淮南交警疏通拥堵节点“小手术”起大作用

郭晨

路口整体收缩 交通流更紧凑畅通

洞山路与淮河大道是淮南市城区主干路，过去，两路的交叉路口“摊子”铺得特别大，行人过马路、车辆转弯要兜个大圈子。“小手术”后显示，该路段以交叉路口中心为基点，整体进行了缩进，需要转弯的行人和车辆绕行的路段缩短，通行效率进一步提高。

“我们以‘微创手术的方式对路口进行了改造，斑马线、转弯车道和绿化隔离带整体都向交叉口的中心进行了移动，这样更符合车流及行人就近通行的规律。”淮南市公安局交警支队支队长介绍说，“改造后，我们以明确路权、规范通行为切入点，从时间和空间两个维度，精细分离交通流，有效规范快慢秩序，提高了该路口的运行效率。”

增设护栏 人车隔离更安全

改造过程中，淮南交警将行人安全通行、文明通行摆在优先参考项，因地制宜融入更多安全概念，其中最为典型的体现在淮南的广场路与朝阳路交会口。“瘦身”后这一路口的4个转弯处，均增设了弧形护栏，以路口中心为基点，护栏的外侧是行人及非机动车通行等候区，内侧是机动车转弯通行区。这样一来，人车隔离，通行等候时互不干扰更安全。

为了让广大交通参与者更加了解改造后的路口通行规则及交通法规，淮南交警在每个弧形护栏处均树立了颜色鲜明的“机动车道”和“非机动车道”指示牌，并在地面施划了“请勿越线”、非机动车行进方向箭头、等候区等标识标线，让人一目了然。

形成环岛 便于非机动车二次过街

交叉路口往往是重要的交通枢纽，它应该方便车辆调整方向，或继续顺向行驶。针对非机动车左转存在的安全问题，淮南交警通过硬隔离、标线进行了规范引导。在路口内将非机动车和行人看作一体的交通流，让左转非机动车与行人以相同方式过街，变非机动车左转为两次直行。假如一名骑行电动自行车的市民，想在交叉路口從一条路左转至另一条路，那么他就需要进行“二次过街”，这样消除了非机动车与机动车之间的干扰，有效缓解了行人过街困难、非机动车左转冲突严重、三角区内事故隐患突出和通行效率受限等问题。

目前，在动过手术的淮南城区主干路网交叉路口，其斑马线与转弯待行区全部连成了标线清晰、绕行距离短的安全“环岛”，通过合理自然的车辆轨迹流线形式、明确密集连续的标志标线来告知非机动车驾驶人通过某个路口时该怎么走。同时，他们进一步加强宣传和执法引导，使路口的整体通行安全和通行效率提升明显。市民们普遍表示，路口抢道、逆行、越线候车等不文明现象明显减少了。

安徽合肥采取点位与片区相结合 治理交通拥堵

合肥交警持续开展交通拥堵治理，采取点位与片区相结合的模式，治理堵点23处。深化勤务机制改革，做实网格化勤务，构建铁骑勤务。

为强化交通管理，目前，合肥城区已划分53个大网格、106个小网格，同时建成规模达400人的铁骑队伍，充分发挥警用摩托车机动灵活的优势，通过情报指挥平台的单警定位和部分警情定位，确保在发生交通拥堵、交通事故时，民警能够快速到达现场进行处置。

在智能交通建设应用上，合肥也在持续发力。

“作为智能交通的重要组成部分，合肥‘交通超脑一期项目（即城市交通超脑示范应用项目）已建成，每天可汇聚各类数据近2亿条，并在向2.0版本升级。”民警介绍，目前，合肥市正在大力推进智能交通三期建设，年底前有望投入使用。

届时，通过对大数据的分析研判，合肥可实现交通事件和违法行为主动发现，交通路口信号配时智能调整优化，违法、事故等趋势研判和分色预警，恶劣天气、施工占道实时发布、精准导航等多种功能，全面提升合肥市道路交通管理现代化水平和城市文明交通形象。

针对市民反映强烈的酒驾、渣土车闯红灯、非法改装车辆“炸街”扰民等突出违法行为，合肥交警实行“片区联动、警便结合、错时查缉、多点封控”的查缉战法，开展集中攻坚整治。

据统计，2019年合肥交警共查处各类交通违法442.92万起，同比上升12.97%。其中，查处酒后驾驶1.1万起，查处渣土车闯红灯等“三大车”交通违法4万余起，查处非法改装“炸街车”821辆。