1所示，操作驾驶人侧车门上的中控门锁开关或按下遥控钥匙上的门锁按钮（解锁和闭锁按钮），中控门锁装置通过端子1和端子7接收来自中控门锁开关或遥控门锁接收器的解锁和闭锁信号（搭铁信号）；然后中央门锁装置控制内部集成的解锁和闭锁继电器工作，同时为4个门锁电动机供电，从而实现车门的解锁和闭锁。中控门锁和防盗开关集成在驾驶人侧门锁总成上，负责反馈驾驶人侧门锁的状态。中控门锁和防盗开关通过机械装置与驾驶人侧车门上的锁提和锁芯相连，操作锁提或使用机械钥匙旋转锁芯，也能实现解锁和闭锁。中控门锁装置通过端子4和端子6上的电压状态来识别驾驶人侧门锁的状态。当车门处于解锁状态时，中控门锁和防盗开关端子3与端子2导通，中控门锁装置端子4的电压为0 V，端子6的电压为12 V；车门处于闭锁状态时，中控门锁和防盗开关端子1与端子2导通，中控门锁装置端子4的电压为12 V，端子6的电压为0 V。当中控门锁和防盗开关无法准确反馈驾驶人侧门锁的状态时，中控门锁装置将无法控制解锁和闭锁继电器正常工作。另外，遥控门锁接收器端子9负责接收来自中控门锁和防盗开关端子1的闭锁信号（搭铁信号），以作为满足进入防盗警戒状态的条件之一。

图1 门锁控制系统电路

用示波器测量中控门锁开关端子1上的电压，始终为0 V，异常。正常情况下，未操作遥控钥匙和中控门锁开关上的闭锁按钮时，端子1上的电压为12 V，操作时变为0 V。测量中央门锁装置（图2，安装下右侧A柱子下方）端子5上的供电，正常；测量中央门锁装置端子1与中控门锁开关端子1之间的线路，不存在断路、对搭铁短路的现象。另外注意到，每次脱开中央门锁装置导线连接器再装复时，都能听到内部继电器工作的声音，怀疑中央门锁装置损坏。

图2 中央门锁装置的安装位置

更换中央门锁装置后试车，故障依旧。分析认为，中央门锁装置接收到了异常的信号，以致内部继电器工作异常。反复试车，当脱开驾驶人侧门锁总成上的中控门锁和防盗开关导线连接器（图3）时，中控门锁开关端子1上的电压变为12 V，且按下遥控钥匙上的闭锁按钮时，12 V瞬间拉低至0 V（图4），恢复正常；同时中控闭锁和解锁功能恢复正常，由此推断中控门锁和防盗开关损坏，中央门锁装置无法准确识别驾驶人侧门锁的状态，以致中控门锁失灵。

图3 脱开中控门锁和防盗开关导线连接器

图4 中控门锁开关端子1上的电压波形（截屏）

更换驾驶人侧门锁总成（图5）后试车，中控门锁闭锁和解锁均正常，故障排除。

图5 驾驶人侧门锁总成