运营故障情况下的行车组织调整研究思考

郝啸侃

（朔黄铁路发展有限责任公司，河北 沧州 062350）

1 引言

在铁路运营过程中，受到各种因素的影响容易出现一些故障问题，影响列车运行的安全性和稳定性，很多不可控的和不可预知的因素都会影响列车的正常运行，因此，必须要加强对铁路运行故障的研究，具体问题具体分析，优化列车工作流程和调度方案，保证乘客的生命财产安全。

2 列车运营故障产生的主要原因

2.1 行车设备故障

正常行驶的列车由于行车设备的原因会发生一些故障，比如列车电力设施出现问题、信号缺失以及列车本身的运营故障等，这些都会影响列车运行的安全性，此外，在列车正常向目的地行驶的过程中，受到突发事件的影响停止前进也会降低列车的准点率和运营效率。

2.2 恶劣天气

列车在正常行驶的过程中，还容易受到恶劣天气的影响导致列车出现系统故障，不同种类的恶劣天气对列车造成的影响是不同的，通常情况下，台风天气会给列车整体带来致命性的伤害，车辆会出现大面积的坍塌甚至弯曲，引起严重后果。暴雨天气可能会导致车厢积水，并引起一系列的连环反应，影响列车运行的稳定性。雷电天气会对列车中的电力系统产生严重破坏，甚至会造成列车大面积的停电。列车在大雾天气中行驶，司机的视野会受到一定的阻碍，影响行进速度，造成列车晚点。

3 非正常行车组织的内容

3.1 车站连锁设备故障

在列车正常运营的情况下，容易出现车站联锁设备死机的问题，虽然系统界面显示正常，但是并不能够对列车运行产生有效指导，系统无法发布正确信号，此时，需要及时通知信号维修人员，维修人员要针对发生问题的原因以及问题故障的区域及时开展全面的维修工作，修理主机电源，实时监控连锁区域位置，如果车站联锁设备的故障无法及时修复，修理人员则需要不断检测车站联锁设备的运行情况，避免对行车安全产生影响，如果连锁系统的显示屏处于灰色状态，则需要及时通知行车调度员对该部分的区域进行监管，并及时检修和维护，保证行车的安全性。

3.2 ATC设备故障

ATC设备能使列车速度处于规定的范围之内，保证列车安全合理运行，可以使得前后行驶的列车保持合理的距离，以避免列车发生交通事故问题。在连锁车站中，ATC还可以控制车门的开关，避免车门出现不正常的开闭而影响乘客的安全。在列车行驶的过程中，如果车辆在自然灾害发生概率比较高的区域发生故障时，要及时进行现场检修，尽快让车辆脱离危险地段。当ATC设备出现故障时，列车员向及时向列车行驶调动部门进行报告，在获得批准的情况下，使用新的模式指导列车正常运行。此外，在ATC设备发生故障之后，行车调度人员要及时将设备故障事故有效传达出去，以便相应工作人员能够采取合理的处理措施，减少故障对列车行驶安全性能的影响[1]。

4 运营故障情况下行车组织调整措施

4.1 加开列车

在客流量比较大的情况下，需要进行车辆的合理调度，适当增加列车数量，尤其在春运和一些节假日，车站客流量大大增加，当前的列车明显不能容纳现有的乘客，因此要合理排布列车调动方案，增加列车的数量，避免对乘客正常出行造成影响，如果在客流量较大的情况下发生行车运营故障，会严重影响车辆的正常运营。在这种情况下，必须要及时进行下线检查修复，调度中心需要根据列车运营要求以及实际运用故障做好备用车交接制度，减少列车运行之间的距离，缓解交通压力调度中心，充分发挥行车组织功能，提高铁路运输的平稳性和安全性，及时有效地解决突发问题，为乘客带来更好的服务和乘车环境，使旅客更加信任列车出行，提高列车行车组织的效率。

4.2 优化列车调度流程

当列车在出现未知的故障情况时，需要对列车的实际状态进行分析和评估，如果列车本身损坏非常严重，无法后续正常行驶，行车组织部门则可以考虑让列车退出服务，避免由于维修时间过长而引起铁轨道路的停滞和瘫痪，影响其他列车的正常出行。其次，行车调度部门需要根据实际备用车服务情况，合理安排调度措施，及时安排备用的车辆代替故障列车，完成行驶责任，尽可能减少不必要的损失，降低对乘客造成的影响。当出现故障的列车恰好位于终点站和始发站时，则需要尽快安排备用车辆并让原有故障车辆下线，防止影响其他车辆的正常通行[2]。

4.3 降低车辆的速度

在列车运行过程中一旦发生车辆故障，要及时进行调配和检修，在这个过程中往往需要大量的时间，这就需要调度中心根据轨道上所有铁路的运行情况，合理安排其他列车，降低行驶速度，增加列车停靠站的时间，从而为故障列车检修工作留出足够的空间与时间，避免列车出现事故。同时，列车调度部门要根据其他列车的运行状态，合理掌控运营节奏，计划好所需要的时间，并尽可能减少故障对其他列车正常运行的影响，将伤害降到最低，损失降到最小。

5 提高行车组织调整的相关对策

5.1 提高行车人员的综合素养

列车的行车组织调整管理工作直接影响铁路运营的安全，为了维持正常运营，在设备故障发生的情况下，需要采取非正常的行车组织以减少故障对铁路运营的影响。根据铁路运营相关岗位和部门，合理安排心理素质强、专业素养高的员工，尤其对于关键岗位行车调度、行车值班员和电客车司机等工种，要定期对员工进行考核和评估，保证员工能够胜任自身的工作，定期对员工开展身体检查，及时安排身体技能以及心理素质无法满足岗位要求的员工调岗，保证关键岗位人员的业务水平和综合素养，提高行车组织运行的科学性和合理性。

5.2 加强对列车设备的保养与维护

列车设备的运行故障也会影响正常的行车秩序和行车安全，增加列车运行过程中的风险因素。因此，行车组织部门还需要加强对行车设施设备的维修和保养，加大资金投入和人员配置，从而保证行车设备维护和保养效果，降低故障发生的概率，为列车行车安全奠定坚实的基础。

5.3 树立整体观念

列车组织调动部门的全体人员需要具有整体的观念，能够了解整体列车运行方案、调度过程中所需要注意的要点以及相应的方法，列车调度部门要根据实际情况组织相应的专业知识讲座以及培训，充分提高调度员的调度水平和调度能力，要求所有员工对该行业的工作流程有充分系统的了解，员工本身要不断调整自身的思想观念，提高责任感，承担起运营故障情况下的列车组织调整工作，不断更新自身的思想，加强与设备维修部门的沟通与交流，以便出现故障的时候能够及时有效地进行故障处理。

6 结语

综上所述，铁路列车运行的安全性和可靠性直接影响乘客的出行满意度和出行质量。本文主要针对运营故障条件下行车组织调整研究工作进行探讨，指出列车运营故障的主要类型以及产生原因，明确非正常行车组织的相关内容以及在运营故障的条件下优化列车组织调整的相关策略，希望能够提高列车组织调整效率，保证列车行驶的可靠性和安全性，为铁路部门带来更高的经济效益。