未来机场, 请发挥你的想象

Yusi

今年9月投入使用的北京大兴国际机场是一座跨地域、超大型的国际航空综合交通枢纽，T1航站楼面积达103万平方米，是世界上最大的单体机场航站楼。

2018年5月，广州白云机场T2航站楼投入使用，除了人工柜台值机，乘客还可以办理自助值机和自助托运业务。

采用了新型扫描仪之后，旅客就免却了很多翻包接受安检的困扰，极大提高过检速度。

无人机场时代

来到机场，在自助托运机上完成行李托运，“刷脸”和扫描进行安检和进海关，直到登机之前都不需要跟任何人打交道，甚至来到登机口，你只需对着镜头微笑一下以及按下指纹，开启翱翔之旅……这样的无人机场，你敢不敢想象和尝试？关于未来机场的超级形态，一切都在演变中。

新加坡樟宜机场展示了未来机场的重要方向：更安全、更便捷、无纸化、自助化。眼下，樟宜机场T4航站楼已投入使用机器人运营的模式，目标是让这套自动化系统全面应用于建设中的巨无霸——即将在2030年开幕的樟宜机场T5航站楼。根据这套系统，无论起飞还是到达都将大幅提高效率和便捷性：飞机降落以后，自动驾驶车辆会自动定位卸载行李，旅客走进实施面部扫描和拇指指纹识别的自动化入境转门，去取已经被行李机器人送到传送带的行李，最后搭乘无人驾驶出租车离开。

未来机场或许就是无人机场？在采访中，中国南方航空集团公司国际合作部总经理吴国翔向读者展示他心目中未来机场的模样：“一定是无人服务的，一个二维码，一张人脸或者一个虹膜、指纹就可以登机。未来的机场，所有的自助设备都会消失，机场也没有什么值机验证和安检验证环节。旅客提前15分钟到机场就OK。”

全球许多大型机场都在探索智能化和无人化， 积极迈进“ 智慧机场”2.0时代，更大的规模以及更依赖于智能科技和数字化，是未来机场的新标签。去年启用的伊斯坦布尔新机场，预计10年后的年旅客吞吐量达到两亿人次，是目前全球最大机场亚特兰大国际机场的两倍。于9月投入使用的北京大兴国际机场航站楼面积达103万平方米，是世界上最大的单体机场航站楼，计划2050年旅客吞吐量达到1.3亿人次。亚太地区是推动需求增长的最大驱动力，国际机场协会预测2017年至2037年增速最快的航空市场，中国将位列第一，新增旅客10亿人次，并指出中国将在2040年超过美国成为全球第一大航空旅客量客源国。

汹涌的航空运输量增长对许多国家和地区的机场处理能力提出严峻挑战。实现智慧出行是大规模提高机场效率的最佳途径。

一张脸，通刷机场

张脸，通刷机场智慧出行的方向和趋势就是安全、简化、便利。2018年6月，在德国汉诺威举行的“2018国际消费电子信息及通信博览会（CEBIT 2018）”上， 华为面向全球发布了“智慧机场2.0解决方案”，简单说来，就是通过物联网、大数据分析+AI、生物识别等技术的联动，协助机场打造极致的旅客服务体验。从旅客的角度看，这一变革带来的便利就是减少排队和等待时间、更多机器人和自助服务以及机场内（智能、娱乐、购物）的舒适体验等。

在“智慧机场”2.0时代，各种各樣的黑科技正在为人员能耗做减法，越来越多的机场正在减少地面服务人员，把这些传统工作交给电脑、手机和AI机器。广州白云机场自T2 航站楼投入后一直以科技引领智慧出行，设有248台自助值机设备、53台自助行李托运设备、39条自助登机通道，是国内最多的。旅客手持身份证，可以直接在机器上选择座位，打印登机牌，1分钟完成值机，加上行李自助托运，全程下来三四分钟。

安检方面，很多机场也在采取新设备简化流程。美国运输安全管理局自2016年起陆续将华盛顿、达拉斯、洛杉矶、芝加哥等机场的X 光扫描仪换成全新的3DCT扫描仪，更精准和安全。旅客过安检，也不用单取出电子设备和装有液体的容器，整包过机，彻底告别狼狈收拾的“惨状”。一旦在安检或登机流程出现可疑人员或逃犯，这台系统还能立即警报。这一设备将在短期内应用于全美机场。

去年3月，这样的智能旅客安检系统也进驻中国首都机场2 号航站楼国内安检现场，高峰期间单通道过检效率可达266人/小时。北京大兴国际机场的智能旅客安检系统，则是国内最先进的，可实现旅客自助验证、旅客过检信息自动集成功能、自动分拣安全行李与可疑行李、自动节能、自动回传行李托盘等功能。

过海关和登机则主要依靠人脸识别技术。截至今年3月，美国政府已经在亚特兰大、纽约、波士顿、芝加哥、休斯敦等17个国际机场海关部署了面部识别系统。国内知名旅游杂志编辑夏莲是一位平均每年飞行里程大于15万的常旅客，她对美国多数机场采用的3D 扫描安检门印象深刻：“未来的机场，包括火车站、地铁站都应该是无人化，如同地铁站刷卡进站，坐上自己的那班列车一样，机场应该也是这样，并且和其他交通方式实现无缝接驳。”

2018年10月29日，土耳其伊斯坦布尔新机场一期投入使用，为国内和国际航班提供服务，机场全部工程将在2028年前完工。

新加坡樟宜机场T4航站楼。（图片由樟宜机场集团提供）

南方航空在2017年6月，就于河南南阳机场率先启用中国首个人脸识别智能化登机系统。去年3月，首都机场启动了国内第一个智能旅客安检系统，第一道门的机器可以对旅客的登机牌和身份证进行核验，第二道门则用来进行人脸拍照，实现身份比对。重庆机场也在T3A航站出境和入境联检通道分别设置了15台自助通关设备。旅客通过刷护照、验指纹、人脸识别三个步骤，最快9秒即可实现自助通关，全程无需人工查验，极大提升通关效率。

人脸识别技术跳过传统的“票、证、人齐全”验证方式，这一技术的安全性还存在争议，但随着大数据持续进化，人脸识别的安全性也会越来越高。

这也意味着，现在乘飞机，需要你的脸、护照、登机牌，不久的将来，只需要一张脸就足够了。这也是无人机场出现的技术驱动，“地面服务部门其实只是因为技术没有达到足够先进才会存在的一个部门，技术实现了，地面服务和值机这个环节可以完全消失。”南方航空集团公司国际合作部的李洁说。

“大物流”，门对门

上述这些新技术已经局部应用，可见未来、智能化并非天方夜谭。为什么我们还没有真正进入这样的高效飞行时代？“技术已经不是问题，问题在于设计管理以及全流程的理顺，还有市场教育。”李洁说。

尽管我们已经拥有高精尖的硬件设施和软件服务，但并未在机场的设计、管理和运营上让旅客在机场穿梭如行云流水。在这里，指示清晰的东京羽田机场航站楼和T1、T2航站楼相距极远的上海虹桥机场就是两个极端的对比。超级机场巨大的空间不等于旅客要跋山涉水才能登机，大兴国际机场在这方面作出了典范，它采用的是“五指形”布局，就像一朵五瓣花朵，从出发层到登机口最远只有600米，步行8分钟。

机场交通接驳方面也需要给予旅客更多的人性关怀。大兴国际机场在这方面的设计理念非常超前，它实现世界上首次高铁下穿机场， 完全实现零换乘，地下轨道交通除了计划中的北京地铁北京新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线，还预留了两条轨道交通把京津冀紧密相连。

吴国翔总经理还提出了“大物流”概念：“将来不仅是机场到机场，而是门口直达门口， 多种交通方式能有效接驳，旅客信息在各环节都能被自动辨识，大交通与大物流融合服务。”

而在这方面，易捷航空推出的“homebag drop”服务正是基于此，主张让行李比乘客先到达——细节说来，就是乘客在出发前填写信息，机场物流直接将行李从旅客家里取走，运送到最终目的地，完全不需要聚集在行李传送带前浪费时间。同样，旅客下飞机后，行李会被机场地勤直接送至指定地点，客人只身轻松赴一场饭局或音乐会。这听起来像天方夜谭，不过现在伦敦希思罗机场和德国法兰克福机场所使用基于蓝牙的iQueue，就有这方面的发展趋势。通过监测道路交通情况、机场内旅客排队情况、旅客停留时间、飞机访问控制等，给出建议，减少登机过程中的障碍。

新加坡樟宜机场附近的新景点“星耀樟宜”，有世界上最高的室内瀑布景观。（图片由星耀樟宜发展有限公司提供）

日本东京羽田机场内正在进行无人驾驶巴士测试，为2020年奥运会做准备

“未来”仍旧会提供专项服务，比如阿提哈德航空的机场尊邸（The House） 的用餐体验

机场和配套，更人性化一点

科技正革新机场，但未来机场发展并不限于科技与智能的優化。它们将会更加先进，但未必全部用高科技武装起来，也不必都成为巨无霸，重要的是要更懂旅客，并且更有趣。

“高科技服务的结果还是要提高效率，让乘客感受到便利，而很多机场连最基本的保障充足的智能设备充电设施都没有做到，就投入一批服务机器人，我觉得没什么必要。”夏莲说。在她近期的飞行体验当中，对广州白云机场T2航站楼就颇为欣赏，“机场内的商业设施也许是国内最佳，例如中信书店的文创生活馆、广东省博物馆文创店。另外，有功能设施齐全的母婴休息室里还有幼儿阅读区、舒适的哺乳室、哄睡设施、游戏室，还有尿布、磨牙棒的自助贩卖机，让新手妈妈可以放松地带孩子出门。”这些设计都体现了更多的人性关怀。

给旅客带来多样化的机场体验，让他们的航空出行充满乐趣，新加坡樟宜机场做得更周全一点，在今年4月正式开幕的“星耀樟宜”是樟宜机场的新配套景区，它将机场运营设施与休闲体验结合，为造访新加坡以及转机乘客提供更多旅行体验。这里汇聚了游乐胜地、购物休闲、住宿餐饮、花园景观和航空设施等为一体。其中，高达40米的雨漩涡是世界最高的室内瀑布，这个室内瀑布充满科技感，白天是小清新的阳光水雾，而晚上则化身水幕，声光秀将投射在上面上演。

今年将建成运营的青岛胶东国际机场也着重利用AI机器人和自助服务提升旅客体验，包括AI制作冰淇淋、科技邂逅艺术、虚拟现实、智能穿戴、结合VR/AR技术创造无极限空间等。新鲜、智能的高科技诱惑吊足胃口。未来的机场将不仅仅是简单的交通换乘场所，旅客需求、科技硬件与潮流趋势融合度将越来越高。譬如，在机场里看一场虚拟电影或者AI 时尚秀？

说回来，目前转机也耗费旅客不少时间，有了这些“中转的快乐时光”，相信不久的将来，机场之间进行数据共享也会逐步成为可能。所以接下来我们要想的可能变成，你愿意花更少在机场，还是更多时间在机场？毕竟机场之间进行数据共享可以帮助旅客设计旅行，省却了繁冗的手续之后，省的不仅是时间，还有省心。