“互联网+”下的农产品电商与冷链物流的融合发展分析

摘 要：近年来，农产品电商发展进入“快车道”。根据农业部统计，2016年全国农产品网络零售交易总额达到2200亿元，农村网民突破2亿人，农村地区互联网普及率达到33.1%，农村快递网点发展到近9.5万个，乡镇网点覆盖率超过70%，淘宝村达到1311个。不少农民合作社也开始跟着这股时代潮流“触网”、开网店销售农产品，一些合作社还因此获得了很好的电商销售效果，不过也有不少合作社在“触网”过程中遇到了产品保鲜、物流配送等方面的问题。为更好帮助革命老区合理应对农业电商的发展趋势，本文现从农产品，特别是革命老区农产品电商经营中的冷链物流问题展开论述。

关键词：电商；革命老区；农产品；冷链物流

一、“互联网+”下的农产品电商发展概况

（一）农产品电商发展增速

近年来，农村电商成为热词。无论是“中央一号文件”连续两年提及农村电商政策改革，还是业界巨头和新兴创业者业已在乡村展开的群雄逐鹿，都在推动农村电商驶入一片蓝海。基层农村如何与互联网进行有效融合？这方面，我们紧紧盯住“互联网+农业”的新业态，用电商市场化手段倒逼农业智慧化、品牌化、标准化和特色化，构建了农业与信息技术融合发展新局面，逐步由“种得好”向“销得好”转型。

（二）革命老区（广元）农产品电商的制约因素

部分革命老区农村物流基础设施落后，物流系统中每一项功能的实施，都与物流的基础设施和技术水平有关。如果所需的生产资料不能有效地运进来，生产出来的产品不能有效地销售出去，即使低廉的劳动成本也弥补不了物流上的巨大浪费。以川陕革命根据地广元农产品为例，广元农产品有“七绝”，包括苍溪红心猕猴桃、苍溪雪梨、朝天核桃、米仓山茶叶、青川黑木耳、广元橄榄油、剑门关豆腐，被评为2014年度四川省20个最具影响力农产品区域公共品牌。其中苍溪红心猕猴桃、苍溪雪梨在物流过程中具有一定的特殊性，该类农产品的最大缺点是易腐易损，为了保证在运送过程中该类农产品安全与品质不受外部环境损害、减少农产品损耗，我们将研究几种方式来应对在物流过程中的损耗问题，旨在提高农产品的储存时间，增加农民的收入，特别是革命老区农民的收入，也正符合了省政府办公厅印发的《2018年川陕革命老区振兴发展重点工作推进方案》的要求以及国家精准扶贫的政策。

二、革命老区农产品电商物流面临的问题

在《四川省人民政府关于加快发展现代农业的意见》中明确指出要求农业功能区域划分，找准产业发展定位，整合区域产业发展优势，统筹规划、分步实施、连片建设，进一步做大川西蔬菜、川西南名优茶、龙泉山脉特色水果产业带，加快打造川中柠檬、龙门山脉优质猕猴桃、攀西设施蔬菜等产业集中发展区。培育打造千亿蔬菜产业、三百亿水果产业和百亿茶叶、中药材、食用菌、蚕桑、花卉产业等优势主导产业，但是在水果类生鲜产品中也遇到下列问题：

（一）标准化程度不够。传统的农产品，不能解决标准化，连定价都很难进行，特别是物流方面都要基于标准化。

（二）产品的类型同质化，很多相同的农产品有很强的相似性，就构成了农产品同质化的问题。大家都搞爆款获得流量，营销策略也有同质化。

（三）决定农产品品质的“最后一公里”。“最后一公里”掌握在企业的执行人员手里，在物流的工作过程中，可能会出现运输方式不当、储存方式不当、交通工具、道路、包装等问题，其中某个环节出现问题都有可能导致农产品损耗严重。

（四）供应链分工协作的机制还没有很好的形成。

（五）农产品冷链的发展滞后，物流在生鲜冷链方面还有比较大的挑战。由于生鲜冷链的水平比较低，导致农产品电商在品种方面还是存在严重的制约。把优秀的农产品通过全链条、冷链和实效的提升可以推动农产品的发展。

三、广元革命老区农产品电商与冷链物流融合思路

（一）着力提升特色产业规模化、标准化生产水平

一是做大特色产业规模。分门别类制定全市特色产业发展专项规划和实施方案，科学确定发展目标、路径和措施，优先全产业链发展红心猕猴桃、苍溪雪梨、朝天核桃等特色产业。

二是做优农特产品质量。大力提升农产品品质。加强新品种的选育、引进和推广，淘汰落后品种，实现产业良种化。以标准化基础设施建设和标准化生产技术推广为重点，新建一批标准化生产基地，推广一批标准化生产技术，实現生产标准化。强化农产品质量安全监管。

三是做响优质产品品牌。大力开展“三品一标”建设，推进绿色（有机）农产品申报认证。强化品牌提升塑造，包装打造能够涵盖我市所有优质特色农产品的市级公用品牌，加快构建“区域公用品牌+农产品品牌+企业自主品牌”体系。继续加大我市优质特色农产品宣传力度，积极开展境外农业合作交流，加快广元农产品“走出去”步伐。

（二）着力加快农产品冷链物流示范基地建设。

围绕果蔬农产品冷链流通率分别提高到30%以上，冷藏运输率分别提高到35%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%以下”的发展目标。加快建设一批农产品冷链物流中心建设，使其尽早投入使用。在冷库建设中应合理安排布局，结合当地实际情况和产品结构进行冷库建设，提高冷库利用率，避免结构性矛盾。

在蔬果产量大的苍溪等县区，建设以专门储藏蔬果为主保鲜冷库，规划的出口农产品基地应建设配套现代化的冷藏保鲜库，延长蔬果保鲜期。配备冷藏集装箱或冷藏车，保证产销渠道通畅。重视产地加工冷库建设。在有条件的产地乡村鼓励经营者建立小型冷库，及时保鲜储存果品蔬菜。在政府推进和扶持下尽快建成规模化、专业化、信息化、现代化的冷链物流体系，提高农产品流通效率和质量，促进农产品资源优势转化为商品优势。

（三）着力培育冷链物流大龙头

采取政策倾斜等方式，提供政府补贴、建立专项基金，加快培育一批经济实力雄厚、经营管理理念和方式先进、核心竞争力强、发展潜力大的大型冷链物流企业，引导这些企业对散小弱差的冷链物流企业进行资源整合，加强与上下游企业的战略合作，改进技术和管理水平，拓展服务网络，真正实现龙头企业自主经营，充分发挥其市场主体作用，建立起不同运输方式之间的竞争机制，促进冷链第三方物流的迅速发展，逐步发挥其辐射作用，带动全市冷链物流业的快速发展。

（四）着力培育冷链物流人才

农产品冷链物流行业发展前景良好，鼓励更多的劳动者加入农产品冷链物流行業。加强与发达地区的交流与合作，通过走出去、引进来的方式，加强人才交流，引进对冷链物流发展有全局认识和专业知识的高端管理人才和技术人才。实行校企结合、工学结合，加大人才培养力度，建立完整的物流人才储备机制。大力培养冷链技术的乡村推广人员，宣传冷链在保障生鲜易腐农产品供应中不可替代的重要作用，指导农民建立自己的小型冷链系统。

最后，要想农产品在电商中获得更大的成功，需要与物流、特别是冷链物流进行高度融合。同时我们也要清晰的看到中国冷链物流还处于初级阶段，冷链物流水平与发达国家比较还存在很大差距。在前瞻产业研究报告中，美国、日本等发达国家的冷链流通率达95%以上，损耗率小于5%，冷链利润率达20%～30%；我国冷链物流还是以常温运输销售为主体，综合冷链流通率仅20%左右，且损耗率超过20%，冷链利润率仅8%，低于常温利润率两个百分点，呈现冷链流通比重低、损耗大、成本高的尴尬局面，所以我国农产品与冷链物流的融合还有很长的路要走。

参考文献

[1]中国农产品冷链物流将成未来“新风口”https：//www.iyiou.com/p/65352

[2]“快递+”农产品电商面临五大问题

http：//e.cntv.cn/2018/05/26/ARTIPm0otB5P1qSM6UPxtz6q180526.shtml

[3]生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策http：//www.sohu.com/a/253084935_796374

[4]我市“四措施”推进农产品冷链物流发展

http：//www.gyny.gov.cn/a/xztz/cyjs/2017/0419/45403.html

作者简介

房官建（1986.10），男，汉族，四川德阳人，教研室主任，中共党员，讲师，学士，主要从事物流仓储教学工作。

基金项目：本文为四川革命老区发展研究中心2018年研究课题《移动互联网背景下的四川革命老区农产品网络营销模式研究》（项目编号：SLQ2018C-04）的阶段性成果。

（作者单位：民办四川天一学院工商管理系）