“职场通行证”在高铁乘务专业人才培养中的应用与思考

康思超

中图分类号：C975 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2018）1-000-02

摘 要 随着我国高速铁路运输事业的高速变化与发展，铁路企业对专业服务人才的需求不断扩大，要求逐步提高。然而，当前我国高速铁路客运乘务专业毕业生就业遇冷，其原因主要体现在人才供给跟不上企业需求以及人才质量不符合企业要求。本文结合该专业就业的实际情况，站在企业用人标准的角度，探析高铁乘务人员素质要求及提高其素质的主要路径。旨在实现学校和企业的“无缝对接”，向铁路企业输送更多优秀的服务人员。

关键词 高铁乘务 职业素养 五级制

21世纪是一个铁路高速发展的时代。风驰电掣的中国高铁从无到有，从造出第一部动车组到走出国门亮出中国高铁的名片，仅用了十年功夫。中国高铁的发展之快，意味着铁路企业对于高素质服务人才的需求量也会增加。高铁外交是中国继熊猫外交、乒乓外交后的又一种外交手段，也是中国技术和中国服务面向国际友人的窗口。因此，高鐵乘务专业的职业素养显得尤为重要。高铁乘务作为一种专门的服务技能，要求其从业人员必须具备扎实的职业素养和较高的综合素质。学生职业素养的培养是高职教育工作的重中之重，良好的职业素养是学生成功和学校发展的基础。

一、“职场通行证”人才培养模式的简介

高职院校高铁乘务专业在学生职业素养的培养方面存在着与铁路企业要求的匹配度不够，衔接不紧密，培养不系统等问题。“职场通行证”以企业社会的用人需求以及学生的成长发展为立足点，根据职业道德、职业形象、职业行为、职业技能和综合素质五个模块的25个考核项目，设立学分量化学生成长，评定等级培养“大工匠”。主要通过职业素养学分、获奖证书、职业资格证等方式，将学生获得的思想品德、技术技能、文化艺术、体育、科学素养等方面的成绩、荣誉和资格，记录在职场通行证中，全面呈现学生职业素养的成长轨迹。是学生职业素养提升的综合呈现。

二、“职场通行证”人才培养模式的内容构建

基于岗位需求，对知识目标、技能目标和素质目标进行了系统分析，构建了职业素养护照的五个模块。

（一）第一模块是职业道德

道德与行为的关系密不可分。作为服务行业的从业人员，道德的学习，行为的修养非常关键。在学习和生活中培养服务意识，提高责任感，树立良好的道德风尚，成为一个敬业、乐业的高铁客运乘务人员尤为重要。铁路企业是半军事化管理，十分注重行为规范的养成。其中包括责任感、主动性、积极性、纪律性、执行力五个方面。

（二）第二模块是职业形象

高铁乘务员是铁路企业为乘客提供服务的窗口， 乘务员的形象如果不符合职业要求，不能给乘客带来亲切感和美的感受就会直接影响到铁路企业的整体形象。职业形象的塑造包括仪容仪表、体型管理、仪态举止三个方面。

（三）第三模块是岗位能力

学生在企业实践和顶岗实习中培养和表现出的专业知识、工作方法、判断能力、应变能力、协调沟通、创造能力、适应能力七个方面，呈现用人单位对学生岗位能力素养的培养与综合评价。

（四）第四模块是职业技能

包括高铁乘务突发事件应急处置、车上医护急救、车站安检、车站售票、动车列车设备及使用、站车服务在内的六项核心技能。

（五）第五模块是综合素质

学生在文化、艺术、体育、科技四个方面的爱好特长和取得的成绩荣誉、资格资质及表现出来的综合素养。

三、“职场通行证”人才培养模式的实施路径

以武汉外语外事职业学院 2016级专业人才培养方案修订为契机，高速铁路客运乘务专业从2016级开始实施“职场通行证”人才培养模式改革，形成了一套面向技能型高职院校人才培养模式创新的课程体系构建方法、实践教学模式改革方法及相应的运行机制。

（一）调整课程模块

在制定教学计划的过程中，以企业岗位需求为导向，逐步确定学生需要掌握的专业基础知识和相关技能等。针对课程的情况，重新设置课程体系，将课程结构分为职业基本素质课程、职业技能基础课程和职业技能课程三大模块。在教学内容上，整合基础知识+技能+素质。在教学目标上，以面向学生未来职业发展为核心。将基础理论知识和技能有机地融合起来，让学生在三年的学习中得到比较全面的培养。引入高速铁路技术标准，项目化教学与主体化教学相结合。以职业的、社会的和市场的需求为导向，建立高速铁路动车乘务专业的课程体系。

（二）实践教学模式改革

高速铁路客运乘务专业完善了“工学交替，能力递进”的人才培养模式。工学交替，是指在以学生为本，就业导向的教学思想指导下，组织学生在学校与企业两个不同的学习场合，分别在课堂与车间两个不同的学习环境、运用不同的学习方式交替完成理论与实践知识学习的过程。能力递进，是指将学生在校时间分为四个阶段，即1+0.5+1+0.5。第一阶段为期一年，安排专业认知课和部分专业技能课程的教学；第二阶段为半年，即到校外基地进行专业顶岗实习，带队挂职教师参与管理；第三阶段为期一年，针对上一阶段实践的不足和存在的问题进行强化，增加新的专业内容与技能的学习，着重强化学生职业能力的提升，并组织学生完成“双证制”的考试；第四阶段也是最后一个阶段，时间半年，为学生毕业前与就业相结合的就业顶岗实习（见图1）

（三）建立职业素养学分体系，设立五级竞争激励机制

将护照的五个模块25个项目通过职业素养学分的方式把学生的成长轨迹以量化的指标来呈现，总学分在1000分以上，上不封顶。每个项目有相应赋分标准、责任人、职责部门、呈现形式、赋分节点、职责要求和重点培养的职业素养指标。职业素养学分被分成五个级别，类似学生熟悉的游戏人物升级：普快（200分）——特快（400分）——动车（600分）——高铁（800分）——直通（1000分以上）。学生每参加一项学校组织的活动或者一个技能类比赛，均可获得相应的学分，赋分从2分至60分不等。获得900分以上的学生基本属于成绩优秀且综合能力较强的合格毕业生，在求职中，职场通行证能证明他们具有更强的竞争力。

直通级：1000分以上

高铁级：800分

动车级：600分

特快级：400分

普快级：200分

职业素养学分到达1000分以上的学生可以免去校级面试，直通客运段面试。职业素养学分到达800分以上的学生可以获得优先面试权。由学校推荐参加铁路企业的面试。直通级学生在校表现不佳则免去其直通权。高铁级以下级别的学生需要继续提升各项职业素养才能获得校级面试权。

四、结语

“职场通行证”人才培养模式与技能型高职院校高速铁路客运乘务专业人才培养目标相符合。高职院校高铁乘务专业人才的培养涉及课程模块的调整、实践教学模式改革、职业素养的提升等多个方面因素， 需要统筹兼顾，围绕提高人才培养质量这一核心深入开展工作。校企双方建立了深度长效的合作机制，铁路企业参与人才培养方案的制定，为学校提供企业化标准模式；高职院校根据企业需求对人才进行系统规范的培养，并为铁路企业输送人才把好关。其宗旨和目的一致，具有重要的实践价值，是企业、学校、学生、社会四方共赢的举措，也是学校探索新的人才培养模式的有益尝试，从而为社会、为区域培养更多的技能型客运服务人才奠定基础。