各船型市场表现各异2019年11月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场各船型市场表现各异，好望角型船市场波动剧烈，巴拿马型船和超灵便型船市场先抑后扬。从月度平均值来看，本期三大船型平均运价水平均低于上期，跟上年同期相比，好望角型船市场好于上年同期，巴拿马型船和超灵便型船市场运价水平低于上年同期。11月29日，上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别为1101.94点、983.94点和1278.93点。

本期好望角型船远程矿航线快速下挫后迅速反弹，太平洋市场先扬后抑并触底回升。月初，必和必拓、力拓、FMG等租家表现活跃，对11月中船期的运力需求旺盛，澳大利亚至青岛航线运价从10月底近9美元/吨上涨至11月5日的9.5美元/吨左右。中旬，FFA远期合约价格上涨，短期看涨气氛浓厚，且澳洲市场需求持续，澳大利亚至青岛航线运价止跌回升，从8.2美元/吨回升至8.6—9.0美元/吨左右，由于远程矿航线运价较低，运力集中在太平洋市场，因此反弹力度有限。下旬，受即期高价成交拉动，以及FFA远期合约持续上涨，远程矿航线大涨等利好因素支撑，太平洋市场运价再度上扬。11月29日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为25736美元，较上月末上涨13.8%。本期平均22698美元。

本期巴拿马型船粮食航线运价单边下滑，太平洋市场先跌后升。粮食航线，巴西大豆出口处于淡季，尽管中美签署1000万吨免税进口大豆配额，但市场反应平淡。北美大豆旺季不旺，南北美粮食航线船多货少，运价单边下行。太平洋市场，中上旬在华南、华东地区部分港口进口煤收紧消息笼罩下，市场观望气氛浓厚，煤炭货盘偏少，加上粮食航线运价持续走软，太平洋市场运力过剩，中国-日本/太平洋往返航线日租金从10月底12667美元的水平下跌至11月19日的9398美元。下旬，部分好望角型船货量的煤炭货盘拆成巴拿马型船运输，太平洋市场租金止跌小升，但因利好因素偏少，市场上升空间有限。中国南方经印尼至韩国航线日租金为8979美元，较上期末下跌22.9%，本期平均9363美元，较上期平均下跌27.0%，较去年同期下跌9.5%。

超灵便型船东南亚市场走势与巴拿马型船相似。中上旬，菲律宾处于雨季，镍矿货盘偏少。煤炭因进口煤限制也偏少，虽印尼有一些镍矿货盘，但市场利空因素较多，运价承压下行，中国南方/印尼往返航线日租金从10月底10833美元跌至11月20日的6671美元。下旬，印度进口煤炭货盘增加，印尼有镍矿货盘，因部分运力流向印度洋，运力略减，东南亚市场租金止跌小升。11月29日，中国南方/印尼往返航线日租金为7453美元，较上期末下跌31.2%；本期平均7713美元，较上期平均下跌35.2%，较去年同期平均微涨0.2%。新加坡经印尼至中国南方航线租金为9186美元，较上期末下跌29.5%。中国渤海湾内至东南亚航线租金为5531美元，较上期末下跌32.9%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.043美元/吨，较上期末下跌19.7%。菲律宾苏里高至日照航线运价为8.143美元/吨，较上期末下跌14.9%。