看到它，才知道什么叫“厚积薄发”

全新第八代凯美瑞率先在两个国家上市，其一是美国，毕竟它是凯美瑞最主要的市场；其二是丰田的“老家”日本。据最近消息称，全新第八代凯美瑞在这两个地区的销量都一路飘红。恰巧，前一段时间我到日本，短暂地试驾了一下全新第八代凯美瑞

第一眼看到全新凯美瑞，你可能会“哇”一声惊叹！因 为较上一代变化太大，这不光指它的车身线条，还有比例。相比前几代车型，全新第八代凯美瑞明显更宽、更矮、更大。尤其前脸那夸张的进气口，从正面看，吸睛指数不输超跑。

侧面是我认为全新凯美瑞最漂亮的角度，线条流畅，仿佛流水般柔顺，很符合亚洲人的审美。而有几处是点睛之笔，比如车身腰线下方微微折起的特征线，让流动的整体曲面多了一分力量感。值得一提的是，这根看似简单的线条，其实冲压成本很高，鲜有车企采用类似设计。此外，C柱还有一根斜向的折线，力求打破常规的效果。

尾部看上去比较性感，尤其是只看两侧腰部的角度，向外伸张、圆润且饱满，好比是旗袍美女那迷人的臀部線条。再加上后部微微上扬的小鸭尾，显得更加性感了。

其实，外观之所以如此炫酷，主要归功于TNGA架构，因为有了它，全新凯美瑞的重心降低了足足25毫米。我估计，全新凯美瑞快速劈弯时车身侧倾一定更小，果然，后来做S形绕桩测试上证实了我的想法。

在赛道上快速行进，全新凯美瑞过弯极限超出我的预料，在弯道猛打方向盘，车身并没有发飘的感觉，而是紧紧黏住路面。这辆看似身形较大的轿车，实际上给你很紧凑的操控感。然而，底盘虽然没有欧系车那般硬朗，但对丰田来说，已经不像过去那么乏味了。 据全新凯美瑞总工程师透露，虽然全新第八代车型的外观很激进，但在其他方面还保留了原有的味道，这样才不会导致老用户的流失。我想，这个味道主要指驾驶方面。

但有一项比较激进，就是刹车。虽然我们没有实测过全新凯美瑞的刹车成绩，但只要你轻踩刹车踏板，就如一位男高音正引吭高歌突然戛然而止，响应较灵敏。这或许是全新凯美瑞特意营造的感觉，让你更像是开运动车。

然而，动力感觉还是熟悉的“丰田味”。我试驾的是一款2.5升混动凯美瑞，最大功率为178马力，峰值扭矩为221牛·米。加速不紧不慢，似乎它要刻意抑制动力的过量输出，以保持其线性平顺的驾驶感受。

安全性上，TNGA架构下打造的凯美瑞，底盘已采用新的加固手段，车身刚性较上一代提升30%。

至此，我相信你对全新第八代凯美瑞有了更深入的认识。不过，由于日版凯美瑞跟国产版的调校可能略有差别，所以关于后者的感受，我们只能等拿到实车才能下结论。但国产版绝不会让我们失望，何况轴距加长了50毫米，后排乘坐空间更有竞争力。再加上年轻的造型和一贯优良的品质口碑，若价格合理，全新第八代凯美瑞想不在中级车市场掀起风浪都难。endprint