今年，生意难做啊!

2018年，车市整体销量就已经开始明显滑坡，那时候就曾经有人预言，2019年是艰难的一年。这个预言具体是谁做出已经无法考证，但这其实是个毫无技术含量的预言，因为现实就像秃子头上的虱子，明摆着的。

2019年的上半年已经过完，车企们也交出了半年考的成绩，可以说是几家欢乐好几家愁。从大的趋势上看，相当一部分品牌的销量都在下滑，惨重的甚至到了腰斩的地步。能够吃上肉的，增长的势头也很微弱，一路如履薄冰。车企如此惨淡是怎么回事儿？中国老百姓真的不买车了么？当然不是，最主要的原因应该是两个，一个是大的经济形势，另外一个就是国五国六切换到了节骨眼上。

经济大形势不是我能随便说的好的，所以我就来说说相对更了解的国五国六。最近一段时间，很多城市都提前实行了国六标准。大量的国五车型打骨折销售，那时节可以说是个捡漏抄底的好机会，可是热闹虽大真正捡到宝的人却也并没有那么多。原因也很简单，厂家也不是傻的，早就预见到这种情况，能够切换生产国六车型的早就切换了，剩下的卖不出去的也实在是没多少的。而那些实力不济，运气不行的，甚至已经陷入无国六车可卖的境地。所以那个时候，便宜车是真的便宜，但数量并不多。

从消费者这边来看呢，世界就是另外一番景象了。最晚2020年初全国就都不能上国五车型的牌照了，那国五车到底能不能买呢？以我自己的观点来说，如果便宜，没什么不能买的，以后卖车折价，现在买车还有优惠呢。可是大多数消费者不一定想得这么开，所以有相当一部分手里攥着钱的选择了等待。这一等，说不定就直接等到了2020年。

传统燃油车面临着排放标准切换，新能源车则面临着补贴退坡。凭良心讲，绝大多数人如果不是因为政策限制，是不可能购买新能源车的。毕竟充电桩的建设和里程焦虑，甚至对新生事物的不放心都会让人做出保守的决定。

在补贴退坡的情况下，电动车的销量势必会受到影响。还有一点值得注意，现在新能源车的品牌和种类还是太少，传统大厂都还没有拿出真正有竞争力的产品，等过一两年再看，这块市场说不定在格局上就会有大的变化。

各方面的原因共同造成了今年车市的低迷，对于我们这样身处业内的媒体来说，独善其身也是很难的。从今年初开始我们的市场部门就已经感受到了寒意，不过说实话，作为脱胎于傳统纸媒的我们，感受到寒意已经不是一年两年的事情了，只是今年看起来似乎更寒冷一些。身处这样的环境，不努力挣扎，任凭风吹雨打是挺不了多长时间的，所以各种开脑洞想办法也成了整个杂志社的日常。

在今年，比如本期杂志的轮胎测试就是我们的传统项目，未来还将在这之上进行更多的创新，并在此基础上带来更多不那么枯燥复杂的汽车内容。像去年和今年王牌的耐久测试节目，也将会做出一些改变，让这个节目不仅有干货，也更有看头。

总而言之，言而总之，这个世界上唯一一成不变的就是改变，我们自己也从前几年的低谷中认识到不去拥抱改变，而选择得过且过，用不了多长时间就过不下去了。流水不腐，户枢不蠹，困难的环境更不容易让人懈怠，越难做的生意越会让人成长。对我们，对车企，对所有人都是。