建立有效船上培训机制的探讨

杨田学

一、引言

船上培训作为提高船员素质和履职能力、提升船舶管理水平的重要手段，早已在航运界达成了广泛共识。然而长期以来，我国船舶船上培训的效果不够理想。从航运公司的角度看，主要原因是船上培训机制不完善，跟不上公约、法规和航运业发展的新形势；或者虽然能够重视此项工作，但在实施层面并没有将人财物等资源向其倾斜[1]。

2019年发布的《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》（海船员〔2018〕545号）明确了船上培训工作的责任主体是航运公司，无疑是为了推动航运公司真正将船上培训工作落到实处，切实提高船上培训的效果。笔者结合多年来在大型航运央企管理船舶的经验，以及近期组织推进公司“创新船上培训机制”项目的工作实践，探讨如何建立有效的船上培训机制。

二、明确组织机构和工作职责——建立船舶和岸基各职能部门的联动机制

明确机构和职责分工是建立机制的第一步。要注意的是，不能简单地认为船上培训工作是船舶一线的责任。应建立起船舶和岸基各职能部门的联动，明确各自的职责分工，并将船上培训工作与岸基登轮检查及船舶评级等工作联系起来。将船上培训工作与业绩考核挂钩，提升船上培训的质量。只有船岸携手才能更好地做好该项工作[2]。

三、注重培训效果验证——建立岸基主导的监督检查机制

船上培训效果归根结底考验的是船舶的执行力，而岸基监督考核是保障船舶执行力的抓手，是对船上培训效果进行验证的重要方法。岸基可成立船上培训工作督导组，定期或不定期登轮考核，与安全检查、星级考核、等级评定等日常监督考核机制相结合，与船舶、船员的考核奖金直接挂钩。

岸基在实施现场检查时，应注重船员培训效果的验证，并对相关记录、文件资料的全面性、真实性和有效性进行审核。针对检查发现的缺陷下发整改通知单，监督指导船舶整改。根据检查结果，对船上培训予以评价和针对性指导，形成报告。在日常工作中注重收集、汇总船舶开展船上培训的困难，研究解决方法。总结船上培训的经验做法，根据实际进行推广应用。

四、抓好培训过程控制——要有靠得住的抓手和载体

过程控制是船上培训工作质量管理的重要环节。想要避免船上培训工作流于形式、疲于应付、简单粗暴，就要统筹建立靠得住的抓手和载体。抓手和载体设计的质量好坏，决定着船上培训机制的成败。

1.设计标准的船员船上培训记录簿

船上培训记录簿既是船上培训工作的过程记录，也是船员应知应会内容的清单，是船上培训工作的重要载体。设计记录簿应牢牢把握“培训内容更贴合实际”“记录形式更便于操作”“陆岸监管更直接有效”三个基本原则，可分为通用履约、履职能力和知识更新三个部分，并详细说明培训的对象、建议的培训教员、培训时段、培训目的、培训方式、培训要点等。设计时要充分考虑记录簿能够满足STCW、SOLAS及MLC公约关于船员适任和保持适任的基本要求，并且能在各类外部检查中提供有力的证据，同时能够满足新版国内法规及船员公司换证的需求。

2.建立公司体系文件培训清单

为使船员熟悉和掌握航运公司安全管理体系内容，将公司安全管理体系文件按照船员职务进行分类汇总，各职务船员可清晰地查阅、学习本职务对应的有关体系文件，从而促使船上更好地学体系、知体系、用体系，提升体系执行效果。

3.建立船上培训效果验证清单

没有效果的培训是不成功的。要评价培训有效与否，需要做哪方面的改进，就必须对培训的效果进行验证。目前船上对培训效果验证的做法不一，效果也有很大差距。建验证清单时要涵盖船上各职务应知应会和各种专项培训的知识要点，并以问答形式呈现出来。因此，它既是对船上培训效果开展验证的有效抓手，也是船员提升履职能力的学习工具。

五、灵活运用方式方法——要有适合船上培训的开展方式

船上培训有很多客观限制条件，但船舶本身就是天然的“练兵场”，具有即学即用、实践性强的独特优势。我们要思考的是如何将枯燥乏味的培训寓教于乐，使船员乐于接受培训，甚至主动参加培训。要不断创新培训方式方法，营造轻松开放的培训氛围，采取灵活多样的方式将培训与实际工作结合起来，以取得事半功倍的效果[3]。

1.船上培训与应急演习演练相结合

在应急演练开始之前进行集中培训，使理论和实践相结合，通过演练加深船员对应急知识的理解，通过讲解来保证应急演练顺利完成。在应急演练后进行集中培训，总结演练过程中的经验和不足，提高船员的应急反应能力。

2.船上培训与航前会、工前会和船员大会相结合

采用工作前指导与演示、工作中关注与提醒、召开全体船员大会等方式，讲解相关工作注意事项，温习体系文件，通报相关案例。会议本身就有培训的性质，与培训有机结合可以有效缓解工学矛盾。

3.船上培训与现场操作相结合

船上培训最大的优势就是符合实际，即学即用，效果立竿见影。可充分利用现场操作实践性强的特点，强化岗位技能提升，这样学来的技术易于理解、感触深。

4.船上培训要发挥自学的作用

自学能力是值得被不断磨炼的长技。要发挥船长、轮机长对各职务船员的督促、指导作用。促使船员掌握相应职务板块的内容，积极交流，丰富业务知识，增强操作技能。

5.船上培训要发挥传帮带作用

船上培训要鼓励开展师傅带徒弟、高职带低职这种最古老的且十分有效的方式。要配套建立师徒培训奖惩制度，设立船舶培训激励奖金池。比如，整个奖金池由船长支配，与船舶安全、劳动安全等捆绑，从基数开始，连续累计，只要完成相应培训并安全无事，就奖励。如果出了问题，则归零重新开始。如此循环，促进在船培训作用的发挥。

6.船上培训要结合自身实际情况

船舶可根据自身特点，总结便于操作、节约时间、增强效果的培训方式，如编制技能培训卡、制作应急设备培训手册和视频等。鼓励船舶积极组织现场观摩、观看录像、集中讲解、个别传授、讨论交流、知识与技能竞赛等多种形式的船上培训，以提高船员参与培训的热情。

六、抓住船上培训的关键——要量身定制船上培训的内容

船上培训要紧紧围绕工作内容开展，以适应实际需要。对于固定性的工作要做好长期培训，对于变动性的工作要做好临时培训，对于重点工作要做好针对性培训。因此，船上培训工作开展的关键是抓住切合实际、符合自身特点的培训内容[4]。

1.公约和体系要求的培训

公约和体系要求的培训都是基本的安全操作技能和注意事项，可以根据船舶的实际情况进行培训。如有的船员已对内容烂熟于心，就可进行简单培训，有的新船员则需要进行强化培训，其原则是保证每名船员均能掌握设备操作技能和注意事项。

2.覆盖航次任务和工作重点的培训

根据船舶本航次货运、加油、海域（防海盗航行安全等）、港口锚地（防偷渡）、PSC、迎检等具体特点制定培训内容，体现“培训促进安全、培训促进生产”。例如本航次货物的特性，备舱、运输中的注意事项，经过海盗密集区域前进行的防海盗专项培训等，应紧密围绕船舶的安全营运开展。

3.专项培训

船舶要针对自身情况，识别出重点业务、关键岗位、关键人员和关键时段，进行特定的专项培训。包括为保障船舶运输生产进行必要的培训，针对新聘及转岗人员、新船员和初次任职人员的培训，针对驾驶员、轮机员等重要岗位的培训，针对交接班、开航前、抵港前等关键时段的培训。

七、注重船上培训细节——持续做好资料的规范化管理

船上培训工作中最容易被忽视的环节是对培训资料的管理。往往是培训工作开展得热火朝天，书籍、记录、档案等资料管理得一塌糊涂，这也能从细节上反映出船上培训工作的整体水平，反映出整套船上培训机制的缺陷。因此，要重视对船上培训资料的管理。

1.广义上的培训书籍、教材

船上培训所用的资料非常广泛，各种专业资料、公约、法规类书籍均可视为培训资料。为了促进船上培训资料管理的规范性，提高培训资料的使用效率，船舶可建立资料管理制度。建立《船舶培训资料明细表》，明确各种资料的配船数量和保管人等。建立培训资料的借阅档案，规范记录，防止遗失。个人保管的资料和业务书籍应加盖船章。

2.船上培训的有关记录

有的船长认为我船培训做得很好，只是记录没记好。然而，国际上ISM体系建立的目的之一就是使船舶的生产更加可控，实现的方法就是通过程序和记录控制，没有记录就表示没做该项工作。因此，要树立记录与工作同样重要的意识，培训记录应该做到随做随记，并且各项记录不能相互矛盾。

八、结语

笔者将持续挖掘和积极思考船上培训的方法、形式、经验，希望本文提出的观点，能对航运公司、船舶管理者在建立和完善船上培训机制时提供一定的参考和借鉴。建立有效的船上培训机制，就是力争让船员真正体验到船上培训不可替代的优势，让岸基人员能更加关注和重视船上培训，使船上培训不成负担、不流形式，能实实在在地提升船员在船培训的效果。