浅析漳州市龙文区物流业现状及发展建议

詹朝晖

摘 要：近年来，龙文区凭借有利的區位、便利的交通和优势的产业，物流行业快速崛起。但当前龙文现代物流体系发展相对滞后，产业升级、规模集聚和园区式集中发展需求增强。如何更好地发展区域现代物流业，笔者就此分析问题，提出对策。

关键词：现代物流业  发展  建议

中图分类号：F127 文献标识码：A  文章编号：2096-0298（2020）06（b）--02

漳州市龙文区作为漳州未来的中心城区，位据闽东南三大交通枢纽，南来北往交通便利，近十年工商业较快发展，籍此有利的区位、交通和产业优势，龙文建区来一直将物流业作为重点行业给予大力扶持和发展，逐步形成集中在蓝田镇东部及朝阳开发区地带且沿蓝田经济开发区周边不断群集物流企业及其项目设施的发展态势。目前园区式集中发展需求呼声渐成，亟须加以规划引导，实现产业规模集聚并转型升级，构建现代物流体系。

1 发展现状

龙文区早期的物流业只是传统、简单的货运代理业务，规模小、运程短，近几年随着漳州大力实施“大抓工业、抓大工业”的发展战略，工业产业茁壮成长，总量不断壮大，有力地带动了现代物流业的发展，仓储配送、流通加工等第三方物流起步虽晚，但发展态势迅猛。

1.1 物流规模不断壮大

2019年龙文区以物流运输为主的交邮业完成增加值约30亿元，同比增长约8%，占当年GDP总量约13.6%，占第三产业增加值约1/3;从税收收入来看，2019年龙文区交邮业实现税收收入约0.34亿元，占服务业税收收入2.2%。从第四次经济普查数据来看，全区物流主体明显增多，且规模不断壮大，2019年末交邮业企业达139家，从业人数约1.6万，较第三次经济普查时分别增长106.8%、134.3%，实现营业收入约11亿元，户均资产近8000万元，较五年前翻番。目前辖区内拥有盛辉物流、烟草物流和聚善堂医药物流等多家大型规模的物流企业。据统计，2019年大型物流企业完成主营业务收入超过6亿元，其中盛辉物流、鸿发物流和陆通物流2019年总的发货量均超过300万吨，到货量超过30万吨。

1.2 物流运能快速提高

据交通运输管理部门资料显示，2019年末，全区登记注册的道路货物运输车辆约3500辆，占全市11%，共计近2万吨;2019年道路货物运输量近1000万吨，同比增长13.5%，货物周转量近10亿吨公里，同比增长14.6%;全区公路总里程超400公里，每百平方公里公路密度超300公里，超全市平均水平。

1.3 物流群集茁壮成长

以网络购物为代表的电子商务交易快速增长，有力带动第三方物流的发展。2019年全区具有法人资格的第三方物流企业超50家，约占全市半数。龙文区现代物流业的发展态势也吸引普洛斯公司等国际物流巨头的进驻，“四通一达”及顺丰速运的快递总部均落户龙文并均设有分拨中心，日收发单量约2～3万，天天快递、德邦等15家全国性的快递物流企业布点龙文，与此同时龙文区另有30余家物流企业、100多家各类货物运输代理企业大部分属于小微企业规模，虽竞争能力较低，但与大物流企业及第三方物流企业形成分运配套，推动龙文区第三方物流密集成群。

1.4 大力打造物流园区

龙文区大力建设各门类专业市场，现已拥有浦东副食品批发市场、华东工业品批发市场、浦口粮食批发市场、浦口饲料原料批发市场、吉马国际建材家居城等多个涵盖不同种类的专业市场，与物流业实现产业配套集约化发展。目前全区拥有各类物流园区8个，总占地面积超过2000亩，约占全市物流园区的16%，其中聚善堂医药物流园、海峡农产品物流城、盛辉电商物流园、盛辉物流甩挂园、烟草物流园、小港建材物流城6个园区已投入使用，其余项目如盛辉公路港、普洛斯物流仓储等超亿元投资的大型物流项目还在建或正处于前期工作中。

2 存在问题

2.1 业务形式单一、竞争能力弱

目前多数物流企业的经营方式较为粗放，还只是停留在行业早期初建阶段，仍以传统的运输仓储等为经营重点，现代化的分拣包装、拆装配送、流通加工等增值服务开展过少，实现物流设施自动化、智能化和物流经营网络化、信息化的企业更是凤毛麟角。龙文区物流企业的客户以省内企业为主，全国占比不高，跨国跨境更少;运输方式以公路运输为主，比重超过80%;服务类型以短途运输服务为主，长途运输、货运代理、仓储配送服务欠缺。如盛辉物流主要承接漳州范围内工业、贸易企业的货物，面向非国有企业及合资类企业客户较多;漳州烟草物流主要承接集团内部派送业务，未对外开展运输配送服务。部分物流企业经营理念传统保守，管理方式低效落后，对供应链、交易平台、金融信息、大数据等新型物流业态重视不足，难以形成较为完整的现代物流产业链，专业化、智能化的物流配送供给能力欠缺，物流成本过高，业务附加值偏低。

2.2 高级人才不足，培养途径少

现代物流业的发展离不开高层次、复合型的现代物流技术和管理人才，但目前多数物流企业的从业人员文化程度偏低，实际操作和工作能力不强，综合业务素质偏弱，这已成为龙文区现代物流业发展的“硬伤”。部分高校虽已开设物流专业的教育，但教学质量参差不齐，高端物流人才缺口依然较大，供需严重不等。此外企业内部的职业教育、技能培训相对不足，缺少有效的人才培育途径，同时引进的人才数量贫乏，也严重滞后物流业整体的优化升级。

2.3 龙头企业匮乏，辐射带动差

龙文区物流企业的整体规模和实力在全市名列前茅，但与全国、全省及周边发达城市相比仍相对滞后，缺少规模较大、实力强劲、水平高端、功能齐全、能有效带动区域物流业转型升级的现代化物流龙头企业，缺少专业标注、运作规范、具有一定影响力的专业物流园区，物流产业与其他产业间、物流企业彼此间联系性不强，各自为战，行业辐射和带动能力不强。

2.4 规划引导欠缺，基础配套缺

建区至今，龙文区没有开展过真正意义上的现代物流业产业和空间布局系统性规划，物流业仍停留在自生发展或适应政府招商需求的散乱布局状态，导致本土物流企业难以发展壮大，区外大型物流企业及项目难以招商落地。区域物流基础条件不足，整体通行能力薄弱，公、铁、水等不同运输方式衔接不紧密，未形成立体、完善的综合运输服务体系，服务配套有待提高，亟须加强并出台系统性产业发展规划及时予以规范和引导，促进现代物流业在龙文区的发展壮大。

3 发展建议

3.1 构建全市物流高地

立足全市物流发展需求及城市建设规划，充分运用龙文区闽东南交通枢纽优势及业已形成的全市性物流汇集和蓝田经济开发区制造业企业汇集优势，对接自贸区启动给厦漳同城化所带来的物流设施向漳州腹地转移和拓展的有利机遇，及时出台系统性、前瞻性和科学性的现代物流产业发展规划，从行业前景、产业规划、政策配套等方面给予优惠扶持，规划建设一个涵盖国际物流、国内物流、地区物流、市域物流等全类型，覆盖采购型物流、生产型物流、消费型物流和中转型物流等全通路，运用现代化物流管理、物流组织、经验技术的全价值产业链体系，培育出具有较强竞争力的物流产业群，推动龙文的物流行业向专业化、智能化、多层次领域发展，加快现代化物流园区的建设，把龙文建设成为福建自贸区重要的物流中心节点。

3.2 做大做强物流企业

一是增强需求释放。要充分发挥龙文区中心城区消费流通量大、綜合批发市场规模大和电子商务群集等特定优势，刺激本土物流企业的发展。紧密依托蓝田开发区及周边开发区制造业群集优势，完善产业配套、延长产业链条、打造产业集群，最大限度地释放制造业的物流需求，把物流服务嵌入制造业供应链各个环节。健全物流服务体系，推进制造业与物流业有机联动，有效降低物流运输成本，实现制造业的专业化物流外包服务，提高物流业务的附加值。二是引进重大项目。重点引入一批企业规模大、经济效益好、产业链条长、带动能力强的大项目，承接区域外物流业务的转移，积极吸引“中国物流百强企业”及拥有5A级资格的优质物流企业入驻龙文，打造集采购中心、区域分拨中心、配送中心为一体的物流基地和物流辐射层圈。三是加快转型升级。扶持壮大本土物流企业，加快企业专业化、规模化、信息化、智能化建设的步伐，鼓励、支持一批具有一定规模和发展潜力的物流企业通过交流合作、业务整合、增资扩股、兼并重组等方式优化行业资源，拓展服务功能;引导传统运输、仓储的企业向第三方物流行业转型，打造集运输、仓储、加工、配送、信息等多功能为一体的综合性物流企业，拓展物流金融、物流信息、物流共享等增值、高端服务，组建联合经营或跨区域大型物流集团，培育区域现代化的物流企业龙头“航母”。

3.3 加大政策扶持力度

一是强化对现代化物流业发展的领导，成立现代化物流业发展工作领导小组，统筹协调龙文区物流发展的问题困难，促进和推动现代物流业发展。二是加强扶持物流产业加快发展政策引导。由于现代物流产业起步阶段具有投资大、回报期长的缺陷，但其长远经济效益可期，有关部门可在土地、融资、税收、交通、人才等方面给予适度的政策倾斜和扶持，如可考虑适度支持企业的物流基础设施建设和物流信息技术与设备的投入，鼓励企业对物流基层基础进行提质改造;支持引导物流业建立健全行业标准和规范，维持物流市场秩序，监督企业经营行为;将减税降费政策落到实处，适宜地增加进项税抵扣项目用以减轻物流企业的税收负担。

3.4 培养引进物流人才

注重外引内培，一方面建立健全物流高端人才信息库，实现企业间物流人才资源共享，积极引进区域外物流高端人才，提升龙文物流行业人员素质水平;另一方面推进产学研结合，引导科研院校与物流企业深入交流扩大合作，强化物流人员的在职教育和技能培训，提升业务专项能力和个人素质水平，建立实训基地培养现代化复合型物流人才。

参考文献

周莉.漳州市现代物流业发展现状及对策探析[J].现代商业，2015（2）.

吴桂明，李红伟.宁夏现代物流业发展现状及对策建议[J].现代经济信息，2012（20）.