加大本土化研发：博世展示最新国Ⅵ排放产品

本刊记者 于占波 文/图

加大本土化研发：博世展示最新国Ⅵ排放产品

本刊记者 于占波 文/图

BOSCH Demonstrate New Localized Emission Products of National Standard Ⅵ

ENGINE China 2017 was open on Aug. 28, 2017, at which BOSCH displayed its diesel engine injection system and exhaust emission post-process sytem, showcasing BOSCH’s capability of quick response to market demand at the determination of product localization.

尽管国Ⅴ刚刚实施不久，但国Ⅵ排放法规实施又已排上日程。在2017年8月28日举行的第16届中国国际内燃机及零部件展览会上，博世以“创新系统解决方案支持道路/非道路市场”为主题，重点展示了满足国Ⅵ排放的柴油燃油喷射系统，尾气后处理系统，新一代发动机电控单元，多品种、高精度传感器，以及最新推出的低压混合动力系统48 V电池等产品。其中，部分展品为首次展出，如本土研发的喷射压力可达200 MPa的高压共轨系统CRS1-20，新设计、可满足轻型和重型商用车国Ⅵ排放法规的尾气后处理系统。这些产品一方面展示出博世作为行业领军者的前瞻性研发实力，另一方面也体现了博世坚持本土化策略所带来的快速市场反应能力。

为中国市场量身定制的共轨系统

采用模块化设计的CRS1-20电磁阀式共轨系统是一款专为中国轻型商用车市场量身定制的产品，所有主要部件均在中国本土生产。可满足国Ⅵ排放标准，并支持怠速起停功能，具有经济、高效且可靠耐用等特点，可帮助降低发动机油耗和噪声。

该系统组件包括高压泵、高压轨、喷油器、发动机电控单元。高压泵CB4-20/1采用机油润滑方式，系统压力高达200 MPa。具有灵活的传动比，易于集成到现有及新设计的发动机上。喷油器CRI1-20采用球阀结构设计，适应中国本地的燃油品质，接口及外形尺寸与上一代CRI1-18可兼容，每循环喷射次数高达5次。新一代电控单元MD1具有丰富的硬件配置和强大的软件功能，有助于降低油耗，在低转速下实现高转矩。

本土开发的共轨喷油系统CRSN baseline专为中国道路、非道路大功率市场度身定制，兼顾可靠性和经济性，具有低速高转矩、智能互联等优势，有助于减少油耗、噪声和排放。

CRSN系统包括电磁阀喷油器 (CRIN)、高压泵(CB/CP)、高压蓄压器(油轨)和电子柴油控制单元。共轨系统将压力产生与喷油分离，使得在低发动机转速条件下也能按照要求压力进行燃油喷射。喷油器由高性能电磁阀以及高精度部件组成，这使得每个燃烧循环进行多次喷射成为可能，有助于进一步减少油耗，从而减少CO2、污染物排放和噪声。选择不同的高压泵可以满足不同的动力需求、发动机转速范围和环境要求，有多种高压泵可供选择，建立从160～ 200 MPa随工况变化的喷射压力，外部几何结构和喷油器接口完全相同。该系统连同二级限压阀(安装在煅制高压油轨中)还可实现跛行回家功能。智能电子控制系统允许灵活的软件配置，以满足特定的客户要求。另外，控制单元持续监控并调整发动机参数，以防止出现损坏。通过其接口，控制单元支持驾驶员通知和故障诊断功能。

更具性价比的尾气后处理系统

作为一级系统集成供应商，博世可提供后处理系统布置、设计、标定及系统功能实现等服务，支持商用车满足国Ⅵ排放法规。由本土设计和制造的可满足国Ⅵ排放法规的系统集成解决方案，采用模块化设计，可满足不同车型需求，且产品开发周期更短，在价格上也更具竞争力。

博世展出的轻型商用车筒式国Ⅵ后处理系统集成，由催化器总成(DOC+DPF+SCR)、尿素喷射系统6-5供给单元和2.2喷射单元、氮氧传感器、颗粒物传感器、压差传感器组成；重型商用车国Ⅵ后处理系统集成由催化器总成(DOC+DPF+SCR)、尿素喷射系统2.2evo供给单元和2.2喷射单元、碳氢喷射系统计量单元和喷射单元、压差传感器组成。

在工作过程中，供给单元利用膜片泵将尿素从尿素箱中吸出并将其压缩到雾化所需的0.9MPa系统压力。该压力通过电机转速调整保证。博世Denoxtronic 2.2喷射系统将尿素(一种含32.5%尿素的水溶液)注入到SCR催化转化器前部的废气流中。热解和水解过程将尿素转化为氨。在SCR催化转化器中，氨将NOx分解成水和氮气。

该系统采用发动机冷却水进行主动冷却，系统控制(配料喷射以及加热管理)支持发动机电控集成式控制装置或单独的电控控制，并支持车载诊断。系统具备闭环式控制策略，以确保可靠性。基于发动机运行数据和相关传感器信息输入，可进行发动机工况点和具体的催化剂特性下所需还原剂用量的准确计算，从而实现NOx转换的最大化。因为尿素在－11 ℃下结冰，系统会在关机后进行排空，并在下一轮冷启动后启用加热功能来保证冬季低温下系统正常工作。

在参观展台的过程中，博世相关工作人员特别强调了目前博世柴油技术及电气化产品的本土化研发和生产能力已经大幅提升。由于中国商用车的工况相对复杂，而且油品质量参差不齐，通过有针对性的本土化研发，可以提高博世产品在中国市场的可靠性。此外，加大本地化生产能力，也可以降低制造成本，有效提升博世产品的市场竞争力。