高速公路交通电气化建设的实践策略阐述

苏川翔 李国辉

摘 要：在社会经济高速发展过程中，人们的生活质量得到了显著的提升，工业化以及城镇化的发展也在不断地拓展。我国作为能源消耗大国，开展高速公路交通电气化建设是可持续发展的战略方针，对于环境保护与发展有着积极的价值与意义。高速公路交通电气化系统主要就是由储电站、变电站、供电线等供电系统以及管理中心、维修站等基础设施构成的，通过接触网集电的电力汽车构成的公路交通运输系统。电气化高速公路系统对于能源结构的改革创新，以及经济转型发展有着积极的推动作用，是一种绿色的、环保的发展理念。高速公路电气化建设与发展是必然趋势，其可以降低物流成本，减少污染排放量，有效的降低交通事故出现机率，进而提升产品的竞争能力，对于社会经济的发展有着积极的价值与意义。对此，文章主要对高速公路交通电气化建设的实践模式与手段进行了简单的阐述分析。

关键词：高速公路；交通电气化建设；实践策略

中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：2095-7866 （2017） 04-001-013

工业经济论坛 URL： http//www.iereview.com.cn DOI： 10.11970/j.issn.2095-7866.2017.04.001

Abstract： In the process of rapid social and economic development， people's quality of life has been greatly improved， and the development of industrialization and urbanization is also expanding. As a big energy consumption country， the construction of motorway electrification construction is a strategic policy of sustainable development， which has a positive value and significance for environmental protection and development. The highway traffic electrification system is mainly composed of power supply system， such as storage power station， substation， power supply line， and other basic facilities such as management center and maintenance station. The electrified expressway system has a positive impact on the reform and innovation of energy structure and the development of economic transformation. It is a green and environmental development concept. The construction and development of motorway electrification is the inevitable trend of development. It can reduce the cost of logistics， reduce pollution emission， effectively reduce the probability of traffic accidents， and then improve the competitive ability of products. It has a positive value and significance for the development of social and economic. In this regard， the article mainly analyzes the practice mode and means of Expressway electrification construction.

Key words： Expressway； Traffic Electrification Construction； Practice Strategy

引言

經济实力的快速增长，使我国在科技、军事以及政治等领域中获得了一定的发展，我国已经成为了世界名列前茅的高速公路大国。我国的高速公路四通八达，贯通东西，形成了高速公路大网。但是，随着能源结构的改革发展，我国的能源紧缺问题逐渐凸显，要想推动我国经济发展，环节能源紧缺问题，就要探究有效的发展模式。而高速公路交通电气化建设可以提升电力资源的利用效率，推动高速公路的持续发展，对于能源结构的改革与发展有着积极的价值与意义[1]。

一、电气化高速公路系统发展背景

（一） 我国石油能源现状

石油能源进口在一定程度上制约了我国经济的持续发展，不利于我国的战略崛起[2]。而随着我国成为石油进口国以来，我国的石油对外依存度逐渐增加。通过对国际能源安全标准分析，可以发现我国石油对外依存度已经超过了50%，这对于石油安全带来极大的威胁[3]。通过国土资源数据分析可以发现，我国已经进入到了石油危险期。根据IEA预测，我国在2020 年GDP，石油需求缺口会高达3亿吨左右。而根据国际能源署的预计分析，在2022年我国石油的需求将净增180万桶/日，其年增长率为2.4%。我国的石油产量在2022年左右就会在380万桶/日左右，相比来说将逐渐减少，因此，我国的石油对外依存度会逐渐提升[4]。

（二） 新能源汽车发展现状

新能源汽车属于战略新兴产业，政府部门倡导发展新能源汽车，进而推动我国汽车产业的转型升级，解决现阶段我国存在的大气污染以及能源短缺问题，进而培育全新的经济增长点，增强我国国际新能源产业的竞争能力[5]。

迄今为止，我国电动汽车的整体技术水平相对于国外公司来说，其差距在不断地拉近，一些新能源汽车的产品性能已经达到了国外先进产品标准。在新能源汽车的发展过程中，我国从微小电动车逐渐进入到了主流轿车行业。现如今，全球新能源汽车发展成为今后发展的主要趋势[6]。

在高速公路交通电气建设中，主要就是对混合动力汽车的受电弓进行智能控制处理，通过智能化的处理系统，内置扫描系统，定位接触线网，自动的进行柴油以及电力驱动两种模式切换。而混合动力汽车驾驶员进行变道与超车行为的时候，相对于传统的汽车来说并没有较大的区别，对于交通状况影响较小。在长期发展的角度来说，在今后的发展过程中，纯电动、燃料电池技术等汽车技术是新能源汽车发展的主要方向[7]。而在短期的发展中，油电混合、插电式的混合动力则是过渡期间中主要的技术手段。不可否认的是在新能源汽车的发展过程中还是存在诸多的问题。对于关键技术的发展[8]。汽车工业的转型发展以及基础设施的建设、接受程度都是要解决的问题。现阶段，我国新能源汽车发展处于领先的阶段，逐步构建了一条完整的汽车产业链，已经形成了一定的产业聚集区域。

而能源安全以及环境保护是各个国家在经济发展中面临的问题，在市场经济的快速发展过程中，人们对于能源的需求逐渐增大，新能源的开发是一项长期的工作，也是发展的重点。

工业的飞速发展导致了较为严重的城市污染问题，而大量的资源消耗制约了我国经济的持续发展。现如今，全世界交通能源消耗量在不断地增加，而交通行业的发展也逐渐的诱发了能源安全、油价飞涨、城市环境污染等较为严重的问题。而因为能源消耗的需求较为严重，能源的生长也缺乏主观的增长空间，对于进口能源的依赖也较为严重，在今后的发展中，发展以及应用清洁能源逐渐成为经济持续发展的关键。

二、高速公路电气化建设的必要性

（一）石化燃料要高于电能价格

例如，260马力斯太尔机车行驶一百公里的耗油量为30升，如果每升柴油的价格为7.5元，按每月行驶30000km核算，则其要产生的费用为67500元；而应用电力资源，此类机车以80km/小时的速度行驶，其每百公里消耗电能为240度，按每度电0.6元的价格计算，此种机车每月约消耗电能191.23kw，仅仅支出43200元。相对来说，使用电力资源，用户每个月将节省24300元，每年则节省29万[9]。

（二）在战略高度分析来说，我国能源危机较为严重

我国石油以及天然气的对外依赖程度逐渐增加，外部环境中各种不确定因素也逐渐加剧，这些因素迫使国家要加强对能源开发的独立性分析。而要想解决日益变化的全球经济以及环境问题，我国的石油以及天然气行业面临着较为严峻的挑战与问题。要想获得持续发展，就要调整能源战略方针，提升能源开发的独立性与安全性。这不仅要求我国要加强对国内油气的开发与利用，如页岩气等非常规的油气资源以及海洋深水油气资源，还要更多地利用我国过剩的电力资源[10]。

（三）减少降低进口能源的依存度，转变单一的能源模式

减少能源进口的依赖，转变单一的能源结构模式是今后我国能源发展的主要方向。加强对可再生能源的利用，通过核电站、水电站以及太阳能、风能发电的利用，可以有效的解决现阶段我国存在的能源危机问题，进而为我国社会的持续发展奠定基础。

而进行高速公路交通电气化的建设发展，无需建设充电站，在车中更改或者添加电机以及电线设备就可以进行充电。现阶段，我国的高速公路电气化主要就是在变电站附近的高速公路基础之上建设完善，通过在高速公路上建设悬挂电线的方式进行电气化建设，将电厂中的电能直接的输送到高速电网之上，就可以为车辆的运行提供动力牵引。车辆配电机以及接触天线，无需安装电池就可以进行充电[11]。

（四）提升驾驶安全性

在改革开放发展过程中，我国高速公路逐漸完善，里程数量也逐渐增加。道路运输量在不断地拓展。但是，在实践中，在高速公路建设中的交通事故问题也是较显著的问题，在一定程度上制约了我国经济的持续发展。减少控制交通事故问题是高速公路持续发展的重点[12]。

高速公路交通电气化发展，可以通过架空线路以及白线作为主要的参照物，进而为汽车的自动驾驶提供信息参考，可以有效的避免疲劳驾驶等问题的出现，进而降低事故发生几率[13]。

三、电气化高速公路的研究成果与技术

（一）研究成果

电气化高速公路的设想由德国西门子公司提出，其主要的目的是减少碳排放量，降低化石燃料的消耗，进而有效地控制大气污染问题。西门子公司在美国洛杉矶以及长滩附近铺设了长约4.2km的电力接触网，对其进行了实验分析。之后，西门子公司又综合数据提出了重型运输车与接触网运行的概念，在柏林北部进行了实验，验证了其可行性。综合设计思路，可以发现其主要理念就是在卡车上装配智能电弓以及设置混合动力系统，在当卡车在电气化公路行驶过程中，在受电弓以及接触网连接状态，应用电力进行行驶，其电力汽车的时速能达到90公里/小时。在普通路段行驶的过程中，卡车可以切换到混合动力引擎[14]。

（二）电气化高速公路技术分析

我国对于电气化高速公路系统的研究相对较少，主要停留在理论研究阶段。但是，我国的无轨电车在各个城市中都有推广。无轨电车是现今较为成熟的技术手段，具有节能、环保的特征。在新能源汽车的发展过程中，无轨电车逐渐被取代。而电气化高速公路系统的构建模拟、主要的基础原理与无轨电车较为类似。对此，在进行电气高速公路系统的建设过程中，可以参考无轨电车的工作原理，以新能源动力技术为基础，构建系统的电气化高速公路系统网络[15]。电气化高速公路系统主要由接触网、电力汽车、电气化高速公路构成。接触网主要包括接触网悬挂装置、支撑装置、定位装置等设备。在道路旁的电线杆上端架设横跨，在固定承上拉线，在横跨下面设置上下定位索，将其进行水平方向的固定。而在两个接触线区间中设置隔离线，可以保障接触网的稳定性，进而有效的避免电力汽车在变道过程中脱轨的问题。

电力汽车应用混合动力系统装置，在设置了接触网的高速公路上行驶，其可以利用在汽车顶部安装的智能受电弓自动接入供电线，进而获得驱动行驶，也可以进行电力汽车自动充电。在行驶过程中，遇到突发状况要进行变道行驶，电气汽车就会自动的与供电线脱离，而电力汽车启动电池供电，这可以保障其稳定运行。在运行过程中，电力汽车的最高时速为90km/h，如果时速超过90km/h，智能受电弓会自动脱离供电线[16]。

电气化高速公路是经专门改造而成的电力汽车高速公路系统。高速公路设置管理中心、维修站等基础设施，其主要的作用是保障电力汽车的安全性，而在电力汽车出现故障时，电气化的高速公路则可以向管理中心快速反应，距离最近的维修人员接收到信息后开展电力排查，进而清除故障问题。

四、高速公路交通电气化建设的实践策略阐述

在新能源汽车盛行的时代，电气化高速公路系统是实现环境资源保护的有效方式。高速公路交通电气建设是现阶段认可的一种绿色的交通方式。驱动电力汽车形式的电能来源较为广泛，其具有节能环保的特征，可以通过水能、太阳能以及核能发电提供，进而为汽车的行驶提供资源，不会产生污染问题，可以在根本上保护环境资源。高速公路交通电气化的建设可为能源的节约，以及提升不可再生资源的利用提供了全新的思路与方案。在传统的理念中，人们将汽车与公路分开，认为二者是独立的单元，而无轨电车的出现则转变此种模式，而高速公路电气化建设的出现在一定程度上改变了传统交通运输行业模式，是一种全新的、绿色的交通模式。

建设高速公路交通电气化系统，对于可持续发展有着积极的作用，也是经济环境持续发展的重要手段。公路交通电气化系统在我国的实施，对于能源结构的改革有着积极的价值与作用，而要想推动高速公路交通电气化建设的持续发展，就要整合社会各个方面的资源，对其进行系统分析，探究有效的实践策略与手段，其主要如下：

（一）政府出资，推动发展

作为社会主义国家，我国践行的是具有中国特色的社会主义经济，通过政策、法律、计划的制定，对国民经济进行调节干预，可以保障经济的正常发展。在国内环境的发展与变化过程中，传统汽车行业在发展过程中会受到各个方面因素的影响与制约，而汽车尾气排放危害问题也逐渐凸显。在现阶段的发展中，新能源汽车逐渐受到国家、政府的重视，在我国发展迅速。新能源汽车就是通过燃气、电力等作为基础的动力资源，可以有效的解决污染大气等问题。我国对于新能源汽车的发展较为重视，相继出台了大量的关于新能源汽车的政策手段，对于购置新能源汽车的家庭免征收新能源汽车购置税。在国家以及政府的共同努力之下，我国各个省市相继出台了各种补贴政策与手段，这样无疑推动了消费者对新能源汽车的购买能力。在2017年，我国的新能源汽车产量在79.4万辆左右，其销量高达77.7万辆，销售产量连续三年位居世界首位。

（二）企业融资，增强核心竞争能力

在传统的管理模式中，我国的主板以及中小板市场获得长足的进步，而在我国经济结构的调整过程中，其逐渐成为市场经济发展的主线。企业融资城乡规范化、操作透明化的特征，这也就使得中小企业融合变得更为容易。高速公路交通电气化的建设作为一项具有民生价值的项目，在建设发展过程中会吸引大量的企业进行投资，这对于企业的持续发展有着积极的推动作业，可以增强企业的核心竞争能力。

同时，银行贷款作为中小企业主要的融资渠道，政府要通过政策倾斜以及引导等方式鼓励银行重视中小型科技型企业的融资需求，要为中小企业提供对应的信贷业务、金融衍生产品，要将知识产权以及商标纳入到质押范畴之中，要丰富银行贷款的种类，鼓励透气高新技术产业，这样才可以为高速公路电气化的建设与发展构建良好的经济环境。

（三）完善政策，改革税务

根据中国工业与信息化部提出的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中的產业升级的需求可以发现，我国现阶段已经成为了世界上最大的汽车生产与消费国，在国家大力倡导节能减排的背景之下，新能源汽车发展是今后的主要趋势。而电动汽车以及混合动力汽车作为重点内容，是发展的关键。国家相继颁布了各种政策规定：国务院出台了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、发改委对电动汽车用电价格进行了规定、财政部颁布了免征车购税政策、工信部颁布了免征车购税目录等政策手段，国家对电动汽车的发展起到了推动作用。通过政策分析可以了解到，我国对于电动汽车的发展较为支持，并且发展高速公路交通电气化对于产业升级发展有着积极的推动作用，这将成为我国今后发展的重点内容。

与此同时，我国要吸取借鉴国际领域的成功经验，改革税务规定与要求。例如，德国现有的能源税收政策对于交通部门的气候保护以及新能源电力的利用率带来了一定的障碍与影响，对此，国家应该通过降低环境税务，降低燃料征税比例等方式改革发展。而我国税务改革要综合我国的实际状况开展，要明确税务改革的重点就是推动交通转型发展，实现多能互补以及波动性电力的应用。对于交通领域各项能源的征税处理，要基于单位的碳排放以及单位能源含量开展。也可以将欧盟委员颁发的能源税务改革作为主要的参考来源。

在税务改革中，要适当的降低一些对环境有害的燃料以及设备的补贴，可以通过动态的电力征税制度，鼓励消费者应用清洁的电力能源。

（四）电动车配额制

通过在私人汽车以及小型货车领域中应用电动车配额制度，逐渐地提升比例。相对于政策补贴来说，通过配额制度可以保障技术以及政策目标的实现。而对于汽车制造商来说，可以加强对市场上升期的布局以及合理的投资计划分析。重视能源的基础建设施工，增强其投资潜力。可以通过强制性的方式引入配额制度，将以动力电池或者燃料电池为驱动力的新能源汽车的比例进行合理控制，综合实际状况配置插入式混合动力汽车的配额制度。

（五）科学设置限制值，通过经济奖励刺激机动车效率的提升

现阶段，在欧洲对于私人汽车以及小型货车效率提升的主要方式为汽车碳排放限定值，而我国则要综合發展现状以及与其目标，制定严格的减排目标，将汽车碳排放限定值目标，将汽车碳排放限定值作为反应终端能源消耗的主要目标，将其与相关驱动技术的最低能效标准进行对应管理，实现双能效管理。

同时，要适当的引入激励以及扣分系统，要降低购买高效机动车的家庭的经济负担，适当的提升购买低效率机动车的支出；通过引入与碳排放、能耗相关联的货车税等方式加强控制管理。

（六）扩建能源供应系统基础设施建设，推动高速公路交通电气化建设发展

要想拓展电动汽车的市场份额，就要加强基础设施的建设，要通过国家财政等方式，综合各个地方基础建设的状况进行适当的投资补助。而现阶段多数的充电设备为私人汽车的充电系统，在充电设备建设中要对其进行分析，加强协调处理。

在公路交通中，约有80%的碳排放来源于大型的长途运输汽车，而高速公路交通电气化建设作为一种科学的方案，可以提升运输效率，降低碳排放。在电气化建设中，空中电缆建设是关键内容，对此要综合实际状况合理应用，系统分析。

国家交通部门也要加强对交通基础设施规划的重视，通过对高速公路的规划分析，与铁路、空运以及机场建设等进行规划统筹，进而保障交通效率与质量，构建系统化的交通网络系统，为高速公路交通电气化建设奠定基础，进而降低交通对环境产生的不良影响。

（七）强化电网建设，推动高速公路交通电气化建设发展

在战略发展的引导之下，我国电网现阶段逐渐构建了多功能、统一开放的智慧车联网云平台，在2017 年11 月已经正式上线，在现阶段已累积接入了电桩总数约16.8 万个。相对其他运营商来说，国家电网智慧车联网平台现阶段已经成为全球范围中充电桩数量最多、覆盖范围最广泛、充电容量最大的一种电动汽车服务平台。

而基于储能云平台，可以构建动力电池全生命周期的价值链，可以对车辆的销售、出行等环境对其进行储能应用，回收、拆卸以及利用整个过程中进行监督控制，全动力电池全生命周期，均可以进行系统的运行监测分析，可以构建生态性的循环利用系统，而此平台的建设，可以对车辆出行数据进行分析，及时发布电动汽车产业发展指数，利用数值化的方式可以展示电动汽车产业发展状况，为高速公路交通电气化发展电动基础。

在今后的发展中，绿色智慧交通会实现电气化发展，在5G 技术、北斗卫星定位导航、物联网技术、大数据和无人驾驶的智能网联电动汽车等高新科技技术的不断安放在过程中，其势必会在交通领域中广泛应用，将其与新能源进行深度融合，通过对交通网络形态，业务功能以及资源利用的融合，实现交叉融合、支撑互补的发展态势，对于高速公路交通电气化建设具有积极的推动作用。

（八）提升交通部门能效

提升汽车以及火车的内燃机的效率。在今后的15年，会有大量的燃油汽车进入市场，而在2040年左右其会成为机动车存量，如果不持续地提升机动车的效率，我国在今后15年中的累计排放的温室气体总量就会高于交通行业的限额。

同时，以其他动力驱动为主要的机动车要提升运行效率，进而加强对能耗、可再生资源的控制。转变交通部门的动力驱动方式，加强对基础的设施以及发电设备的建设势必会导致一些社会负面影响，对此，在原材料获取的过程中要降低破坏影响，继而发挥全生命周期中的整体价值，为高速公路交通电气化发展建设奠定基础。

五、 前景展望

根据国家信息中心预测分析了解，截止到2025年，我国的汽车总量会增至4.6 亿辆。而在车辆交通中，以风电、光伏为代表的清洁能源的应用范围会逐渐的拓展增加。在今后的发展中，电动汽车的大规模应用是未来绿色智慧交通中发展的主要趋势，对于社会的进步发展、交通、能源以及人类的发展有着积极的影响与作用。而通过数据调查可以发现，在2015年交通领域的能源应用数量中的可再生能源比例为4%。而预测在2050年中，我国交通领域中的能源中可再生能源的应用数量比例为58%。而每年的二氧化碳则会显著下降，预计在2025年其约为4.1G 吨左右。

在今后的发展中，交通网络以及能源网络的有机融合是发展的主要趋势，交通电气化是能源转型的重要方式与手段，也是交通网络以及能源网络融合的重点。

光伏跨界，是今后高速公路交通电气化建设的主要发展趋势，也是融合新能源道路建设的重点内容。在2016年，国家能源局科技司《能源互联网应用于人人光伏发展研究》课题提出设想，预测到2035年全国人均可享一千瓦光伏。在各种因素的影响之下，我国在2017年的光伏发电市场规模快速扩大。2017年新增装机约为54.06GW，其同比增长为54.6%，连续5年蝉联世界第一。

光伏公路作为一种新生的事物，相对于普通的公路来说其增加了发电的功能，在今后的技术发展过程中，将“交通+新能源”融合变成可能，在技术以及各种材料的不断发展过程中，太阳电池可以编程道路或者建筑材料，可以真正的实现“实现跨界融合”，这也是今后高速公路交通电气化建设的主要趋势。

所谓的光伏公路就是利用道路上的沿线光伏、风力资源以及水利等清洁能源，通过各种能源协调发电，在大容量储存等能源融合技术的基础之上融合互联网技术手段，将电动汽车等等终端为能源信息移动载体，在道路的沿线建设分布式光伏电站等能源节点，进而构建能源与信息融合的高速公路。

在2017年12月，山东济南的高速公路路面进行了产业化实验，为建设绿色、智能的“超级公路”的立体智能交通系统奠定了基础。整个高速公路路面就是以光伏路面作为全线电气化以及智能化的载体，具有高时速、高效率、高能效、高智能、绿色、安全、无接驳且点对点的特征优势，是一种全新的交通方式。

在实验路段中的光伏路面主要可以分为三层。其表层就是透光混凝土路面，具有高强度特征，整体透光率高达90% ；中层为光伏板，主要就是利用路面空闲时间段吸收阳光，进行发电；而在底层则为绝缘层。三层结构的厚度小于3里面。在光伏路面之下，无需重新建设路基，在原有的沥青混凝土路面之上就可以进行施工作业。在2018年年初，建设成功，整段光伏路面铺设总面积约为5875平方米，分布式光伏并网发电装机容量峰值功率817.22 千瓦。虽然整个项目还处于实验阶段，但是今后的发展中，其主要的技术路线就是实现车辆的移动充电，可以将公路变为一个一体化的充电桩。

在今后的发展中，汽车产业的智能化以及电气化发展是主要的目標。在长期的发展过程中，因为公路缺乏必要额智能化配置系统，智能化驾驶仅仅围绕着汽车开展，而在高速公路交通电气化建设的实践过程中，在电气化改革发展过程中，推动了高速公路电气化建设实践。

六、结束语

高速公路电气化发展可以有效的降低物流成本，加强对污染的控制，降低液体的排放，是降低交通事故发生概率的重要手段。其可以在根本上降低能源对外依存度，进而提升产品的竞争力，对于我国的经济发展有着积极的推动作用。高速公路交通电气化建设与发展，是解决现阶段能源问题以及环境污染问题的重要方式与手段，也是改善人们日常生活的重要手段。现阶段，我国在高速公路电气化发展过程中初具成效，在今后的发展要合理的应用各种技术手段，完善基础设施，进而推动我国经济发展，增强我国的核心竞争能力。当前我国正面临着经济转型，经济发展进入新常态。党的十九大报告对未来我国经济发展提出了新的要求。十九大指出，我国社会主义主要矛盾已经转化成为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。我国经济发展与环境保护的不平衡拉低了人民的生活质量水平，而发展新能源汽车是解决我国环境资源发展不平衡的途径之一。

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