广汽丰田：全产业链凸显高价值

管宏业

TNGA架构带来的高价值产品持续热销，推动全系车型形成“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势。

2018年，国内车市的寒冬比滴水成冰的室外温度更冷。在度过成色不足的“金九”后，10月份车市掉头向下，乘用车销量排行前十企业里，竟然只有3家保持正增长，其余7家车企均为负增长。寒冬还远未触底，或许2019年才是谷底，或许还将三年......

从微增长到微下滑，习惯了两位数增长的市场一片慌乱。潮水退去，已经有企业撑不住开始掉队，但也有企业经受住了考验，完全不受大环境影响，逆风飞扬的身形格外醒目。

根据广汽丰田日前发布的数据，2018年11月份销量达到60609辆，

相比2017年同期增长64.6%;2018年1—11月累计销量537971辆，大幅超越2017年全年销量，同比增长31.5%。

车市冰点下的热销让人眼前一亮，隐藏其中的原因更值得借鉴。包括第八代凯美瑞、C—HR、汉兰达在内的产品之所以免疫于车市滑坡，成为现象级产品，很大程度上来自于广汽丰田长期坚持的，覆盖于全产业链的“高价值”理念，进而带动全系车型形成了“高质量、高端化、高增长”的良好态势。以一以贯之、日积月累持续推进的构造改革，伴之以TNGA新车导入，种种利好叠加后的效果比预期中更好，最终实现了逆风飞扬的炫丽。

让人印象深刻的是，低迷市场下的高增长，并不是靠降价、压库等苦肉计实现，而是来源于结构优化、品牌提升带动的高质量增长。尤其是TNGA架构带来的高价值产品持续热销，推动全系车型形成“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势。

一方面，截至2018年11月份，广汽丰田库存不到半个月，维持在0.5个月左右，持续提升了经销商盈利;另一方面，第八代凯美瑞销售数量在领跑中高级车市的同时，销售质量得到了本质性提升，产品系列中的高端比例远超竞争对手。

作为TNGA在华的首款战略车型，第八代凯美瑞拉开了一场颠覆性变革，实现了动人心魄的突破。2018年11月份，第八代凯美瑞月销量达到16427辆;1—11月累计销量153376輛，同比增长110.7%。凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，第八代凯美瑞自上市以来，短短一年时间即占领了中高级轿车的高端市场份额（B+级），并吸引了部分同级别豪华品牌轿车消费者青睐。

2018年11月，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%，混合动力旗舰车型占比接近20%，全车系平均终端成交价保持整体稳定，并稳居细分市场前列。同时，第八代凯美瑞也是同级惟一提供豪华版、运动版和混动版三大系列、两种造型的品牌，满足了消费者个性化、多元化需求。可以说，与上一代车型相比，第八代凯美瑞高端车型销售比例以及价值感实现了“双提升”。

“双提升”引发的车市涟漪愈发明显。第一，在中高级轿车领域，第八代凯美瑞正在打破近年来德系车占主导的局面，远远甩下了昔日的日系竞争对手;第二，相比不少价格已经跌到20万元附近的高档B级车，第八代凯美瑞开始以中高级车的身份与豪华品牌交火。其结果就是，它不仅擦亮了凯美瑞这个品牌，更实实在在地对中高级车市进行洗牌。

“高价值”不仅体现在第八代凯美瑞身上，正成为广汽丰田几乎全系车型的特征。作为TNGA家族首款SUV产品C—HR，2018年8月上市后引领紧凑型高价值SUV消费潮流，11月销量达到5582辆，其中双色车型占比达到42%，深受年轻消费群体喜爱。同时，“豪华大七座SUV”全新汉兰达2018年11月销量9039辆，1—11月累计销量95933辆，同比增长2.1%。其中，汉兰达30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达87%，产品需求结构更加高端化。雷凌家族2018年11月销量19911辆，同比增长9.5%;1—11月累计销量178867辆，同比增长15.7%。作为合资主流中级轿车，雷凌2018年以来持续扩大销量规模，预计全年将达到20万辆左右。同时，在小型车两位数负增长的背景下，YARiSL家族致炫和致享2018年11月销量9166辆，1—11月累计销量89102辆，难能可贵地同比增长3.2%。

总量大幅提升的同时，混动车型占比也出现喜人的变化。作为混合动力市场领跑者，广汽丰田混动“双剑客”2018年11月合计销量7589辆，同比增长80%;1—11月累计销量62988辆，同比增长56.8%，占广汽丰田总体销量比例12%。其中，凯美瑞双擎混合动力换代以来保持强势增长，10月销量达到2847辆;1—10月累计销量19858辆，同比增长428.8%，稳居混合动力中高级轿车第一名。雷凌双擎混合动力10月销量4037辆，同比增长15.8%;1—10月累计销量35541辆，同比增长10.4%，占雷凌车系销量比例22%，每5辆雷凌中有约1辆是混动。在几无政策补贴的情况下，实现了混合动力更大范围的市场普及。

实际上，广汽丰田的“高质量”还体现在全价值链的方方面面。在制造品质上，广汽丰田已经连续多年保持了丰田海外工厂纪录，产品一次合格率达到98.8%，高于行业平均水平约十个百分点;在售后服务端，高质量服务也为广汽丰田加分。日前，2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS，简称卡思调查）结果出炉，广汽丰田荣获合资品牌客户满意度榜单第一名，服务品质得到认可;在渠道端，得益于主机厂商务政策，广汽丰田经销商实现了远低于行业平均水平的低库存，库存指数维持在0.5个月左右。这样一来，即使车市“凉凉”，广汽丰田经销商的日子依然过得红红火火。