城乡一体化背景下物流企业价值共创研究综述

闫秀霞，乔 静

(山东理工大学 管理学院, 山东 淄博 255000)

城乡一体化是对传统城乡思想观念的更新，也是国家政策及发展措施的转变。党的十八大报告明确指出要着力于城乡发展一体化，城乡一体化物流作为城乡一体化的重要组成部分，理应得到重视与推进。党的十九大报告提出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期；强调在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。这些都对我国发展现代物流业提出了新要求。未来一段时期，我国物流业将进入以质量和效益提升为核心的高质量发展新阶段。物流企业作为现代物流业的主体，在城乡一体化物流发展中必须创新发展模式，通过价值共创，打破城乡二元结构，提升企业核心竞争力。

一、城乡一体化物流内涵、发展趋势

(一)城乡一体化物流的内涵及制约要素

城乡一体化物流就是要解决城乡物流分离化、分散化问题[1]248。城乡一体化物流是指通过城市与农村物流的融合、工业与农业的融合打破原有的城乡二元体制，以城市的物流发展带动农村物流迅速发展，引导城市物流网络和物流资源向农村延伸，从而促进城乡物流要素的双向流动，使得城乡得到更好的发展[2]160-162[3]58-60。在城乡一体化物流的进程中，城乡差距是阻碍城乡一体化物流发展的重要因素。刘宝(2008)提出了在努力缩小现有城乡差距的基础上，进一步突破城乡二元分割的物流体制壁垒，加强农村物流基础设施建设，提升城乡资源的共享程度，加速城乡一体化物流进程[4]36-37。姚冠新等(2017)认为由于社会经济发展程度、空间地理等因素的影响，城市和农村在物流规划、物流建设、物流运营上各自为政，最终形成了两个 “物流孤岛”[5]1-4。由于城市物流与农村物流之间的差距，农村物流始终处于弱势地位，严重制约了城乡一体化物流的发展，概括起来主要制约要素有：第一，就农村本身而言，农村幅员辽阔，人口比较分散，城乡商品进出不平衡[6]109-111[7]526-532；第二，就信息资源而言，城市物流的信息资源共享程度高，而农村物流的信息资源共享程度低[8]36-44；第三，就物流企业而言，在农村进行物流配送的成本太高，一些物流企业不愿在农村设立物流配送点，使得农村物流的发展停滞不前[9]59-61[10]5-6。

由此可见，整合城乡物流资源，提高物流资源的利用效率和共享程度，提升农村地区的物流水平，加快建设以城带乡、城乡一体的物流发展模式是提高农村物流的发展水平，最终实现城乡一体化物流的必由之路。

(二)城乡一体化物流的发展趋势

随着经济社会的发展，城乡一体化的思想越来越得到重视，原本的“物流孤岛”情况得到一定的缓解。王爽瑶等(2017)认为改变城乡物流分割、城乡对立的传统物流观念，并打破传统的城乡物流孤立结构是实现城乡一体化的重中之重，只有改变城乡物流的孤立状态才能实现城市与农村物流的平衡发展，加快城乡一体化物流发展的进程[11]113-114。周红军(2017)认为现代化物流体系的构建对促进城乡一体化物流的实现、推动国民经济的快速发展具有重要的作用[12]117-118。因此城乡一体化物流的发展趋向于构建现代化物流体系，而现代化物流体系具备标准化、共享化、智能化、绿色化的特征。

二、价值共创理论发展过程及相关研究

(一)价值共创理论的发展过程

价值共创是指多个利益相关者共同创造价值。价值共创的概念最早由Prahalad和Ramaswamy于2004年提出，是基于商品主导逻辑进行研究的。随着价值共创理论的进一步发展，越来越多的顾客参与到决定和创造价值的过程中，企业和顾客在价值创造中的角色逐渐发生了变化，基于早期服务主导逻辑的价值共创理论得到了发展[13]5-14[14]3-20。刘雯雯(2017)、李海龙(2017)认为在价值共创理论下企业在关注客户企业的同时，应该以个体为中心，用互动方式共同创造价值[15]52-60[16]48-49；高志军(2014)、许世震(2018)研究发现价值共创被广泛应用于品牌管理、学习与创新、品牌社区等管理学领域，基于服务主导逻辑的价值共创理论得到了进一步发展[17]288-297[18]71-77。价值共创的目的是为了提升价值，是通过把参与者资源融入价值共创系统中，实现参与者与企业的双向共赢。服务主导逻辑的价值共创理论重点关注顾客与企业价值共创的二元视角，没有关注到企业与多个经济参与者的价值共创问题。陶威(2016)、黄定轩(2017)从服务生态系统的视角研究了服务生态系统中不同的经济参与者组成的价值共创单元如何通过整合内、外部的资源而产生更大的价值，由此基于服务生态系统的价值共创理论得到发展[19]437-440[20]12-126。

综上所述，价值共创从早期的以商品为主导逻辑的价值共创理论，发展到基于服务主导逻辑的价值共创理论，再到基于服务生态系统的价值共创理论，价值共创的视角从企业与顾客的二元互动转变为多个经济参与者的动态互动，符合城乡一体化物流发展中物流企业与不同物流服务需求者(客户)的多个经济参与者的主体定位。

(二)价值共创机理的研究

价值共创涉及到多个经济参与者，价值共创的机理包括了互动机理和整合机理。王琦峰(2014)认为价值共创的互动机理中物流服务供应链的运作互动是价值共创的关键条件，价值共创是一个互动过程，是服务双方或者多方共同合作的结果[21]1-5；孟庆国等(2017)认为价值共创的整合机理是对资源进行整合的过程，有效地整合资源才能实现价值[22]159-164。基于价值共创的这两种机理，相关文献的研究结果表明，价值共创的核心内容主要包括以下几个方面：第一，对话，是指顾客和企业在双方都感兴趣的问题上进行交流并采取行动的倾向；第二，获取，指顾客的目标不再只是获得产品或者服务，而更多的是为了获得产品或服务过程中的用户体验；第三，风险管理，是指在产品或服务的销售和使用过程中，可能对企业或者顾客的利益产生破坏的风险；第四，透明度，是指企业与顾客之间的信息透明度[23]93-102[24]51-52；第五，共同创造体验，是使企业和顾客全程参与物流服务，通过互动共同创造的价值[24]51-52[25]96-98。

三、物流企业价值共创的实现

(一)物流企业实现价值共创的阻碍要素

吴砚峰(2018)、余溪龙(2019)认为城乡一体化物流发展中，大部分物流企业基础设施不完善，企业资金流速过慢，运输路线搭配混乱，没有明确规划和规定，无法按照管理人员所支配的那样得心应手；物流企业网络覆盖度不够，无法实现城乡一体的物流双向流动[26]254[27]89-92。物流企业要实现价值共创面临着诸多制约：第一，缺乏高质量的专业物流人才，中小物流企业往往过多依赖人工操作，但很多工人由于专业水平较差，没有科学掌握现代物流管理信息，导致物流企业自身的发展受到影响[28]106-107；第二，物流企业间的信息资源共享程度低，企业之间为了自身利益不愿意共享信息资源[29]50-58；第三，一些物流企业的基础设施设备建设不完善，配送网络不健全，在一些较偏远的地区物流发展缓慢，市场占有率小；第四，物品完好程度问题，顾客收到的货物由于运输问题而造成损害会使顾客的满意度降低，从而影响物流企业创造更大的价值[30]74-77；第五，物流服务体系不健全，影响物流企业的现代化进程[31]8-15。

(二)物流企业实现价值共创的对策

现有文献中关于城乡一体化物流背景下物流企业实现价值共创的对策主要有以下几个方面。

1.建设完善的现代化物流体系。在城乡一体化背景下，建设现代化物流体系，重点是建设城乡三级配送网络体系，完善城乡配送物流节点体系及城乡配送公共信息平台，共享资源与信息，在配送时注重以城带乡，干支结合，共同配送[32]19-30[33]64-68。

2.借助大数据，运用物联网、人工智能等现代化技术[34]20-29。深化物联网技术的应用，帮助实现区域内的“库存—配送”集成管理与货品追溯，使得物流企业运输的每一个物件都可以进行即时跟踪，及时发现错误及改正错误，保证运输货物的完好程度[35]27-28[36]72-73。

3.着力降本增效。物流企业应积极学习国际国内先进的物流管理经验，实施有效的物流管理，整合优化企业内外部的各种资源，提高物流标准化水平，逐渐向国际化靠拢，从而使物流企业以最小的物流成本来实现既定的客户服务水平，寻求服务优势和成本优势的平衡，最大限度地实现与客户的价值共创[37]3-7[38]36。

4.完善城乡物流的基础设施建设,加强物流专业人才培养。物流企业应加强基础设施等硬件方面的建设。由于一些高精尖的物流设施需要专门物流人才进行操作，因此需要加强物流专业人才的培养，帮助企业实现价值共创[39]59[40]120-126。

5.树立良好的企业品牌，进行企业品牌营销。物流企业发展的过程中，必须加强品牌营销，只有不断突出品牌形象，才能更好地提升企业与参与者之间的互动过程，共同创造价值[41]85-86。

6.出台相应的物流产业发展政策。构建现代化物流管理系统，需要国家政策的强有力支持。在城乡一体化物流发展中，国家适时出台促进城乡物流融合发展的政策，鼓励、支持和引导物流企业采用先进技术，使物流企业朝向标准化、绿色化、共享化、智能化方向发展[42]31-38。

四、结语

目前关于城乡一体化物流的研究多是从宏观层面上侧重从城乡统筹的角度展开，涉及物流企业的研究较少。本文通过梳理城乡一体化物流的内涵，探究其发展趋势，综述了城乡一体化背景下物流企业实现价值共创的机理及其对策，对促进物流企业更好的持续发展具有一定的指导意义。