挪威Fearnleys公司2017年8月16日发布

挪威Fearnleys公司2017年8月16日发布

油船运输市场

原油运输 VLCC市场的表现与前两周类似，但运力有所减少，避免了运价进一步下跌。中东湾/东方航线，目前日租金为10000美元，应已触底。

TD20航线，苏伊士型船的运价指数徘徊在WS65与WS67.5之间。黑海地区，市场行情有所改善，8月末的运价指数攀高至WS85。

北海及波罗的海地区，阿芙拉型船运价指数上周持平。然而，在地中海及黑海地区，该型船运价指数再创新低，在今年首次跌至WS70以下。不仅如此，由于缺少货盘而运力严重过剩，市场短期内难以改观。

成品油运输 苏伊士运河以东，LR2型船市场出现回调——承租商交易意愿不强，船东也希望见好就收。随着东方假期的开始，在中东湾/日本航线，该型船运价指数微跌至WS1117.5。LR1型船市场，船东上周设法使运价上涨了一两点，本周运价再度回到了一周前。相比之下，MR型船市场表现较好，走势坚挺。

苏伊士运河以西，LR2及LR1型船市场均走势不佳。MR型船市场本周走势较为复杂，随着运力的减少，该型船运价指数先跌后涨。壳牌本周早些时候表示，其位于鹿特丹、日产量为40万桶的佩尔尼斯（Pernis）炼油厂将在8月底恢复生产，这或将对MR型市场形成一定支撑。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 受部分国家假期的影响，本周超灵便型船市场平静开局。不过，在美湾地区，由于运力紧缺该型船日租金被拉高至20000美元。南美东岸，日租金处于12000—13000美元区间。经菲律宾至中国返程航线，运送镍矿石的该型船的日租金超过了8500美元。南非返程至巴基斯坦/中国航线，日租金超过了9500美元。此外，中国至东南亚航线，运送钢材的该型船的日租金为6000美元出头。

巴拿马型散货船运输

由于北大西洋等地运力紧缺，巴拿马型散货船市场本周依然表现良好。前往太平洋航线，日租金已接近19000美元。跨大西洋航线，日租金为11500美元左右。波罗的海往返航线，日租金为12500美元。

亚洲地区，市场同样较为活跃。跨太平洋往返航线，日租金目前为15000美元左右。FFA市场，10月的货盘的日租金超过了15000美元。

好望角型散货船运输 本周，好望角型散货船市场终于迎来利好。随着中国钢材价格上涨，巴西等地铁矿石货盘增加，消化了不少运力。由于交易活跃，日租金已经由10000美元出头上涨至20000美元水平。大西洋前往太平洋航线，日租金甚至飙升至32000—33000美元。太平洋地区，目前日租金为20000美元，且在继续上涨。

新造船市场

本周市场上没有新船订单。

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2017年8月23日发布

油船运输市场

原油运输 VLCC依然供过于求，运价依然等于或甚至低于运营成本，且这一情况短期内难以改善。各航线中，加勒比海地区表现相对较好，但这不足以改善VLCC市场的整体行情。苏伊士型船市场依然处于底部区域。TD20航线，该型船9月上旬的运价指数在上周跌至WS62.5；TD6航线，运价指数徘徊在WS75；跨地中海航线，运价指数为WS80，日租金为7000美元左右。波罗的海及北海地区，阿芙拉型船运价整体上延续了下跌的趋势，但TD7航线上运价上涨。地中海及黑海地区，市场走势与上周类似。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区市场相当平静，LR2及LR1型船的船东未向承租商施加任何压力，因此其运价指数基本保持在上周水平。东行航线，LR2型船的运价指数仍为WS120左右，LR1型船运价指数则保持在WS125水平。西行航线，上述两型船的运价同样未见改变，LR2型船运价为175万美元，LR1型船的运价则为137.5万美元。相比之下，MR型船运价略有改善。印度西海岸至日本航线，目前该型船价指数为WS155。远东地区，短途的韩国至日本航线，运价上涨至28万美元；新加坡至日本航线，30000吨船的运价指数目前为WS165。苏伊士运河以西，不同航线MR船市场表现各异。跨大西洋航线，该型船的运价指数仍为WS105；但美湾出发的返程航线，运价指数更上涨了30点至WS145，使日租金由10500美元上涨至14000美元。LR1型船市场仍处于下行通道，前往西非航线，运价指数进一步下跌至WS85。LR2型船市场同样颓势依旧，地中海至远东航线，运价微跌至150万美元。地中海及欧陆地区，灵便型船市场相对表现较好，运价指数仍与上周持平，分别为WS115及WS120。

超灵便型散货船运输 自黑海出发的去程航线，超灵便型船市场本周异常活跃，运价上涨。目前，53000—

干散货运输市场

57000吨船的日租金达到了17000—20000美元。波罗的海至地中海航线，日租金达到了10000美元。波罗的海至巴西航线，运送化肥的该型船的日租金为8500美元左右。太平洋地区，市场走势稳健。目前，北太平往返航线的日租金为9500美元。印尼至印度航线，运送煤炭的该型船的日租金为10000美元出头；新加坡至中国航线，日租金处于10000美元水平。经菲律宾至中国航线，运送镍矿石的该型船的日租金为15000美元左右。

巴拿马型散货船运输 本周初，巴拿马型散货船市场高位运行。然而，此后北太平洋地区运力不断增加，导致运价回调。美湾及南美东岸均谷物货盘不足，导致运价下跌。跨大西洋航线，日租金为15000美元左右；前往太平洋航线，日租金为17500美元。跨太平洋往返航线，目前日租金超过了9500美元。FFA市场，9月的货盘的日租金为10000美元出头。

好望角型散货船运输 与上周相比，本周货盘不足，FFA市场承压。不过，预计这一情况不会持续太久。C3航线，市场表现不佳，运价应为16.9美元/吨。C5航线，运价为6.8美元/吨。

新船价格表（单位：万美元）

新造船市场

新造船市场仍旧适度活跃，过去一周仅有一笔订单：香港船东海丰国际控股有限公司（SITC）向大鲜造船订购了4+2艘1100TEU集装箱船。不过，达飞海运（CMA CGM）已与中船集团就9艘22000TEU集装箱船建造项目达成意向，后者旗下的外高桥造船和沪东中华将分享这笔大单。上述集装箱船采用双燃料动力系统，将配有容积达14000立方米的液化天然气（LNG）储罐。

挪威Fearnleys公司2017年8月30日发布

油船运输市场

原油运输 VLCC市场毫无起色，仍然延续了上周的走势，当前日租金已经低于运营成本。苏伊士运河以东，运力过剩的情况更加严重。TD20航线，苏伊士型船运价指数上周徘徊在WS60左右，但日租金已跌至4000美元水平。北海及波罗的海地区，阿芙拉型船运价指数保持不变；加勒比海地区，市场走势平稳；地中海及黑海地区，哈维飓风的影响目前还未见到。整体而言，该型船运价依然低位前行。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区货盘不足，市场承压。在船东的努力下，LR1型船的运价指数仅下跌5点至WS120。相比之下，LR2型船的运价指数下跌15点至WS105左右。前往欧陆航线，上述两型船的运价基本维持在上周水平，LR1型船运价为137.5万美元，LR2型船的运价则为170万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船运价指数微跌至WS150。远东地区，新加坡至日本航线，该型船运价下跌5点至WS160水平。短途的韩国至日本航线，运价下跌10000美元至27万美元。苏伊士运河以西，大西洋地区，飓风“哈维”明显对MR及LR1型船市场产生了积极影响。在欧陆出发航线，MR型船的运价由上周的WS105翻番至WS210，欧陆至美湾航线上的日租金达到了18000美元。此外，随着市场对运力需求的增加，LR1型船的运价指数由WS 85上涨至WS105。相比之下，LR2型船市场尽管未能受益于“哈维”，但在地中海至远东航线，其运价指数也微涨了数点，运价上涨了10万美元至155.5万美元。地中海地区，灵便型船的运价指数上涨10点至WS120；欧陆地区，该型船运价指数上涨至WS135。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 由于周一英国处于假期，本周灵便型船市场开局不佳。不过，在黑海地区，运价依然处于高位。前往太平洋航线，日租金为19000美元。欧陆至地中海航线，日租金处于10000美元水平。美湾地区，前往太平洋航线，运送谷物的该型船的日租金为20000美元出头。太平洋地区，市场依然走势稳健。经菲律宾至中国航线，运送镍矿石的该型船的日租金为15000美元。北太平洋往返航线，日租金为9500美元。泰国至印尼/中国航线，运送煤炭的该型船的日租金处于9000美元水平。新加坡前往印度航线，日租金接近11500美元。

巴拿马型散货船运输 巴拿马型散货船市场自上周开始降温，尤其是在大西洋地区，各航线运价普降。跨大西洋航线，日租金目前为9000美元出头。前往太平洋航线，日租金为16500美元左右。预计未来数日该型船运价还将进一步下跌，尤其是在美湾地区。跨太平洋往返航线，目前日租金为9000美元左右。FFA市场，9月的货盘的日租金为10000美元出头。

好望角型散货船运输 好望角型散货船市场交易减少，运价继续下滑。不过，由于预计未来市场对运力仍有较大需求。远东地区，受台风的影响，运价与上周相比变化不大，日租金目前为17000美元左右。

新造船市场

过去一周新造船市场订单大增加，多家船东共敲定了14+3艘新船订单。14艘新船中共有9艘散货船，包括8艘卡姆萨型船、1艘灵便型船；两艘满足国际海事组织 IMO II 标准要求的化学品船，且包括1艘选择权订单。此外，现代重工获得了Swan Energy 的1座液化天然气浮式储存及再气化装置（LNG FSRU）订单，交付期为2020年；吉宝Texas获得了Pasha Hawaii 的2艘双燃料2252TEU集装箱船订单。值得关注的是，地中海航运（MSC）有可能下单建造11艘22000TEU集装箱船，据悉三星重工及大宇造船海洋或将分别建造6艘及5艘。

新船价格表（单位：万美元）