基于正态分布的城市共享单车现状分析——以成都市红星桥地铁C口为例

刁 露，杨晓芳

(成都师范学院 数学学院，成都 611130)

据《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》统计数据显示，2018年6月，OFO、摩拜单车、哈罗单车分别以2 193万人、2 067万人和777万人的规模占据中国共享单车APP月活跃用户规模的前三名。截至2018年11月，摩拜、OFO、哈罗单车3个龙头企业的月活跃用户保持在1 861万、1 760万、686万的规模。从数据可以看出摩拜、OFO、哈罗单车的活跃渗透率呈明显下降趋势。如今OFO单车公司已宣布破产，使用人次也不是很多，青桔单车顺势而上接替了OFO单车在行业中的领军位置。导致此类现象发生的主要原因有：押金问题、用户骑行体验感差、单车投放数量分布不均匀、单车违规停放问题严重。已经有大量文献给出了共享单车相关问题的研究[1-8]。本研究基于成都市红星桥地铁C口的统计数据，借助正态分布，研究城市共享单车现状，并基于研究结果给出政策上的建议。本研究用到的主要方法是正态分布，其应用实践可见文献[9]，其理论推导可见文献[10]。

1 成都市红星桥地铁C口单车停放数量分析

选择同一时间、同一地点，对成都市红星桥地铁C口单车数量以及种类观察发现：在成都市红星桥地铁C口主要涉及使用的单车有摩拜、哈罗、青桔，还有少量的美团外卖单车；其中数量较多的为摩拜单车和哈罗单车，其次为青桔，美团外卖单车可能是因为刚推行的缘故，投放数量较少并不常见。成都市红星桥C口一周单车数量统计如表1所示。

表1 成都市红星桥C口单车数量统计表Tab.1 Statistics of number of bicycles of Chengdu Hongxing Bridge Metro Station C

从统计表可以明显观察到星期一的单车数量与之后六天的单车数量差距明显较大。主要原因可能是当天有特别的事情发生，出行的人比较多，使用单车的人比较多，数量变动较大，存在统计误差。

为不影响研究结果，将星期一当天单车数量排除在外， 选取星期二到星期日的单车总量为随机变量X，则每天共享单车总量的平均值也称数学期望为496辆，即μ=496.167，方差δ2=282.576，星期二至星期日的单车总数量服从正态分布，即N(μ，δ2)，运用EXCEL软件先绘制单车总数的频率分布直方图，再通过添加数据将正态分布曲线一起画出，得到统计图如图1所示。

图1 单车总数的频率分布直方图及正态分布曲线Fig.1 Frequency distribution histogram and normal distribution curve of total number of bicycles

从图1可看出，成都市红星桥地铁C口附近的人们星期二至星期日出行使用共享单车是符合正态分布规律的，由此根据出行使用共享单车总数量分析违规停放共享单车与单车总数量之间的关系。

2 成都市红星桥地铁C口违规停放单车现状分析

对星期一至星期日违规停放单车数量进行统计，在成都市红星桥地铁C口单车违规停放的问题主要有：其一，停放在专用的自行车、机动车车道，此类现象比较严重。其二，停放不规范，很多单车停放得参差不齐、东倒西歪影响使用与市容。其三，单车种类多样化，各种单车掺杂再加上停放不规范影响周边环境美化。其四，OFO单车宣告破产，但仍有少数OFO单车还未回收处理，直接被损坏丢弃在地铁口外。其五，成都市红星桥地铁C口外正好有公交车车道，过量的单车停放，导致人们乘坐公交不便。

违规停放单车数量统计如表2所示。

表2 违规停放单车数量统计表Tab.2 Statistics of number of illegal parked bicycles

从统计表中对比分析可以看出：违规停放单车数量与当天单车总数量存在一定关系。通过计算，星期一至星期日违规停放单车数量占单车总数量的比例分别是：9.5%、19.3%、17.7%、21.3%、21.6%、22.4%、20.0%，并且当天单车总数量越多，违规停放单车数量就越多。

2017年，国内77家共享单车企业累计投入单车2 300万辆。同时，据《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》统计数据显示，2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿，预计2019年将达到2.8亿左右，表明我国无论是共享单车投放量还是使用量都是较大的。

经过一个星期的观察发现，单车公司和使用者双方对此类问题的发生都负有责任。一方面，单车公司安排的工作人员人数和时间不是十分合理，当单车总数量过多时，未能及时处理和转移。另一方面，上班族为了赶时间，没有足够时间规范停放单车，并且过多的单车停放导致单车停放空间不足，人们只能随意将单车放置在四周空置位置。

选取星期二到星期日的违规停放单车数量为随机变量X，则每天违规停放共享单车数量的平均值为101.167辆，即μ=101.167，方差δ2=91.16，星期二至星期日的违规停放单车数量服从正态分布，即N(μ，δ2)。绘制星期二至星期日违规停放单车的正态分布曲线，如图2所示。

图2 违规停放单车的正态分布曲线Fig.2 Normal distribution curve of illegal parked bicycles

从图2可以直观地看出，每天的共享单车停放总量越多，违规停放共享单车的数量就越多。

3 结论与建议

通过在成都市红星桥地铁C口观察所得数据可以看出：城市共享单车在方便人们生活的同时，也在影响周围的生活环境与交通安全。在成都市红星桥地铁C口停放的共享单车在500辆左右，其中违规停放的单车数量在100辆左右，约占共享单车总停放量的20%，而在2016年城市共享单车推行之初，全国的共享单车投放量约为2 300万。因此，对于城市共享单车的停放问题必须给予重视。

3.1 政府方面

完善城市共享单车的出行路线规划，以免各种车辆混杂影响出行。定期检查指定规划的停放区域，是否符合停放标准。对于废弃、损坏的共享单车应与共享单车经营商一起制订合理的处理方案，在规定时间内给予处理。根据城市自身发展状况，引导共享单车运营商合理投放共享单车。建立健全共享单车行业监督体系，细化行政机关职权范围界定，落实每个部门的相关工作。

3.2 运营商方面

完善共享单车的GPS定位系统。合理安排整理、清理、转移共享单车的工作人员。监测与采集日常车辆流动量与流动趋势数据，及时分析日常出行数据，动态化调整不同地区、不同时间段共享单车的投放量。

3.3 用户方面

提升自身素质、自我规范，以正确的方式停放共享单车，方便自身与他人。相互体谅、共同监督，规范停放共享单车在美化城市的同时，也保证了人们的出行安全，以免意外发生。爱护环境、节约资源，合理使用共享单车，避免损坏。