站务岗位“三层递进式”实训教学方案设计

管莉军

（山东职业学院，山东 济南 250104）

目前大部分开设城市轨道交通运营管理专业的高职院校为提升学生的专业综合技能，提高城市轨道交通运营管理人才培养的规格，已建成了综合性实训基地，购买了较先进的实训设备，形成了较完善的实训环境，但由于实训教学缺乏合理的体系设计，实训内容与岗位技能未能精准对接，实训项目实施缺乏递进关系，导致校内实训达不到预期效果。

一、传统实训教学存在的问题

（一）实训教学设计不合理

传统的实训教学基于理论课程设计，通常一门专业课程结束后才会安排一周或两周该课程相关内容的实训，各实训项目之间相互独立，没有形成完整的实训教学体系，导致职业能力培养缺乏连续性与递进性。

（二）实训内容与岗位能力不匹配

目前各高职院校城市轨道交通运营管理专业实训内容主要取决于校内已建成的实训室，而不是从岗位能力要求去开发实训项目、确定实训内容，导致实训教学无法全面覆盖岗位作业内容。

（三）实训教学组织方式较单一

传统实训教学组织往往采用大作业或教师指导、学生练习的方式，以完成任务为目标，实训教学组织方式单一。而城市轨道交通运营管理专业的学生毕业后服务于一线工作，要求其除了熟练掌握专业操作技能外，还应具备团结协作、灵活应变及临危不乱的基本素质，因此实训教学组织方式应多样化，满足学生专业综合素质培养需求。

二、“三层递进式”实训教学方案设计思路

“三层递进式”实训教学方案设计思路：明确专业培养定位→对应岗位典型工作任务→分析岗位职业能力→构建实训教学。

高职院校城市轨道交通运营管理专业人才培养岗位定位为站务员和值班员，两个岗位的典型工作任务包括票务作业、行车工作及施工管理、客流组织与客运服务、设备监控与操作及突发事件处理。

站务员和车站值班员岗位应具备的职业能力分析如下：

1.票务作业：自动售票机、自动检票机、半自动售票机操作，及对应报表填写；客运值班员、站务员交接班作业以及相关台账填写；操作半自动售票机处理票卡更新、退票、卡币卡票等票务事务；车站票款收入结算，相应报表填写，票务管理系统数据录入；现金封包，解行及银行兑零表单填写，与上门服务人员办理解行票款交接；自动售检票设备发生故障时的票务应急处理。

2.行车工作及施工管理：列车运行图识读，列车自动监控系统基本操作，行车台账填写；正常情况下的站台接发车作业；屏蔽门故障和信号系统故障下的接发车作业；人工办理进路作业，电话闭塞法办理行车作业；行调、行车值班员、站务员等岗位交接班作业；列车折返作业，列车救援作业；施工防护、施工请销点作业。

3.客流组织与客运服务：正常情况下客流组织、突发大客流组织；清客、疏散等特殊情况下客流组织；车站巡视及开关站作业；解答乘客问询、处理乘客失物、乘客纠纷等事件；乘客突发急病、客伤、电梯困人等事件处理；处理乘客投诉。

4.设备监控与操作：屏蔽门状态监控，屏蔽门故障信息汇报，屏蔽门操作；消防报警设备监控及处置，气灭系统操作，环控系统设备运行监控，供电系统日常监控；电梯、电扶梯开关梯及运行情况检查；车站广播操作，闭路电视监控；综合监控系统日常操作；手台、电话等车站通信设备使用。

5.突发事件处理：屏蔽门故障应急处理，信号系统故障应急处理，车站大面积停电应急处理；车站、区间发生火灾应急处理；车站发现可疑物品应急处理；恶劣天气应急处理；车门屏蔽门夹人、夹物应急处理。

三、“三层递进式”实训教学设计

通过以上分析可知，站务岗位职业能力细致但分散，如果仅从岗位职业能力设计实训教学，会导致实训项目零散无主线，而如果按站务员、车站值班员岗位一日作业流程设计实训项目，会因学生不具备基本操作技能而导致实训教学组织比较困难。因此，依据学生操作技能掌握规律，由浅入深、由基础到综合，设计“单一技能→岗位综合技能→多岗位联控技能”三层递进式实训教学方案，立体化、多维度、多层次组织实训教学，以达成学生职业综合技能培养目标。

1.单一技能实训

单一技能实训是按工作类别将岗位工作任务碎片化和颗粒化，并根据站务员和车站值班员5个工作类别的典型工作任务分别设计单一技能实训项目，单一技能训练以典型工作任务为纲、以岗位职业能力要求为准则设计任务清单，学生根据任务清单完成实训，教学组织以“教学做一体化”方式实施。通过单一技能实训，可以使学生熟练掌握单个设备操作和单项作业方法。

2.岗位综合技能实训

岗位综合技能实训以培养学生掌握正常情况下站务员、值班员岗位作业流程和基本作业方法为目标设计实训任务，目的是培养学生的岗位基本作业能力。实训内容以车站从开站到关站一日工作流程为主线进行设计，模拟车站正常情况下的行车、票务、设备监控和客运服务等作业。通过岗位综合技能实训，将碎片化和颗粒化的单项作业串成完整的岗位作业内容。

岗位综合技能实训分为票务、行车和客运三大模块，每一模块设计一个综合实训项目。以票务综合技能实训为例，实训内容以一日票务工作流程为主线，包含从开站到关站所涉及的所有票务工作环节、票务设备操作和票务管理作业方法。通过票务综合技能实训，将单一技能实训内容有序串成一个完整任务，使学生建立车站票务作业管理的整体观和全局观。

3.多岗位联控技能实训

在学生掌握日常岗位工作方法的基础上开展突发事件多岗位联控技能实训，培养学生面临突发情况的应变能力、团结协作能力和沉着冷静的心理素质，使学生掌握非正常情况下站务员、值班员、值班站长与其他各岗位（调度员、乘务员等）相互配合完成各种突发事件的作业流程和处理方法。突发事件多岗位联控技能实训采用角色扮演、分组竞赛方式，组织实施。

通过以上分析可知，单一技能实训为基础训练，日常岗位综合技能实训为岗位基本能力训练，突发情况多岗位联控技能实训为岗位能力提升训练，具有逐层递进关系。依据三年制高等职业院校学制情况，单一技能实训安排在第一至第四学期，随项目化课程以实践教学方式实施，岗位综合技能实训安排在第四学期末或第五学期初，在完成核心专业课教学任务后实施，多岗位联控技能实训安排在第五学期末，在完成专业拓展课教学任务后实施。

四、“三层递进式”实训教学条件配置建议

为满足城市轨道交通运营管理专业“三层递进式”实训教学要求，需改变实训中心各实训室独立设计方式，在建设规划时就树立“互联互通、联操联控”的先进理念，即各实训系统间相互联通，各岗位人员间能实现联合演练。城市轨道交通运营管理专业“互联互通”实训中心配置建议如下：

（一）车站综合控制实训室

车站综合控制实训室应配置综合后备盘、列车自动监控系统工作站、综合监控系统工作站、火灾报警系统工作站及火灾报警控制器、行车备品等。车站综合控制实训室与票务实训系统、站台安全门实训系统、消防实训系统互联互通，可用于《城市轨道交通行车组织》《城市轨道交通客运组织》《城市轨道交通车站设备》项目化课程实践教学以及行车综合技能、客运综合技能实训。

（二）票务管理实训室

票务管理实训室应配建客服中心和车站票务室，配置的设备主要包括自动售票机、自动检票机、半自动售票机、自动查询机、车站计算机系统和验钞机等票务备品。票务管理实训系统与车站综合控制系统互联，能接收车站综合控制实训室综合后备盘的紧急控制。该实训室可用于《城市轨道交通票务管理》《城市轨道交通客运组织》《城市轨道交通车站设备》项目化课程实践教学以及票务综合技能、客运综合技能实训。

（三）站台安全门实训区

站台安全门实训区应配置一套安全门单元（包括滑动门、固定门、应急门、端门）、中央接口盘和就地控制盘。站台安全门实训系统与车站综合控制系统互联，能够接收车站综合控制实训室综合后备盘的监控。该实训室可用于《城市轨道交通车站设备》项目化课程实践教学、行车综合技能实训。

（四）消防与应急设备实训室

消防与应急设备实训室应配置火灾报警装置、消防水系统、气体灭火系统、手提灭火器。消防与应急设备实训室与车站综合控制系统互联，火灾探测设备信息能够传递至车站综合控制室，车站综合控制室能够对消防水系统和气体灭火系统进行控制。该实训室可用于《城市轨道交通车站设备》《城市轨道交通安全与应急处理》项目化课程实践教学。

（五）列车运行控制实训室

列车运行控制实训室应配有实物沙盘或电子沙盘以呈现车站（车辆段）、线路、轨旁信号设备等；软件系统包括中心级列车自动监控系统、车站列车自动监控系统、车辆段联锁系统和车载控制器仿真系统、中央级和车站级综合监控系统、调度电话系统；至少配置一组与列车自动监控系统互联的实物道岔和转辙机。列车运行控制系统与屏蔽门系统、模拟驾驶系统互联。该实训室可用于《城市轨道交通信号基础》《城市轨道交通行车组织》项目化课程实践教学、行车综合技能实训和多岗位联控技能实训。

（六）应急处理仿真实训室

为弥补以上各实训室实物设备配置不足、无法设置故障、无法呈现事故等问题，应急处理仿真实训室依据城市轨道交通车站重要突发事件处理方法和处理流程开发三维仿真系统，通过3D技术真实展示地铁站厅站台场景、车站所有设备场景、多种事故场景，实现行车调度员、电力调度员、环境调度员、车站站长、综控值班员、站务人员、设备维护人员的多岗位人员训练。该实训室可用于《城市轨道交通客运组织》《城市轨道交通行车组织》《城市轨道交通安全与应急处理》项目化课程实训教学和多岗位联控技能实训。