列车

train 魔法列车The children could not keep away from the railway,and they soon got to know the trains that passed by.There was the 9.15 and the 10.07,and the midnight train that sometimes woke them from their dreams.One morning they we

础设施运用标准、列车运行技术装备运用指标和旅客列车开行方案条件下，一个客流区段在列车运行图有效时间内可放行的最大列车数或列车对数，一般按区段或方向确定。需分别计算区间通过能力和车站通过能力后，取其中较小值作为高铁通过能力。高铁区间通过能力计算方法主要包括扣除系数法、平均最小列车间隔法、日本的山岸式计算法和计算机模拟法4种[2]。文献[3]研究了扣除系数法在高铁中的应用，分析了不同等级列车越行区段选取方法和列车的共用停站分组方法，在此基础上提出了基于低等级列

ETCS-2 级列车控制系统（简称“列控系统”）的地面控制中心，通过无线网络（GSM-R）与列车进行双向数据交互。由于交互频率较慢（周期配置值一般为6 s），加之无线通信的传输延迟， RBC 收到的列车位置与列车实际的位置不一致。当地面计算机联锁设备（computer based interlocking, CBI）报告列车前方进路/闭塞分区被占用时，RBC 无法判断该占用是否是由于进路/闭塞分区后方列车正常驶入所导致。为解决这一问题，欧洲列车控制系统（E

铁路既有线追踪列车时间经济性越行优化方法范丁元（西南交通大学财会系，四川成都614202）随着动车组列车在铁路既有线上开行的增多，高等级列车越行低等级列车在铁路行车组织中也愈发频繁，如何经济性地组织列车运行具有重要意义。在既有复线铁路线路上列车采用追踪运行的模式下，研究了同向不同等级列车的越行优化方法。在对列车越行组织原则和影响因素以及列车越行可行条件进行分析的基础上，给各等级列车的延误时间赋予不同的权重，以所有列车总延误时间最小化为列车越行组织的经济性

G307 的试验列车分别从哈尔滨西站和大连北站开出，这标志着哈大高速铁路进入试运行阶段。依据哈大高铁列车运行图要求，从 2012 年10 月 11 日起，铁路部门每日开行 75 对动车组列车，模拟满图运行。据了解，这 75 对动车组列车中，包括“G”字头列车 65 对、“D”字头列车 6 对、DJ 确认列车 4 对 。“G”字头列车中，包括直通列车 33对，管内列车32对。“D”字头列车中，包括直通列车4 对、管内列车 2 对。