区块链技术在航空业的应用

Alex Derber

区块链在航空业具备数据共享、简化流程、降低运营成本等优势，但参与者心存诸多芥蒂，且全面开发数据共享平台还需要更多努力，因此其获得广泛认可及众多参与者仍需时日。

虽然，区块链需要达到一定规模才能充分实现其优势，但是航空售后市场仍然可以从其早期开发中获得价值。在航空售后市场，数字化优势已广为人知并得到了广泛接受，但人们对于区块链实用性（数字化鲜为人知的要素之一）的认知还远远不足。例如，空客公司和汉莎航空技术公司认可分布式账本技术的潜力，但仍然担心该技术还不足以解决当前的行业问题，因此对其持保留意见。另一方面，也有一些公司正在推进区块链技术的应用，例如，GE 航空集团和MTU 航空发动机维修公司(MTU Maintenance）正在推进基于区块链的零件跟踪系统。

区块链应用于航空售后市场的主要目标之一是消除冗余的数据核对活动，在分布式分类账本中数据仅需输入一次即可免去了重复工作和数据重叠。当前，航空供应链中的每家公司都将这些数据分别输入其内部服务器中，数据无法共享还会产生冗余。因此，诺顿罗氏律师事务所(Norton Rose Fulbright) 指出，参与共享业务活动的公司必须投入大量的人力资源和时间来检查他们在各自内部数据库中使用的数据是否相同，如果发现有任何差异，就必须对数据项进行核对。

因此，这可能会导致航空公司坚持使用MRO 或OEM 的服务，因为这些企业能够存储大量数据，而且航空公司希望能够保持数据的完整性。然而，如果这些数据准确且所有相关企业都可以随时获得，那么可能会为其他维修企业进入航空售后市场创造机会，加重整个市场的竞争程度。

在区块链中，不是接触零部件的所有组织方都需要在区块链上，而是当某个部件由某个公司访问数据时，将该部件的服务历史填补上即可。

据普华永道（PwC）估计，区块链技术每年可帮助减少约35 亿美元的维修成本，这主要是通过将数字化技术引入数据分析、预测性维护以及某些发动机OEM 和其他大型维修企业率先提出的数字孪生等方面实现的。例如，区块链技术可以获取飞机构型以及完整的部件历史和状态，从而实现更准确、更广泛的预测维修，进而降低每飞行小时的维修成本。此外，大规模实施分布式账本意味着航空公司可以更迅速地向监管机构反映其机队中哪些飞机受到了影响，从而使监管机构更快地对适航指令和服务公告做出改变。

当然，在航线维护和重维修方面使用区块链技术也会提升效率。例如，工程师无需亲自检查部件，仅检查分布式账本即可，或其他的基础维护工作更加精简，从而缩短了飞机周转时间。

此外，航空公司和MRO 可以使用区块链实时查看特定部件的位置，从而预测零部件采购需求，这将减少对零部件经销商的需求，从而减少相关费用，进而简化供应链。普华永道指出，在MRO 运营中可以通过及时、准确且经过共识验证的数据直接降低包括零件更换仲裁的高额费用和中介费在内的运营成本。

发展现状

GE 航空的区块链技术可以对发动机部件从最初安装开始到其使用寿命结束的全过程进行跟踪。尽管该系统尚处于开发阶段，但MTU 航空发动机维修公司表示，GE 航空的区块链技术已经帮助其从共享收益对帐中释放了1000万美元的未结算现金。虽然GE 航空的分布式分类帐可能是当今市场上最先进的分类帐本，但仍处于起步阶段。在区块链广泛应用并完全实现上述运营效率之前，仍需要克服许多障碍。也就是说，区块链技术的发展必须从一个地方开始着手。一些人认为，最初小规模的分类账本也有价值，且临界值很关键，但引爆点可能也远不止人们认为的库存记录。例如，飞机可能有多达50 万个部件，但航空公司可能仅对其中的5000 个感兴趣。

此外，如果OEM 增加了新制造的部件，则分布式分类帐本可以实现有序增加，尤其是在维修活动期间会增加现有部件信息及其维修的历史记录。为此，普华永道提倡将技术人员的认证信息和零件可追溯性作为前提条件加入区块链的零件信息中。

价值体现

在零件追踪和记录保存等航空售后市场应用中，分布式分类帐本的用途还会随着应用方数量的增多而更加广泛。

诺顿罗氏律师事务所表示，分布式分类账本的独特卖点是能够在多个企业之间建立信任，且无需各企业间进行互动。当然，要实现这一点，可能需要该行业的很多企业都参与进来。

许多航空业内人士对此表示赞同，他们认为如果区块链的目标是提供完整的产品寿命周期记录，那么有限的参与就没有什么价值。但是，普华永道认为，虽然区块链的参与者越多越有利，但早期少数参与者也可以从中受益。也就是说，区块链中数据不必100%填充，甚至5%也能产生价值。例如，一家维修企业在维修了部件之后并未加载至区块链件，随后安装于航空公司的飞机后，部件安装事件与时间空白的历史记录能够一起成为该航空公司分布式记账本中的一环。因此，区块链分布式记账本能够自我修复，因为如果一个部件记录在一天、一周甚至一个月后才更新，那么它历史中黑暗的部分就被“点亮”了。

当然，如果区块链监管各方或区块链所有者每个实体都属于运行分类帐本的一部分，则共享分类帐本最能够实现价值。但是，即使区块链的各方都没有签约注册，其他人也可能在共享数据以及协调数据中发现价值。

数据共享面临的问题

航空公司、OEM 和维修企业之间建立紧密的合作被认为是区块链的长期收益，但他们也希望将某些信息置于分布式账本之外，如设备和维护任务的成本，以及用于预测性维修的数据，因为OEM 和维修企业越来越多地使用这些数据来增强其客户服务能力，提高市场竞争力。

维修企业希望保留一些揭示其他参与者方法和指标的数据。此外，若非必要，无需加载实际维修工卡中的数据。普华永道认为，最有用的数据是显示“飞机、零部件、人员和地点”的数据。当然，描绘数据并不简单，信息会随着使用者的不同而产生不同的价值。一直以来，OEM 对于其产品设备的数据都极为保护，并且对使用这些数据参与市场竞争的第三方供应商特别敏感。同样，运营商也不希望竞争对手能够获得有关其机队管理或运营的关键信息。

诺顿罗氏律师事务所指出，许多现存的版权和商业秘密法规条例并未考虑到分布式账本等技术。除非各方对此都有明确的了解，否则都不愿意将其宝贵的信息公布出来。

区块链面临的另一个技术问题是撤销访问权、授予访问期限以及权限转让。在计算机科学领域，在分散系统中管理动态访问权限本身就是一个具有挑战性的问题，况且标准的可靠的数据共享框架仍在开发中。

未来趋势

除了上述GE 航空的区块链系统外，其他OEM 和IT 公司也正在为航空售后服务市场开发分布式分类帐本。但是，区块链的本质是用于协作，而不是竞争。因此，业内合作是区块链技术的必然发展方向。

当前，一批区块链供应商涌入这一领域，开发解决方案。有业内人士预计，不久的未来售后服务市场中的区块链供应商之间将会出现整合，从数据质量的角度看，利用自动化信任获得优势的公司最有可能成为最后赢家。

在此期间，由于数据的互操作性，不同的分类账本同样具备开发价值。当前，在不同的区块链或共享数据库之间进行数据传输已具备一定的可行性。但是，基于分布式分类帐的技术平台仍不成熟，因此很不稳定。各大平台正在互相合作，以促进不同账本之间的自动数据传输。目前看来，全行业的区块链系统还需要几年的时间才能建成。