道路运输企业成本控制分析

林树仁

摘 要 2016年7月26日，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）由质检总局、国家标准委正式批准发布，道路运输（商品车运输）行业进入了轿运车车型整改阶段。对道路运输（商品车运输）企业来说，迎接的是一个严峻的考验，企业想要获得更多的利润、长期稳定的发展，需要加强企业成本控制，合理配置运输资源，提高运力效率，降低运输成本，从而提升企业经营效益。

关键词 GB1589-2016政策 道路运输企业 成本控制

一、引言

GB1589-2016发布后，道路运输（商品车运输）企业（以下简称道路运输企业）进入了轿运车车型改革阶段，每台轿运车运输商品车数量由原来的16位下降为8位，减少一半。然而，一方面，轿车主机厂给出的运输单价基本未发生变化，只是个别路线上略有上涨，与运输商品车数量减少幅度不成正比，并且，轿车主机厂为了节约成本，选择由铁路或水路大量发运商品车;另一方面，企业内部要承担因更换轿运车而付出的大额购置费用。内部、外部经营环境的变化对道路运输企业造成了巨大的冲击，也对企业的收入、成本、利润及现金流等主要财务数据产生了重大的影响。因此，只有实施有效的成本控制才能求得生存和发展。一部分道路运输企业因为没有采取应对措施，以致无力偿还购车贷款而倒闭。

二、道路运输企业外部经营环境的改变

（一）GB1589-2016政策实施减少了单台轿运车的产值

GB1589-2016政策发布后，交通运输部随即发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》，规定不合规轿运车从2016年9月21日到2018年6月30日，将分5次过渡退出市场，过渡期结束后，即2018年7月1日起，所有上路的轿运车车型必须符合GB1589新国标的标准。整改后，每台轿运车装载商品车的数量发生了变化，原轿运车车型最多可以装载16台商品车，而政策实施后，轿运车最多只能装载8台商品车，单台轿运车产值下降一半。

（二）轿车主机厂减少道路运输发运量

随着轿车品牌的量化，轿车需求量相对饱和。各轿车品牌为了抢占市场，一方面注重各自轿车质量的提升，另一方面加大了价格优惠及售后服务力度。主机厂为了节约轿车运输成本，增大了铁路运输或水路运输的发运量，减小了道路运输的发运量。据统计，大众品牌2017—2019年分配给道路运输企业的运输份额从50%下降至30%，几年间运输资源几乎少了一半。

（三）轿车主机厂市场议价能力强，把控运输单价

众所周知，国内轿车主机厂屈指可数，供应商的数量越少，可供选择的产品或服务也越少时，供应商方面的议价能力就越强。因此，道路运输企业几乎丧失了市场议价能力。2019年度是大多数品牌轿车物流业务招标年，据不完全統计，一汽大众、东风日产除在少量线路上进行了运输单价的略微调涨外，其余线路基本维持原状;而东风本田、东风雪铁龙、东风标致等则选择运输单价下调。

（四）同行业之间竞争激烈

在日益紧张的商品车运输资源的影响下，各道路运输企业都想趁此变革重新洗牌，投入更多的轿运车用以抢占市场。一方面，对GB1589-2016政策标准积极应对，对轿车主机厂运输单价心怀不满;另一方面，则是筹措资金，对仅有的运输资源明争暗斗。

三、道路运输企业内部经营环境的改变

（一）购置资金金额巨大，资金成本增加

达不到GB1589-2016政策标准的现有不合规轿运车，要退出商品车运输行业的历史舞台。在整体运量不变的情况下，企业将购置比新政策发布前多一倍的轿运车数量用以满足运力需求，这样就增加了道路运输企业对合规轿运车的资金投入。以性价比较高的中置轴轿运车举例，购置价格46.60万元/台，购置税4.00万元/台，保险2.50万元/台，合计总投入为53.10万元/台。表1为对道路运输（商品车运输）行业内几家有代表性的企业2018年购置情况进行调研的结果。

由此可见，道路运输企业执行新政后，投入的车辆购置资金巨大，如果选择商业贷款或金融车贷筹措资金，也会增加企业的资金成本。

（二）企业车管成本增加

GB1589-2016政策下，轿运车数量的增多，将增加人工成本、折旧成本、保险费、运输成本（燃油及路桥费）、维修保养、GPS费用等。首先，道路运输企业的老式轿运车一般都购置于2010—2013年之间，也就是说，2018年6月原轿运车折旧基本已经计提完毕，正要创造价值的时候被淘汰，新购置的轿运车折旧成本完全是新增产物。其次，GB1589-2016政策下，道路运输企业为了达到原有的运力水平，不得不购置比原来多一倍的符合标准的轿运车，这样一来，人工成本、保险费、运输成本、维修保养、GPS费等也将随着轿运车的数量大幅度增加。

（三）盈利能力下降，资金链断裂风险增加

GB1589-2016政策是道路运输企业的一个严冬，各项成本、费用的直线上升，导致道路运输企业在2018年和2019年两个会计年度盈利水平逐渐降至冰点，运输资源较差、费用较高的企业已经出现亏损。以行业具有代表性的A企业为例，2016—2019年净利润分别为740.50万元、601.94万元、390.08万元、-96.78万元。盈利能力下降，资金周转必然受到影响，长此以往，资金流入不敷出，资金链面临断裂的危险。

四、道路运输企业的成本控制策略

（一）合理配置运输资源，优化运输网络

每个轿车主机厂都会有成千上万条的运输线路，遍布全国各地，只要有4S店的地方，就会有商品车运输业务。那么，道路运输企业如何选择运输线路，如何合理配置运输资源，优化运输网络是至关重要的。一方面，轿车主机厂每一条运输线路的运输单价并不是一样的，要选择运输单价较高的线路，以获取更多的利润;另一方面，选择较高运输单价线路的同时，也要满足是否形成了运输业务对流，以减少空驶成本。

（二）制定市场开发战略，抢占更多运输资源

GB1589-2016政策的实施，相当于对道路运输行业进行了一次洗牌，轿车主机厂也会根据道路运输企业购置新车的数量，重新分配运输资源。尽管购置新车成本巨大，但在运输资源分配上占据优势。一些新政前就经营不佳没有资本积累的企业无力购置新型轿运车，在新政后退出道路运输（商品车运输）行业，其运输资源将被竞争对手瓜分。因此，随着我国社会经济的发展，交通运输企业尤其是物流交通运输企业的发展速度会不断加快，企业的发展机遇很明显。在这种大背景下，运输企业在不断拓展业务范围，占领市场份额的同时，也要不断提升管理水平，加强内部控制，为企业的长远发展提供保障。

（三）制定相关多元化战略，弥补空驶成本

道路运输（商品车运输）行业要想盈利，最重要的一点就是要把运输资源形成对流业务，不能让轿运车长距离空驶，或停滞等待运输资源。首先，轿车主机厂的地点是固定的，4S店却遍布各个城市，交付商品车后，避免不了要空驶回轿车主机厂待命，这类空驶成本普遍存在。其次，由于轿车主机厂下发运输资源较慢的原因，轿运车时常要等待很多天才能装车发运，这就浪费了运力，影响运输效率。基于以上两点，可以通过制定相关多元化战略来弥补不足。例如，可以运输其他货物到轿车主机厂，或运输其他货物到其他轿车主机厂。相关多元化战略可以增加收入，弥补空驶成本，避免运力浪费。

（四）压缩变动成本及变动费用，提升利润

汽车运输作为当前三大运输方式之一，其在我国国民经济发展过程中扮演着极其重要的角色。由于汽车运输在整个物流行业中占据着十分重要的位置，因此，只有加强对汽车运输企业的成本管控工作，才能够降低整体的成本费用，从而减少整个物流的总成本。由此可见，汽车运输企业要想在激烈的竞争环境中提升自身的核心竞争力，建立市場竞争优势，就要注重紧密结合汽车运输企业自身的特征，将成本管理有效地运用于汽车运输企业中，从而不断减少其汽车运输企业的成本费用。道路运输企业应在利润空间变小的情况下严控成本费用，对各项成本和费用进行评估测算，选取最优作为执行方案，达到以最少量的花销获取最大化的收益。

（五）实行全面预算管理，指引成本控制的范围

全面预算管理在企业管理中有举足轻重的地位。鉴于道路运输（商品车运输）行业内、外部经营环境的变化，企业应该实行全面预算管理，根据经营活动和相应的财务结果科学、合理地编制全面预算，既不能夸大经营业绩，也不能低估企业自身的实力。在全面预算执行过程中，应严格控制，确保预算顺利实施，体现实施预算的价值。

（六）建立考核机制，监督成本控制的成效

建立科学有效的考核激励机制。以成本为基础，在运输企业中建立起科学合理的考核激励机制，将成本控制的效果纳入每个部门的业绩考核当中，将成本控制效果作为评价部门和个人业绩的重要指标，不但能够提高员工的工作热情，也是将成本控制理念融入实际生产的重要手段之一。例如，可设月度或季度考核制度，根据收入及利润达成情况配比工资、奖金的发放，做到赏罚分明。让员工明白做好成本控制不仅会给企业带来利益，也会增加自己的收入。

五、结语

GB1589-2016政策下的企业成本控制是一个长期的过程，需要企业各个层级乃至所有员工共同努力，采取科学、有效的策略及方法节约成本，增加收益，提升利润，才能让企业长期稳定地发展下去。

（作者单位为长春圣泽捷通物流有限公司）

参考文献

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[2] 郑学兰.汽车物流运输企业的成本管控策略[J].商场现代化，2018（09）：48-49.

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