我国民营快递企业的发展现状、存在问题及发展策略分析

（贵州财经大学商务学院，贵州 惠水 550600）

1 引言

经济新常态下，伴随着电商的快速发展，我国快递业务量也呈现出井喷式的增长，但此前各大快递公司采用的价格竞争战略不仅摊薄了行业利润，而且无法满足消费者对快递服务的差异化品质需求，更与中央政府提出的“供给侧结构性改革、转变粗放式的经营管理”的要求相悖。自2016年9月民营快递第一股“圆通速递”借壳“大杨创世”，到2017年2月顺风借壳“鼎泰新材”在深交所敲钟上市，不到半年时间，我国民营快递企业呈现扎堆上市的奇观，由此不难看出我国民营快递企业希望借助股权融资加快企业的竞争战略转型步伐，或将迎来行业的大洗牌。

2 我国快递企业的发展现状

2.1 供给侧结构性改革助推了我国民营快递企业的高速发展

我国经济发展进入新常态后，国务院《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出要“以提高供给侧效率为重点，不断改善创业创新和营商环境”[1]，在2014年的夏季达沃斯论坛及2015年的政府工作报告中，李克强提出要“大众创业、万众创新”。在国家一系列宏观政策的指引下，全国上下掀起创业创新的浪潮，尤其是服务业的发展，可谓是迈进了黄金时代。其中，电商的发展速度更是赶超国际同行，仅仅是淘宝天猫双十一成交额，就从2009年的0.5亿猛增至2015年的912.2亿，让国际电商羡慕不已。与此同时，与电商伴生的我国快递行业，也同样呈现出持续性的高速增长。根据国家统计局、国家邮政局等有关机构发布的数据，以“三通一达”为代表的众多民营快递企业，总业务量从0增至10亿件，用了26年时间；到2014年初，总业务量则从10亿件猛增至100多亿件，预计2017年底将会突破350亿件。

2.2 国家政策保障了我国民营快递企业的稳步发展

我国经济发展进入新常态，为了发挥快递业对稳定经济增长、促进供给侧改革、调整相关产业结构、惠及城乡民生的作用，国家大力扶持快递行业的发展，各相关部门纷纷出台相应的政策措施。这给快递行业的发展提供了前所未有的机遇，为快递企业带来了巨大的发展动力。

“十一五”规划把物流业定位为生产性服务业，并把其作为国民经济的重要组成部分。2009年国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》则将物流业上升为国家战略产业。2009年10月实施新的《中华人民共和国邮政法》，给予民营快递企业合法地位，令快递行业获得突飞猛进的发展。2012年3月，我国工业和信息化部发布《电子商务“十二五”发展规划》，明确将支持快递服务与电子商务联动发展内容纳入规划。2014年10月4日，国务院正式印发《物流业发展中长期规划（2014-2020）年》，进一步明确了物流行业的发展方向。2015年10月，国务院61号文《关于促进快递业发展的若干意见》指出“未来国家将在快递行业深入推进简政放权、优化快递市场环境、健全法规规划体系、加大政策支持力度”等，该文提出了快递行业发展的总体要求、重点任务和政策措施。2016年3月，《国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》提出要加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。2017年2月，国家邮政总局发布《快递服务“十三五”规划》，预计到2020年，中国快递年业务量达到700亿件，年业务收入达到8 000亿元；我国要建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽，积极打造“快递航母”，形成三四家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育两个以上具有国际竞争力和良好商誉的世界知名快递品牌[3]。

2.3 电商经济驱动我国民营快递企业进一步发展

由于美国次贷危机和欧债危机的深远影响，全球经济疲软。虽然我国经济仍保持中高速发展，但大部分行业特别是传统行业企业发展速度大幅下滑，大面积产能过剩。然而，电商经济却逆势上涨。据艾瑞咨询的数据显示，中国网购交易规模一直保持惊人的增长势头，2012年的交易量约为1.2万亿，预计2019年将达到7.5万亿。据有关部门统计数据，庞大的电商交易约有80%左右需要实物投递，由此引爆了快递服务业的迅猛发展。

2.4 快递行业发展迅速，财务预期优势明显

有关部门的统计数据以及各大媒体公开的数据显示，我国快递企业营业收入增长持续迅猛，这表明快递行业正处于产业上升的生命周期，未来相当长一段时间内有望保持较强的增长势头，如图1所示。

图1 快递企业的业务收入

3 我国民营快递企业面临的问题与挑战

3.1 我国民营快递企业发展水平不高，面临着国际快递企业的威胁

我国在加入WTO时，在《服务贸易具体承诺表》里取消对国外快递公司的准入限制。随着合理过渡期的结束，物流行业将逐渐取消大部分外国股权的限制进入，新生稚嫩的我国快递企业逐渐面临与发展成熟、资本雄厚、技术先进、规模庞大的国际同行直接竞争的挑战。

美国的民营快递业起步于20世纪60、70年代，发展于20世纪80年代初中期，此后直至2007年步入繁荣期，2008年至今受美国经济低迷及国际经济疲软的影响，行业发展放缓。在这50多年里，美国快递行业已经通过国家政策完成了行业格局的变更，通过股权融资和并购重组等方式，慢慢形成寡头垄断的局面，“以时效、运距、重量三个维度，细分市场进行差异化竞争”。目前美国的快递行业已成为最发达的全球同行之一。

我国民营快递企业起步于20世纪90年代，真正发展起来是得益于2007年前后以淘宝为代表的电商的业务激增，但目前行业成熟度仍属初创期，尚未出现有强大竞争优势的行业领导者，企业平均规模小，管理结构松散，物流技术落后，装备原始，行业尚未形成有效的物流信息共享平台。

据报道，荷兰TNT以1.35亿美元购买了华宇物流，进入我国零担货运市场；德国DHL则用两亿美元进入我国的备件物流市场；美国联邦快递更是用四亿美元现金买下大田快递在全国的所有网络和资产。据有关部门统计，各大国际快递巨头进入中国市场后，很快直接威胁了原本在国内速递市场占据老大地位的我国邮政特快专递，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。

3.2 企业利润下滑快，财务风险大

高企的经营风险，造成快递企业的主营业务盈利能力逐年恶化。据中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%～10%的水平，不少业内人士表示，快件的平均单笔快递业务净利润已经降至0.5元，如图2所示。

图2 国内快件平均单价

顺丰、圆通、中通这三家有代表性的快递企业上市前近三年的主营业务总量增长都很可观（如图3所示），上市前两年的增长率分别是顺丰41.5%、23.8%；圆通19.4%、47%；申通17.8%、29.1%。

图3 顺丰、圆通、申通业绩对比

而这三家快递企业上市前近三年盈利数据，除了顺丰的盈利表现为陡降陡升外，其它两家企业都进入“微利化”时期，企业的财务压力增大。三家上市公司的利润对比如图4所示。

3.3 企业成本上升，资金缺口大

改革开放以来拉动中国经济高速发展的人口红利逐渐消失，人口老龄化日益严重，江浙、珠三角不少地区的工厂里已经出现“用工荒”。在此情况下，快递行业的人工成本越来越高，导致民营快递企业的资金缺口越来越大。另外，大部分民营快递企业的技术落后、末端配送难，不仅造成快递企业成本高，而且服务质量差，野蛮分拣、丢件漏件、信息泄露、冒领私拆、大量积压等问题屡见报端，消费者投诉索赔此起彼伏，进一步加大了快递企业的营运成本，更是使得企业的资金压力越来越大。快递企业利润被摊薄，资金缺口越来越大，解决资金缺口是很多民营快递企业不得不面对的问题。

图4 三家上市公司的利润对比

3.4 民营快递企业竞争激烈，企业的治理能力弱

对于民营快递企业而言，处在产业链上游的电商，凭借着庞大快件体量，借助强势的供方市场，引发快递企业之间的恶性价格战。有些电商企业甚至直接与快递企业跨界竞争，建立自己的物流配送体系，如苏宁易购、京东等。民营快递企业几乎都是草莽出身。在企业内部控制体系、法人治理结构、财务管理等方面存在较大的漏洞，也会造成企业的管理费用和其它成本不可控，总体上企业的治理能力偏弱。

4 我国民营快递企业的发展策略

4.1 筑民营快递企业国际化经营之路

整体上看，我国民营快递企业处于行业上升期，在“政策+电商经济”的双轮驱动下，虽然主营业务的增长乐观，但却同时面临着外国同行在管理经验、技术、规模和资本上的碾压。民营快递企业要想尽快走出价格战的泥潭，避免同质化的恶性竞争，必须要改进现有的业务结构，在内部作业自动化、服务设施设备智能化、客户服务、企业运营、行业管理的信息化水平等方面向国际同行看齐，通过提供差异化服务，进一步细分市场，做到生产型物流专业化、消费型物流精细化，筑牢快递企业国际化经营之路，向高端物流转型。《快递服务“十三五”规划》在主要任务中也提出“拓展海外市场，加速国际化发展”：一是鼓励快递企业“走出去”；二是建设跨境寄递通道。要完成这一任务，对于民营快递企业来说，更是意义重大。民营快递企业急着上市筹措资金，将会有相当一部分用于国际化经营，从而为其他民营快递企业树立榜样，拓展国际快递的业务能力，推动民营快递企业向国际化快递企业转变。

4.2 上市融资是补充我国民营快递企业发展资金短缺的最好选择

经济新常态下，资金是我国民营快递企业实现转型升级的基础。摆在我国民营快递企业面前的最优筹资战略即上市，才能在短期内筹集到企业未来发展、转型升级的大规模资金。通过对顺丰、申通、圆通和中通的分析就会发现这四家上市公司的资金筹措用途，见表1。

表1 上市筹资的4家民营快递企业的资金用途表

可以看出，四家企业所有上市筹措的资金，都是为了补充企业未来发展的资金需要。在当前形势下，我国民营快递企业无法通过金融机构贷款来实现较低财务风险的筹资，上市自然成为必然选择。并且融资成本较低的借壳上市是我国民营快递企业的首选。这是因为根据《中华人民共和国公司法》和《股票发行与交易管理暂行条例》，公司申请上市至少需要2年的严格审批流程，会耗费快递企业大量的人力物力财力，并且管理不规范的民营快递企业未必能如愿通过审批程序，而借壳上市的审批程序则相对简单，门槛更低，可以大大缩短资金筹集的时间，节约筹资费用。因此，圆通、申通、顺丰选择借壳A股上市，中通则赴美上市，来募集企业未来发展的资金。

4.3 提升科技含量，降本增效，是我国民营快递企业发展的必然选择

作为一个劳动力、技术和资本高度密集的行业，提升民营快递企业的科技应用能力是降本增效的有效途径。无论是采用更加先进的设备、交通工具，建造规范、安全、完善的配送基础设施，还是建立移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能的信息技术平台，都需要庞大的资金来支撑。总之，提升企业的科技含量是我国民营快递企业发展的必然选择。

4.4 企业上市是提升民营快递企业管理水平有效途径

民营快递企业一旦上市，就会成为公众公司，无形中会大大提高企业的知名度，获得名牌效应，积聚更多的无形资产，上市企业也必须要接受公众股东和社会的监督，规范企业的运行。而且，一般的上市企业要形成董事会、监事会、股东大会的三权分立，企业的管理形成互相监督制约，发挥管理团队作用，企业的治理水平就会上升。同时，民营快递企业上市后，势必要引入科学的公司治理机制，建立一套规范的管理体制和财务体制，对于提升公司的管理水平有很好的促进作用。针对我国民快递企业多为家族企业的现实，一旦民营快递企业上市，就可以推动企业从封闭的家庭体制转型为开放式的企业治理。同时，上市也能够引进国内外战略合作伙伴，进一步开拓市场，打通国际渠道等，向国际化管理水平的企业看齐，实现更快的发展。

[1]中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要[Z].2011.

[2]中华人民共和国国家邮政局.快递业发展“十三五”规划[Z].2017.

[3]葛晓莉.申通快递借壳艾迪西上市动因分析[J].洛阳师范学院学报,2017,(8).