供给侧结构性改革背景下湖北地区物流管理人才 供需现状的调查与分析

张炎华　王虹

摘 要：供给侧结构性改革是新常态下中国经济治理的新思路，高等职业教育作为人才供给侧结构改革的重要对象，也是承担供给侧改革的主体之一，需要从人才培养机制建设上主动适应新常态下高等职业教育的发展变化。本文在供给侧结构性改革的大背景大环境下，以武汉信息传播职业技术学院物流管理专业人才需求与专业改革调研为契机，通过对湖北省地区高等职业院校物流专业的供给培养调研和物流行业人才需求调研，分析并探讨改革背景下高职教育的人才培养创新途径。

关键词：供给侧结构性改革；高职教育；需求；创新

一、引言

供给侧的问题是制约中国经济长期发展、影响经济迈向新的发展阶段的根本性、基础性问题。需求的升级是自然的，随着我国经济进入新常态，高等教育自身发展滞后于经济结构转型的要求，高等教育结构中存在着与经济发展方式匹配不合理的现象：一方面是毕业季即等于失业季，学生找不到工作，而另一方面是企业招不到合适的员工，人才的培养与产业的需求产生了严重错位。高校培养的人才与经济社会发展对劳动力的需求存在差距，高校毕业生不再等同于合格优质劳动力，劳动力市场上存在着大学生的“结构性失业”。对此，武汉信息传播职业技术学院组织教师对湖北地区物流行业对于物流人才的需求以及湖北地区高职院校对于物流人才的培养输出进行了深入调研，希望通过对供需的双向调研，探索出专业建设和人才培养的新思路。

二、湖北地区企业对物流管理专业人才需求调研

本次调查共选取30家调查企业，所调查企业涵盖了第三方物流企业、物流代理企业、生产企业、商贸流通企业等企业类型，回收有效问卷27份，并选取其中有代表性的7家进行了深入走访。其中物流毕业生需求量很大的企业占38%，需求量一般的企业占22%，需求量较少的占36%，而不需要物流毕业生的企业仅占4%，这反映出物流业在国民经济中的重要地位，绝大多数企业都已经意识到物流的重要性。

从企业物流人才需求岗位分布来看，需求量最大的是仓储相关岗位，占比高达42%，其次才是运输配送岗位和信息管理岗位，这与前几年的调研結果有较大变化，物流行业信息化程度越来越高，信息系统正在迅速普及。在以后的人才培养中应注意到这一变化。近年来电商、快递和工程企业对高职物流管理专业需求明显增加，物流企业、货代企业需求呈现出较稳定的趋势，而制造企业这一庞大的就业市场，依旧没有很好地开发，从就业岗位情况来看，依然集中在电商、快递等劳动密集型企业中的基层操作岗位。

另外，企业在选拔人才时，主要考察相关工作实习经历、专业技能、敬业精神、文化程度、培养能力、忠诚度等方面，其中尤其关注忠诚度和专业技能，其次是敬业精神和实习工作经历。

总的来说，企业普遍还是比较欢迎高职人才，调查企业认为高职应届毕业生的最大优势是自我定位比较务实，工作要求不高，另外，高职毕业生工作态度相对较好，便于管理，且有一定的理论功底。

三、湖北地区高职院校物流管理专业人才供给调研

截止到2018年3月份，湖北省一共有52个开设物流管理及相关专业的高职院校，经过详细统计，物流管理专业开设院校共47所，武汉铁路职业技术学院开设专业为铁路物流管理和物流管理专业，黄冈职业技术学院、鄂州职业大学这两所高职院校开设的物流管理专业为和航空物流专业，武汉商贸职业学院开设的专业为物流管理和航空物流、冷链物流技术与管理专业。目前，除了湖北交通职业技术学院同时设有两年制、三年制之外，其他均为三年制。

从开设年限上来看，其中，武汉交通职业学院于2000年就在原物资管理专业基础上，在湖北省率先开办了物流管理专业，31所高职院校开设物流管理专业五年以上时间，部分院校物流管理专业的开设时间已逾l0年。

从在校生规模上来看，武汉交通职业学院、武汉商贸职业学院、武昌职业学院在校生人数超千人，而在校生规模在300人-600人之间的占51.35%，但是也有几所院校在校生规模不足 150人，发展规模很不均衡。

从招生规模上来看，随着生源逐年下降，大多数院校近几年物流管理专业招生规模已开始呈现下降趋势，而会计和电子商务专业却呈现迅速上升态势。

从专业教学上来看，武汉信息传播职业技术学院现阶段物流管理专业采用“公共课+专业课+实践课”三位一体的课程模式。其中，公共课和专业课又分必修和选修，实践课全部为必修课。构建这种课程模式，就是要把这些课程分设于学生学习不同阶段的平台和模块中，使纷杂的课程形成一个有机的职业知识整体，基本上能满足职业社会对不同岗位物流专业毕业生的要求。

四、分析及结论

从以上针对湖北地区的物流人才需求与供给调研结果来看，现阶段物流行业规模不断扩大和产业不断升级与人才培养缓慢发展之间存在着较大供需矛盾，主要体现在人才培养与企业需求之间的脱节，具体表现有：

1.课程设置方面。现阶段开设的理论课程过多，通过前面的调研数据可知，企业对人才的专业技能非常重视，其中就重点包括人才的实践动手能力。而现阶段，我们学生在教室听老师讲的课时较多，而到教室外实践操作的课时较少，这样无法培养学生的实践动手能力。

2.实训条件方面。现阶段学院的校内实训室只有简单的软件和硬件，设施设备还不是非常完善，有待进一步提高，尤其是现在自动化程度较高，还需要相关软件做支撑。

在校外实训基地建设与落实上存在着一些难度。一是没有利益共同点；二是90%企业担心实习人员安全与财产安全问题、80%的企业担心经营泄密；三是90%以上企业有愿望与职院进行校企合作，但合作项目依旧以满足企业用工需求为主，在用人淡季的合作较少。

3.人才培养方面。依据前面的调研数据分析可知，企业比较看重物流毕业生的个人综合素质（学习能力、沟通能力、协调能力、应变能力、大局观念等），现在的学生都是90后，大部分是独生子女，其沟通能力和团队协调能力较差，而我们的课程还是较侧重知识的传授，从而在人才的素质教育方面不够，将来我们应该在人才培养中更多的关注学生综合素质的培养。

五、探索与建议

针对以上供需矛盾，从高职教育供给侧一端，我们探索出以下专业建设的发展思路：

1.注重培养物流实践应用技能

在调研访谈中，企业实践指导老师和领导着重强调了学生的实践技能及应用能力。企业专家建议关注学生能做什么，而不是了解掌握原理、结构等方面的理论知识。重点教会学生如何完成工作任务，知识、技能的学习结合工作任务来进行，以“工作任务”为主线设计专业课程，结合使用多种教学方法和教学组织形式，根据课程的教学目标和内容选择采用项目课程、一体化课程等多种形式，强化学生的专业技能训练。

2.注重培养职业精神

在调研访谈中，企业专家一再强调职业精神，现在的招聘可能不再刻板的要求专业一定对口，但着重强调学生的职业精神，如公司规章制度的服从性、吃苦耐劳的精神、工作的稳定度、团队合作精神、学习创新意愿、思考问题的习惯等。故在今后的专业课程教学中要向学生强调物流职业的特殊性：物流岗位就是基础性岗位，都要从基层做起，是实干型的职业。在整个物流体系中要调动庞大的团体共同完成一项工作，任何一个小细节出错都将带来大问题，所以一定要严格按照岗位的标准操作制度完成。要习惯夜班，要服从安排，要与团队密切合作。在教学中要求学生认真对待每一个教学任务，认真执行任务流程，严格按照标准执行，以此培养学生细致严格的执行力、吃苦耐劳的精神等。以分组的形式进行任务，以此培养学生的团队合作精神。

3.注重培养创新精神

在调研访谈中，苏宁的现场经理一直强调学生发现问题的能力，他说道仓配的整个现场是一个大系统，整个流程非常复杂，很难做到每个小步骤都完善，所以需要学生在工作中发现问题，发现问题，提出问题，就可以进一步改进，使系统越来越完善。所以他特别需要学生有发现问题和大胆提出问题的能力。这就需要我们在日常的教学中，专业教师要拓宽视野、明晰专业前景。坚持专业教师下企业，确保与企业的新技术、新理念接轨，确保项目化课程即时更新，实现真正对接。聘请企业的物流基层主管，中层主管作为专业外聘教师参与教学，有计划性的开展企业主管的专题讲座，实现校企对接。