岸基
- 提升岸基对海雷达综合效能的几点思考
适应战场的能力。岸基对海雷达的主要使命任务是及时发现、稳定跟踪、正确识别海面不同尺度和运动特征的目标,同时兼顾低空目标探测,及时完成重点目标信息的录取上报,其综合效能即该型雷达完成该使命任务所需的探测效能和作战适用性的满足程度。具体而言,岸基对海雷达的探测效能主要指对海目标的探测识别能力、对低空目标的探测识别能力和情报显控处理能力,作战适用性主要指人机交互等作战使用适用性、自然和对抗环境下的作战环境适用性和维修保障等作战保障适用性。随着器件、算法和通用计算
雷达与对抗 2023年4期2024-01-22
- 近海采油平台岸基供电系统成本效益优化
突出问题[3]。岸基供电则是将陆上电力通过海底电缆输送至近海采油平台,具有便捷性、高可控性、清洁性、低损耗性等优点,为解决传统自发电存在的一系列问题提供了有效的解决方案。目前,我国岸电技术主要应用于港口船舶,近海采油岸基供电项目建设中的应用尚处于起步探索阶段,岸基供电的经济效益和环境效益测算、成本分摊与收益共享等问题缺乏系统研究,一定程度上阻碍了近海采油岸电项目的普及。目前,岸电系统的经济效益与环境效益相关研究主要集中在船舶岸电系统。一方面,部分学者建立指
武汉理工大学学报（信息与管理工程版） 2023年6期2024-01-15
- 基于改进Sigma点的无迹卡尔曼滤波水下目标跟踪算法
系统量测方程假设岸基显控设备在水下任意位置，以岸基显控设备为原点，对水下航行器M进行跟踪，可以得到水下航行器M与岸基显控设备之间的X轴方向距离以及Y轴方向距离，如图1所示。图1 量测模型Fig.1 Measurement model由该水下航行器与岸基显控设备之间所得的X轴方向距离与Y轴距离可以得出在直角坐标系中，系统的量测方程为［15］3.3 基于改进Sigma点的无迹卡尔曼滤波算法本文提出的IUKF首先在原算法的第②步与第③步之间对Sigma点进行了再
无人系统技术 2023年4期2023-11-01
- 内嵌SM2算法的内河船机排放数据加密通信装置设计
过无线网络发送至岸基平台，并未对数据传输采取相应的安全防护机制[3-4]。当船舶排放的重要数据资料被不法分子篡改，会造成排放监管失去严谨性，因此，进行船舶排放数据的加密传输具有较强的现实意义[5-7]。在同等安全强度下对比如今广泛应用的RSA（RSA algorithm）算法和基于椭圆曲线密码学的ECC（Elliptic Curves Cryptography）算法的私钥长度发现，ECC 比RSA 私钥更短，使得其存储空间、传输带宽和功耗需求更低，更适合应
农业装备与车辆工程 2023年10期2023-10-29
- 远程控制无人船之船舶保险条款研究
工作原理描述为：岸基控制人员通过网络数据传递的方式获取船载雷达、电子海图和监控等设备和仪器的数据和信息，并操控船舶运行[1]。Safari F.将远程控制无人船工作原理的描述为：船载自主控制中心将传感系统、驾驶台和机舱自动化系统获取和收集的数据和信息传送到岸基控制中心（Shore Control Center,SCC），岸基控制人员通过岸基控制中心将指令传送到船载自主控制中心，由船载自主控制中心控制传感系统、驾驶台和机舱自动化系统来执行指令[2]。远程控制
珠江水运 2023年6期2023-10-06
- 基于IMO分级的MASS岸基操控人员法律地位探析*
者或最高操控者，岸基操控人员是未来海难救助中的救助人、船舶碰撞中的直接责任人，负责船舶的驾驶与管理以及海上意外风险和事故的紧急处理。研究MASS相关法律问题，无论如何也不能避开关于岸基操控人员的讨论，而明确岸基操控人员的法律地位，也是确定其法律责任的前提。一、问题的提出(一)MASS及其岸基操控人员的概念界定目前，关于无人船、智能船、海事自主水面船舶等的定义尚未在全球范围内达成共识，各国研究性或规范性文献对其定义均有所出入。2018年IMO海上安全委员会(
中国海洋大学学报（社会科学版） 2023年1期2023-02-11
- 船舶自动识别系统(AIS)岸基基站机房工作环境管理及维护模型
前，大多数AIS岸基基站依托通信运营商或铁塔公司的基站进行建设，机房内设备多、发热量大，且大部分基站建设在高山及偏远地区，环境不利于AIS基站设备的长期稳定工作。AIS岸基基站的建设涉及领域较为广泛，主要包括电气技术、AIS天馈设备及收发设备等，但目前大部分AIS岸基基站按照普通的通信基站进行建设，针对性的管理和有效维护研究较少。通过介绍AIS岸基基站机房的构成、环境管理现状以及工作环境要求，提出AIS岸基基站机房的工作环境管理和维护模型，为高效管理和安全
中国海事 2022年9期2022-10-21
- 海洋观测岸基雷达站雷电防护设计
300074）岸基雷达站是观测表层海流、海浪和风的重要手段，是海洋观测网络的重要组成部分，但是岸基雷达站多建在沿海地区的旷野、高山等位置，极易受到雷击。雷击可导致探测设备局部故障甚至系统瘫痪，轻则影响海洋观测资料的获取，重则威胁到工作人员的生命安全，因此雷达站的雷电防护设计应更加科学有效。目前《海洋观测雷达站建设规范》对岸基雷达站的雷电防护设计有明确的要求，但是规范中只是笼统的要求遵照《建筑物雷电防护设计规范》、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》等雷电防
电子技术与软件工程 2022年2期2022-07-08
- 青岛沿海地区大风特征及其预警评估
0～35 km内岸基站的监测数据是发布沿海地区和近海海域预警和评估预警的主要支撑。因此，本文整理分析了2007—2019年青岛近海海域及沿岸地区大风天气过程以及相应的地面观测资料，结合青岛市气象台2015—2019年发布的各种级别的大风预警信号，开展青岛沿海地区大风特征研究以及预警信息有效性的检验评估，为进一步提升青岛海上大风的监测、预报和预警能力，开展分区、分时段的大风预警服务提供支撑。1 资料和方法该研究所采用的资料主要包括两部分。第一部分是2015—
海洋气象学报 2022年2期2022-06-02
- 面向智能船舶岸基控制技术人才培养的产教融合实训教学平台构建
海结合的智能船舶岸基控制技术创新基地建设已迫在眉睫，这将直接保证我国智能船舶发展能否处于世界先进水平。此外，为满足智能船舶技术发展的需求，应加速改变传统航海人才培养模式，尽早为智能航运培养急需的高素质技术技能人才。针对上述需求，马强[5]提出了“人工智能+”的人才教育培养体系；庄一凡[6]提出了科研与教学相渗透的人才培养新方法；魏立队[7]给出了面向智能船舶的高等航海教育变革途径；薛文涛[8]构建了“船舶+控制+人工智能”多学科交叉融合的课程体系，探索了基
航海教育研究 2022年1期2022-04-06
- 海上医疗救援体系现状及一体化建设
船、救助直升机及岸基医疗机构的联动优势，实现海上医疗救援体系一体化建设，对保障海上作业人员生命财产安全有着重要的意义。1 我国海上医疗救援体系的发展和现状新中国成立以后，航运事业蓬勃发展，但海上事故也逐渐增多，为应对海上应急救助任务，于1951年成立了由政府主导的中国人民打捞公司，初步形成了海上救援力量。1973年，成立海上安全指挥部，形成了符合当时中国国情的海上救助格局。1978年，交通部正式成立海难救助打捞局，形成了覆盖全国沿海水域的救捞网络［2］。随
海军医学杂志 2022年11期2022-02-19
- 海底光缆网络恒压与恒流供电拓扑研究*
压直流供电系统，岸基远供电源通过海底光缆输电导体馈电，并通过海水和海洋接地装置回流。为了满足海洋科学研究、海洋资源开发和水下监测等目的，海底光缆网络从简单的点对点系统发展到更为复杂的结构，产生了海底观测网、水下信息网等新型海底光缆网络形态［4～7］。新型海底光缆网络不仅需要实现高速大容量信息传输，而且还要给海底业务设备提供持续不间断大功率电能。深海远距离高可靠电能传输与供给，已成为新型海底光缆网络发展的瓶颈问题。国内对于海底光缆供电网络特别是系统电路仿真研
舰船电子工程 2021年12期2022-01-06
- 我国无人船岸基操控人员的法律问题分析
、无人船的定义和岸基操控人员的概念（一）无人船的定义目前各国对“无人船”的用语存在一定差异，没有形成较为统一的定义。“智能船舶”“自动驾驶船舶”都有被我国学者所引用，各国对“无人船”的解释有很多相似之处。无人船是利用先进的传感探测、数字通信、人工智能等技术手段，借助船舶定位系统、雷达探测系统和信息交互系统，自动感知并获取所需要的海洋气象、货物和船舶设备等数据和信息，并进行相应的分析和处理，实现岸基操控人员对水上船舶的远程遥控以完成某种特定任务，或者根据任务
法制博览 2021年25期2021-11-24
- 岸基综合电子战系统设计思考*
200）1 引言岸基综合电子战系统是基于现有岸基电子战装备，综合部分电子战装备侦察情报信息，并以此形成综合的战场目标电磁态势，根据目标威胁态势，综合运用电子战理论与技术，形成电子战辅助决策意见，引导各电子对抗兵力实施电子作战的综合系统［1］。岸基综合电子战系统从顶层上对各电子战装备实现综合集成，具有多源信息情报共享、集中统一指挥、高效协同作战、人员结构优化、兵力配置灵活、精准打击和综合防御等诸多优点。当前岸基电子战装备仍处于单装、单平台作战，面临体系作战能
舰船电子工程 2021年7期2021-08-12
- 水面无人船驱动电机远程控制系统设计与实现
无人船（艇）端和岸基操控端两大部分组成。其中，无人船端由船体、无线通信模块、中央控制板、电机及驱动、电源等构成；岸基操控端主要由操纵输入设备、中央控制板、无线通信模块等构成。系统架构图如图1所示。图1 控制系统结构总体设计Fig. 1 Overall structural design of the control system船舶驱动电机控制系统中央控制板采用Arduino MEGA 2 560，无线通信模块采用GPRS。Arduino MEGA 2 5
舰船科学技术 2021年5期2021-07-03
- 智能船舶船岸一体视频远程管理系统设计应用
系管理模式依赖于岸基人员，主要是船长通过邮件进行日报和月报以及应急情景下的海事电话汇报给岸基，无法实现实时监管，远不能满足船东岸基管理需求。近年来由于智能船舶概念的兴起以及智能船舶技术的日益发展，船舶智能化已经成为全球航运的大势所趋[1]，基于当前卫星通信低带宽和高成本约束下的实时视频信息采集、传输、识别已成为智能船舶2.0关键技术之一。因此，通过设计开发一套以高性能视频压缩硬件模块为核心的视频远程管理系统，将船舶视频数据轻量化回传，一方面实现了对船舶的实
船海工程 2021年3期2021-06-28
- FSRU的船岸及船船连接系统设计
以满足FSRU对岸基和对LNG运输船在不同作业模式下的信息交互的要求。1 FSRU工作模式FSRU作业模式通常分为:①FSRU向码头输气(NG)模式，在此工况下，FSRU仅与码头接收站连接，向码头接收站输出气体天然气(NG)；②FSRU向码头输LNG模式，在此模式下FSRU仅与码头接收站连接，向码头接收站输出液化天然气(LNG)；③FSRU向码头输LNG和NG模式，在此模式下FSRU仅与码头接收站连接，向码头接收站同时输出液化天然气(LNG)和气体天然气(
船海工程 2021年3期2021-06-28
- 歼-15编队“大战”岸基航空兵
基本上出动的都是岸基飞机。如果双方在近海地区发生冲突，那么实际上这是我军应对航空母舰舰载机的一个很重要的打击群。同时，以歼-15为主的蓝方是模拟舰载机要怎么对付对手的岸基作战飞机，这是我军舰载航空兵必须深入研究的问题。因为航母遇到的对手往往不是对方的航母舰载机，而是岸基飞机。歼-15实现从能飞到能战专家表示，这个报道，包括近年来关于歼-15的新闻报道，说明歼-15技术上已经非常成熟，飞行员的训练也很娴熟，培养机制也走向正轨。可以说，歼-15已实现从能飞到能
环球时报 2021-05-122021-05-12
- 港口通航码头护岸基槽挖泥施工技术要点分析
过港口通航码头护岸基槽挖泥的处理，可以提高航运管理水平，使得流域范围内航运码头的处理提供借鉴的作用，能够在较大的范围内推广应用，进而为航运事业发展奠定坚实的基础。1 工程概况某港口通航码头工程项目，处于该地区的西北部的位置上，是该港区的北侧的位置上，而东侧就是该港口区域内的散货码头，西北区域则是堆场的区域内。该项目总体建设有1个15万吨的通用码头以及附属的基础设施，在进行该地区的疏浚作业之后，应该能够满足15万吨级的船舶可以正常的运行。经过测量可以确定，该
卷宗 2021年22期2021-04-15
- 基于双目标优化的岸基电子对抗装备多岛礁阵地选择方法研究
的重要问题。1 岸基电子对抗装备电子对抗装备按平台分类，可以分为天基电子对抗装备、空基电子对抗装备、海基电子对抗装备和岸基电子对抗装备等[5-8]。与天基、空基、海基电子对抗装备相比，岸基电子对抗装备可以常驻岛礁，能够执行全时全侯的岛礁电子防空任务，可作为岛礁“软防空”体系中的中坚常备力量。但是，岸基电子对抗装备机动能力有限，一旦战斗打响，难以根据战场态势变化进行岛礁间的机动部署。因此，对岸基电子对抗装备的多岛礁阵地选择问题进行研究，尤为重要。岸基电子对抗
兵器装备工程学报 2021年3期2021-04-09
- 海洋互联网中岸基网络与船舶基站切换方法
。海洋互联网是由岸基网络（Shore-based Network，SN）、无线自组织网络（Wireless Ad Hoc Network，WANET）、高空平台（High Altitude Platform， HAP）和卫星系统（Satellite Technology，SAT）［1］等重要系统组成。其中，岸基网络主要是由海事无线电和移动蜂窝网络相融合的网络系统，它可以为近岸航道上的船舶提供网络服务。以海上船舶自动识别系统（AutomaticIdentif
实验室研究与探索 2020年12期2021-01-15
- 海底观测网海缆低阻抗故障识别及定位方法
伏安特性，列出了岸基站与故障点之间的回路方程，求解故障点与岸基站之间的分支单元个数，从而识别发生故障的海缆。在故障识别的基础上，列出故障点与岸基站之间的回路方程，求解出故障点与分支单元之间的距离，实现故障点的定位。1 海底观测网供电网络海底观测网供电系统主要包括岸基站供电设备、海缆、分支单元、接驳盒等。岸基站供电设备向整个观测网提供电能；海缆是水下电能输送到接驳盒的载体，本文不考虑连接分支单元与接驳盒之间的海缆；分支单元是主电缆与分支电缆的交叉点，具有电缆
海洋技术学报 2020年5期2021-01-14
- 海上溢油事故应急响应初期应急物资调度
资需求，还要考虑岸基供应点的物资供应量能否满足事故点的需求。鉴于此，本文结合海上溢油事故应急响应初期的特点，针对不同等级的海上溢油事故，以岸基供应点能否向溢油事故点提供充足的物资为前提，制订两种情况下的调度方案。1 问题描述海上溢油事故可根据对溢油量、溢油持续时间、溢油速度、毒性、海域敏感资源等指标的综合评估分为一般事故、中等事故、较严重事故、严重事故、重大事故等5个等级[14]。不同等级的海上溢油事故应急响应初期的应急目标不同。此外，与陆上突发灾难事件不
上海海事大学学报 2019年4期2019-12-30
- 基于北斗定位系统的岸基靠泊智能指挥技术浅析
用，比如空气声波岸基辅助技术、声纳岸基辅助技术、微波雷达岸基辅助技术、红外岸基辅助技术、激光岸基辅助技术等。几种岸基辅助技术在使用过程中都有比较明显的优缺点。空气声波岸基辅助技术在几种技术中种最不稳定，声纳岸基辅助技术作用于水下，在水下作业时，探测距离比电磁波岸基辅助技术远，精度更高，但容易受水下声源和水下涌流的干扰。微波雷达岸基辅助技术优点是探测角度广，能够及时有效地把握最危险情况。但所处的微波波段极易受到雨雪等气象因素的干扰，容易受遮挡物和假目标的影响
中国设备工程 2019年22期2019-12-19
- 无人船商业化运用下航海过失免责的适用问题分析
若干法律问题，如岸基操作员的法律地位、船舶适航的判断和海难救助规则的适用等。PRITCHETT[2]从较宏观的角度探讨现行法律规定，如最低配员、值班、避碰规则、救助等对无人船的适用问题。王一斐[3]研究了国际海事委员会(Comite Maritime International，CMI)发布的调查问卷、立场文件和19个国家的回复，梳理现行法律概念、规则能否涵盖无人船、岸基操作员,无人船的安全要求、碰撞责任与保险等法律问题。至于航海过失免责在无人船环境下的适
中国航海 2019年4期2019-12-02
- 美最新反导拦截弹武装日本
载发射，也可用于岸基“宙斯盾”系统，在地面发射，拦截目标涵盖中程和远程弹道导弹。日本装备这批导弹后，将进一步加剧地区紧张局势。 专家表示，“标准-3”Block2A拦截弹于2017年2月进行了首次实弹拦截试验，那次拦截同时也是该弹的第三次飞行测试。此次采购大单，意味着该弹已进入大批量生产阶段。据美国媒体报道，“标准-3”Block2A是美日联合研制的一款中段反导拦截弹。相对于之前的“标准-3”Block1B，“标准-3”Block2A射程从700公里增大到
文萃报·周二版 2019年36期2019-09-10
- 一种智能航行岸基气象服务系统的设计*
一般由船载系统和岸基支持中心组成，在优化过程中需要充分考虑风、浪、流、涌等气象数据的因素。实现智能航行的基础是气象服务，传统的气象导航产业［7～8］，都是航运公司向气象导航公司如WNI、AWT、MeteoGroup等直接购买其气导服务，气导公司仅仅根据气象条件提供一条整个航程中航速不变的航线，所提供的航线也有可能会跨越岛礁或者浅水区，需要手工去修正这些航线，不仅效率低下而且不得不进行绕行，传统气导能够带来的收益及其有限。但智能航行除了需要考虑气象因素外，还
舰船电子工程 2019年6期2019-07-08
- USV-LIF遥测系统的控制系统设计与实现❋
遥测系统主要包括岸基终端和USV-LIF现场机两部分，图1为其总体结构图。USV-LIF现场机以无人船为运载平台，通过无线通信与岸基终端进行交互。考虑到传输距离、数据传输速率以及成本等因素，所研制USV-LIF遥测系统的岸基终端与现场机之间采用无线网桥通信方式，通信距离一般可以达到3～5 km[14-15]。图1 USV-LIF遥测系统总体结构如图1所示，岸基终端通过无线网桥实时访问USV-LIF现场机并获取采集的数据以及现场机中各仪器工作状态；USV-L
中国海洋大学学报（自然科学版） 2019年4期2019-02-21
- 基于有理函数模型的GNSS?R岸基海面风速反演算法
牛新亮关键词： 岸基; 理论模型; 相关时间; 幂函数模型; 海面风速反演; 有理函数模型; 数据拟合中图分类号： TN911.1?34; TP7 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2019）01?0065?03Abstract： Under the shore?based condition， the waves can′t fully grow. The t
现代电子技术 2019年1期2019-01-10
- 美“岸基宙斯盾”反导试验再获成功
到日本和东欧的“岸基宙斯盾”系统中，这将会对地区战略平衡构成很大影响。这或许还会迫使相关国家加速研制、装备可躲避其拦截的高超音速导弹系统。新型“标准-3”拦截弹5试3中据美国《防务新闻》网站11日报道，美国海军和导弹防御局周二利用位于夏威夷的“岸基宙斯盾”系统成功击落一枚远程弹道导弹靶弹。该测试标志着正在开发中的“标准-3”BlockIIA导弹本年度连续第二次成功拦截目标。上次成功的拦截试验是10月份进行的，结束了之前连续两次失败。同时，这也是“标准-3”
环球时报 2018-12-132018-12-13
- 船舶液化天然气岸基式加注站设计要点
的船舶液化天然气岸基式加注站来完成对于船舶用液体天然气的加注。文章在分析船舶液化天然气岸基式加注站功能特点的基础上对船舶液化天然气岸基式加注站设计要点进行了分析阐述。关键词：船舶液化天然气岸基式加注站；设计；要点中图分类号：U656 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）24-0078-02Abstract： Liquefied natural gas （LNG） is a kind of excellent clean energy，
科技创新与应用 2018年24期2018-10-20
- 基于岸基雷达数据的鲅鱼圈海域冰情基本特征
16319）基于岸基雷达数据的鲅鱼圈海域冰情基本特征袁帅1，刘永青1，刘雪琴1，宋丽娜1，许宁1，史文奇1，王旭2，陈伟斌1（1.国家海洋环境监测中心海洋动力室，辽宁大连116023；2.辽宁红沿河核电有限公司，辽宁大连116319）以2010～2015年的岸基雷达海冰监测数据为基础，简要分析了鲅鱼圈海域的冰期、冰型和冰厚等冰情基本特征。近年来的海冰监测数据表明，鲅鱼圈海域的冰期明显偏短，冰期内不同阶段的冰型变化较明显，鲅鱼圈海域部分时段海冰分布比例变化较
海洋通报 2017年5期2017-11-01
- 日本的反导选择题：岸基“宙斯盾”还是“萨德”？
最终被舍弃。由于岸基“宙斯盾”系统的拦截范围被认为远超“萨德”系统，这一举动引发了各界极大忧虑。实际上，岸基“宙斯盾”不是一个最近才出现的选项，日本已经评估过很长时间。笔者认为，岸基“宙斯盾”不会给日本带来之前所不具备的、额外的反导防御能力，引进“萨德”反倒更有利于日本形成多层的导弹防御网络，岸基“宙斯盾”对日本未必是一个理智的选择。岸基“宙斯盾”的优势日本评估引进岸基“宙斯盾”，不是今年刚刚开始的事。按照日本媒体的说法，早在2014年日本就已经开始“正式
兵器知识 2017年8期2017-10-16
- 浅谈广东省海洋观测网体系建设
测设施；观测网；岸基；海基；空基广东省位于我国大陆的南端，南海之滨；大陆海岸线长达4114公里，居全国之首；拥有海岛1963个，总海岸线长达8500公里。受热带和亚热带季风影响，广东的气候和水资源适宜人类居住。港湾、石油、天然气、固体矿产、生物和可再生能源等丰富多样的海洋资源也为广东的经济发展提供了优越的条件和巨大的潜力。广东省还利用自身优势，发展出了具有自身特色的海洋工程装备制造、海洋旅游、水产养殖、港口航运等海洋产业，至2015年海洋生产总值连续21年
大陆桥视野·下 2017年5期2017-06-19
- 日本讨论要不要引进岸基宙斯盾
道了日本欲引进“岸基宙斯盾”系统的消息。由于“岸基宙斯盾”系统的拦截范围和能力被认为远超之前日本打算引进的“萨德”系统，这一举动引发各界极大忧虑。接受采访的中国军事专家指出，“岸基宙斯盾”不是一个最近才出现的选项，日本已经评估过很长时间。不过，该专家认为，从军事角度看，“岸基宙斯盾”对日本，并不是一个理智的选择。该专家表示，早在2014年，日本就已经开始“正式研究引进‘岸上宙斯盾和‘萨德两型地基反导系统”。《环球时报》记者也注意到最近日方关于引进“岸基宙斯
环球时报 2017-05-162017-05-16
- 基于模糊AHP的岸基侦察预警能力评估①
基于模糊AHP的岸基侦察预警能力评估①瞿 丰 黄高明 黎铁冰(海军工程大学电子工程学院 武汉 430033)为了解岸基侦察预警体系对海上目标的侦察预警能力和促进情报保障能力的发挥，进行了基于模糊层次分析法(AHP)的侦察预警能力评估研究。首先，在综合考虑装备性能、战术运用和信息化水平等多方面影响因素的基础上，用层次分析法和模糊评判相结合的方法建立了岸基侦察预警能力评估指标体系，构建了评估模型，然后结合实例对岸基侦察预警能力进行定性与定量相结合的评估。评估结
高技术通讯 2016年7期2017-01-10
- 防务
千岛群岛部署先进岸基导弹系统俄罗斯太平洋舰队机关报《战斗值班》11月22日报道说，俄军已在千岛群岛部署先进的岸基导弹系统。报道说，2016年俄军在千岛群岛增加了一个装备有“舞会”岸基导弹系统的导弹营，第二个同类导弹营目前正在装备之中。另外，俄军在择捉岛上的“棱堡”岸基导弹营和在国后岛上的“舞会”岸基导弹营正在进行高强度的战斗值班。千岛群岛位于俄罗斯远东堪察加半岛与日本北海道之间，日本称之为“北方四岛”。加拿大将购买18架“超级大黄蜂”战机加拿大国防部长萨詹
国防科技工业 2016年12期2017-01-10
- 青岛研发国内首个海上生命自动搜救系统
发出遇险信号时，岸基站将接收到的遇险船舶信息通知岸基救援机构或过往船只前往出事海域进行搜救，遇险人员携带的AIS个人搜救终端设备发出的求救信号，能够自动定位遇险人员漂移的方位和距离，并显示在救助船舶电子海图上，缩短搜救时间，提高搜救效率。该项目的研发奠定了青岛市在海上搜救领域的技术领先地位，对促进全市应急产业的快速发展、保障人民群众生命财产安全具有重要意义。endprint
中国水运 2015年3期2015-04-13
- 岸基反潜巡逻机支援航母编队护航反潜阵位配置研究*
264001)岸基反潜巡逻机支援航母编队护航反潜阵位配置研究*丛红日1栾玉佳2刘建东2(1.海军航空工程学院指挥系 烟台 264001)(2.海军航空工程学院研究生管理大队 烟台 264001)根据岸基反潜巡逻机支援航母编队护航反潜作战任务特点,总结了岸基反潜巡逻机支援航母编队护航反潜时的阵位配置原则,建立了关于岸基反潜巡逻机前出距离和巡逻线长度模型;在想定条件下仿真计算了各种参数对岸基反潜巡逻机阵位配置的影响,为航母编队航渡过程中指挥员如何确定岸基反潜
舰船电子工程 2015年10期2015-03-14
- 岸基多功能相控阵雷达发展需求和发展方向探讨
210003)岸基多功能相控阵雷达发展需求和发展方向探讨钱国栋(海军驻南京地区雷达系统军事代表室，南京 210003)分析岸基雷达的发展状况，根据现代电子战的特点及目前岸基雷达的不足，提出未来多功能相控阵雷达的发展需求和发展方向。多功能雷达；岸基雷达；相控阵雷达0 引 言现代武器装备飞速发展，特别是隐身飞机、掠海导弹、潜艇、干扰机等装备技术的不断提高，对岸基雷达提出了更高的要求，需要岸基雷达承担多种功能。为了满足这一需求，要在海岸上架设多部不同功能的雷达
雷达与对抗 2014年2期2014-09-08
- 神华46 000 t散货船船载高压岸电系统简述
司相关货运码头的岸基高压岸电设备的配套要求，决定采用船舶左舷受电的模式，岸上电制为AC6KV 50HZ，满足国家电网标准。该HVSC的设备组成为：高压电缆卷车(带标准快速插头)、高压进出线控制柜(带高压真空开关)、高压变压器(AC6KV/AC400V)、岸电控制屏(AC400V组合在主配电板中)，设备配置简易示意图见图1。图1 船载高压岸电系统组成1.1 高压电缆卷车该电缆卷车装置由电缆卷筒、导览架、电缆排线器、岸电连接电缆、高压插头、无线通讯箱、应急停止
上海船舶运输科学研究所学报 2014年1期2014-08-17
- 天津：国内规模最大船舶岸电项目正式启动
务船舶数量最多的岸基供电项目正式启动，将推动天津市28个码头全面实施标准化船舶岸基供电，进一步通过“以电代油”落实电能替代服务节能减排。海河下游两岸地处滨海新区中心商务区及群众居住密集区，对空气质量要求较高，实施岸基供电更是格外重要。该项目将降低船舶有害物质排放，保护水域环境和空气质量，促进航运经济与环境保护协调发展。双方将合力推动，在海河海事局管辖的从海河二道闸到海河入海口的新港船闸，长达39.5千米水域，多达28个船舶码头，全面实施岸电项目，并将其作为
环渤海经济瞭望 2014年8期2014-04-07
- 岸基油料保障信息化建设研究
黄丛华 陈士兵岸基油料保障体系既是固定油料保障的主力，也是平战时海上及空中油料保障的依托，在岸海空一体的油料保障体系中起着基础性作用。加强岸基油料保障信息化建设，对于适应远海战略转型、大型装备发展、军事斗争准备形势和任务，具有重要的理论指导作用。一、岸基油料保障信息化建设目标岸基油料保障信息化建设应以提高和实现油料保障能力为总体目标，在总体目标的牵引下，充分利用信息技术和理论，努力实现五个主要具体目标，即：需求可知化、资源可视化、力量一体化、决策智能化和
中国储运 2014年9期2014-02-03
- 美国岸基宙斯盾系统发射首枚SM－3IB拦截弹
报道，美国宙斯盾岸基弹道导弹防御系统完成首次标准－3（SM－3）IB拦截弹飞行试验。本次试验的岸基宙斯盾系统位于夏威夷的太平洋导弹靶场。试验中，该系统探测并跟踪了一个模拟的弹道导弹目标，随后利用垂直发射系统（VLS）发射了一枚SM－3IB拦截弹，对该模拟目标实施拦截。试验同时对岸基宙斯盾系统的部分火控与交战模块进行了演练。岸基宙斯盾系统由洛·马任务系统与训练分部搭建，通过雷锡恩公司的SPY－1D雷达跟踪目标，利用雷锡恩公司导弹系统分部研制的标准－3拦截目标
上海航天 2014年6期2014-01-09
- AMP系统在集装箱船上的应用研究
（AMP）也称为岸基供电或高压岸电（HVSC）。为了满足如今已经生效的EU Directive 20055/33/EC规则——关于强制执行停靠或锚泊在欧盟（EU）港口的船舶只能使用最大含硫量为 0.1%的燃料的规定，可替换船用电力技术也被认为是替代昂贵馏分燃料（船用轻柴油）的高性价比技术。1 AMP系统的基本原理利用所在港口当地电网提供的 60Hz 6.6kV岸电，使用船上安装的特制接电箱，通过2根最大载流量为350A的柔性电缆自动连接岸上变压器，便可将岸
船舶与海洋工程 2013年3期2013-09-27
- 舰艇编队远程通信保障系统研究＊
、卫星通信系统、岸基接入系统所提供的话音、文电、数据、视频图像等业务传输能力，通过本舰通信综合管理系统和内部通信系统实现与岸基远程通信网的接入，完成远程通信保障的信息传输。图2 远程通信系统结构示意图现有技术条件下的远程通信保障系统要从发送、传输、接收三个方面进行构建。其总体结构图如图2所示，从功能上讲，岸基综合信息网为保障对象，舰艇编队为被保障对象，通信的传输手段为保障工具。舰艇编队通信网络和岸基远程通信网是发送和接收处理数据的中心，从技术要求上讲，舰艇
舰船电子工程 2013年1期2013-08-10
- 港口岸基供电课题通过部级技术鉴定
项目组完成的港口岸基供电课题于8月18日通过交通部技术鉴定。会议认定该技术达到国际先进水平，建议加强力度，推广应用。通常船舶靠泊后装卸货物时，动力仍由燃油船用发电机供给。这时发电机处于“大马拉小车”低效率工作状况，浪费了宝贵的能源，且带来较为严重的污染。而采用公用电网的电力通过码头向靠泊的船舶供电，停用船用发电机，就能节约能源，减少环境污染。项目组经过3年多攻关，借鉴国外经验，针对我国码头特点，在世界上首次研制了集装箱式的能够切换50/60hz的移动式变频
上海节能 2011年8期2011-08-15
- 加快岸基船用供电技术研发步伐
社认证公司 石磊岸基船用供电技术是国内外港航界近年来备受关注的一项技术，该技术的应用可大大减少港口城市及其附近的大气和噪声污染。随着越来越多的船舶停靠我国港口码头，有效减少船舶污染排放，提高能源利用效率的需求变得日益紧迫和必要。国内外现状岸基船用供电系统的生态效益倍受国际国内环境组织、政府部门关注，其环境、经济效益也使得国际港航界一直希望这一复杂的系统工程尽快实现广泛应用。但因受船舶用电频率和电压与码头电网不同，以及船舶停靠码头时随潮位和自重变化产生的巨大
中国船检 2011年9期2011-08-04
- 港航携手共建绿色水运宣言
研究开发的移动式岸基船用变频变压供电系统技术为基础，携手推行船舶靠港使用岸基供电，中国海运下属的中海集运船舶靠泊上海港期间，凡具备岸基供电条件的，全面使用岸基供电；双方将进一步对船舶和码头相关设施设备进行技术改造，为在上海港各公共码头推广使用岸基供电创造有利条件。双方将认真总结运行经验，做好基础数据积累和技术提升，为交通运输部在全国推广岸基供电提供有益的经验。低碳经济的时代已经到来，让我们携起手来，共同参与，共建畅通、高效、安全、绿色的港航交通运输体系，贡
中国船检 2010年7期2010-08-04