猛兽出笼

最大输出功率640马力！全新奥迪R8 LMS GT2赛车成为了奥迪客户赛车部门11年历史中，动力最强的一款赛车！

在2019古德伍德速度节上，我们不但看到了各种传奇赛车、各路大神级车手，同样也看到了不少令人惊叹的量产车和赛车，奥迪R8 LMS GT2便是其中之一。

相信關注赛车的读者朋友应该对奥迪R8 LMS GT3赛车并不陌生，其实除了这款明星车型之外，四环品牌还拥有另外两款成绩表现同样不俗的赛车，它们分别是奥迪R8 LMS GT4赛车以及游走于各大TCR赛事的奥迪RS3 LMS房车。而这辆刚刚推出的奥迪R8 LMS GT2赛车则是当下奥迪赛车家族的第四位成员。

从数字的大小及传统的赛车排序规则来看，三款R8赛车的整体排序似乎应该是R8 LMS GT4

看过奥迪R8 LMS GT2赛车动力数据的朋友可能会提出质疑，毕竟这辆装备5_2升V10自然吸气发动机的赛车最大输出功率已经达到了640马力，相比升级之前的F8 LMS GT3赛车，多出了至少55马力，就算新款R8 LMS GT3 Evo赛车的BoP（Balance of Performance，性能平衡限制）被放宽，也不可能达到这样的水准吧。

但动力强劲绝不等于综合性能更强。其实只要对比一下两款赛车的自重就能得出结论。数据显示，R8 LMS GT2的整备质量为1350千克，相比F8 LMS GT4轻了超过100千克，也让其拥有了2.11千克/马力的马力推重比。但与R8 LMS GT3的1225千克的自重相比，R8LMS GT2还是多出了125千克的赘肉。在马力推重比方面，即便是以老款GT3的585马力计算，R8 LMSGT3赛车2.09千克/马力的数值也依然要优于GT2赛车。

从赛车的空气动力学设计上同样也可以看出两者的差别。虽然全新的R8 LMS GT2赛车的车顶拥有一个彰显着强悍动力的发动机进气道，同时车尾还采用了全新的尾翼。但它的整体复杂程度却并没有GT3赛车那么高。例如前保险杠两侧的风刀，R8 LMS GT2赛车采用了单层式设计，而更高一级的GT3赛车则是双层不等长设计。另外，R8 LMS GT2的尾部设计也明显要比GT3简单。

当然，你并不能因此而小看的这款赛车，毕竟它拥有高达640马力的狂暴输出，更何况奥迪R8本身就拥有着十分出色的车身平衡和弯中表现。而奥迪方面表示，该车目前已向亚洲地区的客户开放预订，并将于2019年底前完成第一批赛车的交付，而在明年的比赛中，我们将在赛道上见识到四环这款全新R8赛车的真正实力。