燃料油质量控制有效方法探究

刘程清 中国石油哈尔滨石化分公司

从实践情况来看，大部分的石油产品都可以当作燃料，但是针对燃料油来说，在不同地区却有着不同的解释，欧洲对燃料油的概念主要指的是原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要被当作蒸汽炉或者相关加热炉的燃料，或者作为工业燃料。美国对其的定义主要指的是任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品。针对燃料油的质量而言，要进行科学合理的控制，并采取切实可行的方法，使其质量得到显著提升，为相关领域做出应有的贡献。

一、燃料油的分类分析

燃料油主要分为1号、2号、4号轻、4号、5号轻、5号重、6号和7号共八个牌号。1号和2号是馏分燃料油，对于家用或者工业小型燃烧器更有效应用，特别是针对1号燃料油来说，更适用的领域是气化型的燃烧器。4号轻和4号是重质馏分燃料油，或者是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，对于工业燃烧器更有效应用，同时也更利于对其进行装卸和正常的物化，通常情况下此类燃料油要对其进行预热。

二、燃料油的主要质量指标以及质量控制方法分析

针对燃料油来说，它有着十分良好的物化性以及低腐蚀性，同时里边也有比较少的胶质和沥青质，在具体应用的过程中，要确保燃料油可以充分的燃烧，同时产生比较少的结焦，以此进一步延长炉子的使用周期。针对燃料油的主要质量指标而言，主要体现在以下几个方面。

（一）燃料油的粘度以及控制

在燃料油的应用过程中，所涉及的重要指标包括粘度，粘度过大导致燃料雾化性能进一步恶化，在这样的情况下就会导致喷出的油滴过大，使燃烧不够完全，在更大程度上降低燃烧炉热效率。因此在应用的过程中，针对粘度比较大的燃料油，要对其进行有效的预热，以此确保喷嘴有适宜的粘度。低粘度的燃料油的质量指标中规定了其40℃温度运动粘度的范围，针对高粘度的燃料油来说，要以其100℃运动粘度为指标。燃料油所具有的粘度与实际的化学组成有着十分紧密的联系，从石蜡基原油生产的燃料油中含蜡成分比较多，含胶质相对来说比较少，把它加热到倾点以上之后，就会呈现出比较良好的流动性，在这样的情况下粘度也比较小。而从中间基尤其是环烷基原油生产的燃料油，含胶质相对来说更多一些，同时也会在更大程度上提高其粘度。

（二）燃料油的低温性能以及控制方法

通常情况下有效应用倾点来评价燃料油的低温性能，燃料油的倾点与其含蜡量有着至关重要的紧密联系，石蜡基原油生产的燃料油因为里面有比较多的蜡量，使其倾点较高。对低粘度燃料油而言，质量标准中要求其倾点不能太高，这样的话，才能保证对其进行储存，运输和使用过程中具有良好的流动性。质量指标中规定1号燃料油的倾点不高于-18℃，2号、4号轻及4号燃料油的倾点不高于-6℃，燃料油粘度比较大的话，在对其进行运用过程中首先要进行加热，所以通常情况下不会控制它的倾点。

（三）燃料油的含硫量以及控制方法

燃料油中的含硫化合物，在对其进行燃烧之后，会生成相对应的二氧化硫和三氧化硫，此类物质对于环境会造成严重污染，使人体健康受到危害，该物质遇到水之后，会形成亚硫酸以及硫酸等等，而此类物质对于金属设备会造成严重的腐蚀。1号和2号燃料油质量指标中，对其含流量要进行有效的控制，有明确的规定，不能超过0.5%，因此在实践的过程中，要想使质量得到显著提升，要对其含硫量进行有效的控制，符合相对应的标准和要求。

（四）燃料油的安定性以及控制方法

高粘度燃料油通常情况下要尽可能有效减少粘渣油，使其当作原料，然后进一步实现调和生产。因渣油热转化的相关环节中使得化学组成和物理结构会产生重大变化，如果使用条件不够得当，极有可能造成在对其进行储存和应用的过程中产生沉淀或分层问题，而这样的情况对运输供油以及传热效率会造成严重影响。针对这样的情况，就需要高粘度的燃料油在热稳定性和安定性方面要有效加强。

（五）其他指标以及控制

水分：表示燃料油里面含有水分的多少，水分会使得燃料油的热值降低，对其设备造成腐蚀。

闪点：指的是燃料油挥发气体的最低闪火点，这是燃料油的安全性指标，反映燃料油中轻质组分的含量。

色度：指柴油颜色的深浅程度。柴油颜色的深浅通常情况下能够体现出柴油精练程度的好与坏密度，燃料油的质量与体积之比，这是燃料油计量的重要依据，对于燃料油组分进行有效衡量。

凝点：这是轻质燃料油不流动的最低温度，对燃料油的低温流动性指标进行有效衡量，同时也是针对柴油等级进行划分的参考依据。

酸度：指燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高，对于设备会造成腐蚀，这也是针对轻质燃料油进行质量评价的重要指标。

馏程：指轻质燃料油中各组分的分布情况，这是针对燃料油相关组分进行判定的主要方法。

残碳：指燃料油经蒸发和热解后所形成的残留物，燃料油残炭多，表明燃料油容易氧化生成胶质或积炭灰分，燃料油被碳化后的残留物经煅烧所得的无机物，灰分过多形成结垢，在很大程度上磨损设备，对其正常运行造成严重影响。

机械杂质：主要指的是燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物，它会在设备中存在对油滤造成堵塞，磨损设备，对燃烧效率造成影响。

硫含量：主要指的是燃料油中的硫及其衍生物的含量 环保指标，它也是对其质量进行评价的关键指标。对此要提高认知，在更大程度上优化各类指标，充分满足相对应的性能和使用要求，从采购源头进行科学合理的控制和监管，使各类性能和质量控制指标进一步提升，并且构建国内规范的燃料油现货供应市场，做到自采自调的方式。同时针对各类指标，要严格按照国际标准，着重关注检验程序，以此使油品的质量进一步提升，同时要着重关注优品的分析检验过程。把握好油品调合过程，对其进行有针对性的测试、控制和评价，并采取切实可行的措施进一步提升燃料油的质量。

三、结束语

通过上面的分析和探讨，我们能够充分看出，当前在具体的运营过程中，因为燃料油质量存在问题，会造成很大程度的负面影响，导致设备出现故障，甚至出现安全事故。针对这样的情况，就需要对其质量进行严格的把关和控制，并有效采取更切实可行的方法，使其质量得到充分的控制，满足相对应的标准和要求，以此使其应用价值进一步提升。