大船止跌反弹中小船涨跌互现2019年11月世界油货运输市场分析

11月，全球原油即期运输市场大船运价止跌反弹，中小型船运价涨跌互现。成品油运价探底回升。中国进口航线运价先抑后扬，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1721.17点，较上月底上涨16.1%，月平均1501.11点，环比下跌34.6%。

超大型油船（VLCC）运输市场止跌回升。上半月，租家继续严控货盘出货节奏，运价不断下探。下半月，随着12月货盘陆续放出，市场成交逐步回暖，加之北半球用油旺季时部分港口出现压港现象，可用运力减少，运价止跌反弹。拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）从月初WS90（TCE6万美元/天）一路回调至中旬WS74（TCE4.8万美元/天），随后大幅反弹至下旬WS118（TCE9万美元/天），月末小幅回调，月平均WS92.01，环比下跌36.4%，TCE平均6.4万美元/天。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）波动于WS78至WS117，平均WS93.82，下跌32.1%，TCE平均7.0万美元/天。美国至中国航线运费小幅波动，从月初不足1100万美元下滑至月中950万美元后反弹至月底1150万美元附近。一艘27万吨货量船，美湾至中国，12月25日货盘，成交包干运费为1000万美元。

苏伊士型油船运输市场涨跌互现。中国进口主要来自利比亚、中东和加拿大，运费延续回调态势。中旬一艘15.9万吨级船，利比亚至中国，11月底货盘，成交包干运费为435万美元，较上月底下跌约80万美元。

阿芙拉型油船运输市场欧洲、亚洲航线及加勒比短程行情均止跌反弹。跨地中海航线运价从月初WS104下跌至8日WS89（TCE约1.3万美元/天）后大幅反弹至月底WS214（TCE约6.6万美元/天）；北海短程运价从月初WS100下跌至8日WS92（TCE约0.7万美元/天）后大幅反弹至19日WS194（TCE约7.5万美元/天），下旬回落至WS160；波罗的海至欧陆10万吨级船运价止跌反弹又回落，运价在WS83至WS163水平（TCE约1.8至6.9万美元/天）。亚洲航线止跌回升，波斯湾至新加坡运价上半月延续上月跌势至WS130（TCE约2.4万美元/天），下半月止跌回升至WS187（TCE约4.3万美元/天）；东南亚至澳大利亚航线运价在WS120至WS159（TCE约2.6至4.0万美元/天）。中国进口主要来自科兹米诺、中东、东南亚等地，运费先抑后扬。

成品油运输市场运价跟随原油航线探底回升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价从WS151下跌至月中WS108（TCE约1.9万美元/天）后迅速反弹至月底WS157（TCE约3.4万美元/天）；5.5万吨级船运价走势相似，在WS130至WS157（TCE约1.7至2.5万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价7日下探至WS142（TCE约0.97万美元/天）后反弹至月底WS179（TCE约1.7万美元/天）。欧美长程运价也是先抑后扬，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS120至WS201之间，TCE在0.94至2.4万美元/天；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS109至WS125，TCE在0.82至1.2万美元/天。欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE下滑至月中1.9万美元/天后反弹至月底的2.5万美元/天。