2019款保时捷Macan车左后门免钥匙进入功能失效

上海永达汽车集团有限公司 高 宇

一辆2019款保时捷Macan车，搭载DLHB发动机，累计行驶里程约为2.1万km，因左后门免钥匙进入功能失效而进店检修。

接车后首先试车，每个车门均可以进行免钥匙锁车。当车门处于锁止状态，将手放在左后门拉手内侧感应区域（图1，进行免钥匙解锁操作），无法对各车门进行解锁。依次对其他3个车门进行免钥匙解锁操作，左后车门依旧无法解锁，而其他车门均可以正常解锁。用故障检测仪检测，读得的故障代码为“000843 中控锁关闭单元，不可靠信号”。在车门锁止状态下，读取车门控制单元数据流（图2），发现左后门锁已锁定的反馈信号值显示为“否”，而其他3个门锁已锁定的反馈信号值均显示为“是”。根据上述检查，发现左后门锁已锁定的反馈信号值与门锁实际状态不符，推测可能的故障原因有：左后车门锁块内部故障；左后车门控制单元故障；左后车门锁块与左后车门控制单元之间的线路故障。

图1 将手放在左后门拉手内侧感应区域

图2 读取的4个车门控制单元的数据流（截屏）

查阅相关电路（图3），在车门解锁状态下，用万用表测量左后车门锁块导线连接器端子A4的电压（即锁止开关和安全锁开关的信号电压），为0 V，正常（此时锁块内部开关均处于闭合状态）。在锁车状态下，测得左后车门锁块导线连接器端子A4的电压为2.468 V（图4），不正常（正常情况下应为蓄电池电压，因为锁块内部开关均处于断开状态）。脱开左后车门锁块导线连接器，测量左后车门锁块端子A4与端子A5之间的电阻为179.2 Ω，不正常（正常情况下应为∞），由此判断左后车门锁块内部故障。

图4 测得的左后车门锁块导线连接器端子A4电压

根据零件系统订购左后车门锁块，到货后装车测试，故障再次出现。用故障检测仪读取车门控制单元数据流，发现左后门锁已锁定的反馈信号值还是显示为“否”，此时决定用示波器对锁块内部电动机的供电进行测量。结合图3，在执行上锁和解锁操作时，测量左后车门锁块导线连接器端子A3与端子A2（端子A3、端子A2分别为锁止电动机的正极和负极端子）之间的电压，有电压输出，测得导线连接器端子A1与端子A2（安全锁电动机的正极和负极端子）之间无电压输出，不正常，具体如图5所示（红色的信号波形为锁止电动机的供电电压，蓝色的信号波形为安全锁电动机的供电电压）。对端子A1施加供电后试车，左后门免钥匙进入功能恢复正常，由此判断该车的故障是由左后车门控制单元及其线路引起的。

图3 左后车门锁块电路

图5 测得的锁止电动机、安全锁电动机供电电压（截屏）

首先对左后车门控制单元与左后车门锁块之间安全锁电动机的正极线进行测量，导通良好，排除线路存在故障的可能。接着对左后车门控制单元进行编码，编码结束后试车，故障依旧，怀疑是左后车门控制单元硬件故障。尝试更换左后车门控制单元后试车，故障依旧，由此排除左后车门控制单元存在故障的可能，至此故障维修彻底陷入困境。

经过冷静的思考分析，难道是左后车门控制单元端子B12原本就没有电压输出？也就是说左后车门锁块上没有安全锁电动机的正极端子。检查左后车门锁块，发现端子A1是存在的，说明锁块内部是带安全锁电动机的。由于不清楚锁块内部的具体结构，也不知道之前测得的锁块内部179.2 Ω电阻是怎么产生的，于是决定对其进行拆解。拆解左后车门锁块（图6），通过测量发现两个开关（锁止开关和安全锁开关）均属于常闭开关。当锁止开关断开时，测得端子A4与端子A5之间的电阻为179.2 Ω；当锁止开关和安全锁开关同时断开时，测得端子A4与端子A5之间的电阻为∞。根据上述的测量，得知安全锁开关电路上串接了一个约179 Ω的电阻R，然后与锁止开关电路进行并联，最终通过左后车门锁块端子A4将车门锁的状态反馈给左后车门控制单元，大致的电路示意如图7所示，说明之前测得端子A4的电压、电阻是没有问题的。

图6 拆解左后车门锁块

图7 左后车门锁块内部开关电路

综合上述检查分析，难道是使用的锁块不对？拆下同款试乘试驾车的左后车门锁块，将两者进行对比，发现同款试乘试驾车的锁块上并没有端子A1，说明2019款保时捷Macan车车门锁块内不带安全锁电动机（经过测试得知，带安全锁电动机的老款车型，在用遥控器锁车时，按压遥控器上的锁止键1下，锁止电动机和安全锁电动机同步工作，此时拉动内、外把手，车门均不能打开。连续按压遥控器上的锁止键2下，安全锁电动机解除安全锁止功能，此时拉动外把手，车门打不开；拉动内把手，车门可以打开），车门控制单元只是通过锁止开关来判断车门锁的状态。询问车主得知，之前该车有过一次事故碰撞，更换过左后车门及其锁块。

重新订购正确的左后车门锁块，到货后，更换左后车门锁块后试车，左后门免钥匙进入功能恢复正常，至此故障排除。

在维修过程中，由于维修资料没有对车门锁块内部缺少安全锁电动机的改动进行说明，且实车上还保留了老款车型车门锁块的线束（6根导线），加之零件系统的错误，订购回来的也是老款车型锁块，致使故障检修一时间陷入了困境。