轻型柴油机后处理系统性能评估

2017-12-08 16:05:33李臣
汽车文摘 2017年7期
关键词:排量后处理乘用车

轻型柴油机后处理系统性能评估

柴油机因具有较高的热效率和能量密度而在商用车上被广泛应用。目前,部分乘用车也开始使用轻型柴油机。但是,日益严格的排放法规要求柴油机的排放不断降低。为此,针对轻型柴油机开发出了多种不同的后处理技术,用来降低其排放,尤其是NOx和PM的排放。常用的后处理系统包括柴油氧化催化转化器(DOC)、柴油微粒过滤器(DPF)、主动型选择性催化还原过滤器(aSCRF)、被动型选择性催化还原过滤器(pSCRF)、稀薄燃烧NOx捕集器(LNT)和被动NOx吸收器(PNA)。不同后处理技术组合形成的后处理系统表现出不同的处理性能。因而,需要对不同配置下的后处理系统性能进行评价。

利用仿真的方法评价不同配置下的后处理系统性能。仿真前,选择两台用于乘用车的轻型柴油机:一台用于C级车上排量1.6L的轻型柴油机;另一台用于SUV上排量2.0L的轻型柴油机。在Simulink软件中分别建立两种发动机的仿真模型,并建立相应汽车、动力系统和不同后处理技术的仿真模型。仿真时,组合多种不同配置的后处理系统,分别进行真实行驶排放(RDE)标准驾驶循环、欧6法规规定驾驶循环、城市驾驶循环和加减速驾驶循环这4种循环工况下的排放仿真。仿真分析结果表明,综合考虑后处理系统的复杂性、成本和性能,对于C级车和SUV来说,具有最小化技术风险的装置配置均为LNT+aSCRF。

Andrew Auld et al.SAE 2017-01-0978.

编译:李臣

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