全新迈腾B7L车喷油器波形测试

江西交通职业技术学院 潘开广，周羽皓

大众迈腾B7L车的喷油器波形是比较难分析的一种波形，本文通过实车检测，分别对喷油器正常波形、线路虚接波形、线路断路波形进行测试，以期能帮助汽车维修技术人员理解和分析喷油器波形。

1 正常的喷油器波形

当发动机控制单元（J623）决定喷油时，一方面给喷油器搭铁控制端提供合适的搭铁时间，同时通过正极控制端提供2次高压电流脉冲，第1次用来将喷油器针阀拉开，第2次用来维持喷油器针阀的开启，喷油结束时，J623将搭铁切断，此时感应出一个高电位。J623端喷油器正负极间的波形如图1所示，J623端喷油器正极对搭铁的正常波形如图2所示。

喷油器负极由J623控制搭铁的接通和断开，图3所示为J623控制喷油器喷油时的波形，2次脉冲均为反向电动势。

图1 J623端喷油器正负极间的波形（截屏）

图2 J623端喷油器正极与搭铁间的波形（截屏）

图3 J623端喷油器负极与搭铁间的波形（截屏）

2 断路时的喷油器波形

喷油器正极电路断路时，J623端喷油器正极端子检测到的信号波形如图4所示，J623端喷油器负极、喷油器2个端子与搭铁间的波形均如图5所示。

图4 喷油器正极断路时J623端喷油器正极对搭铁的波形（截屏）

图5 喷油器正极断路J623端喷油器时负极对搭铁的波形（截屏）

3 虚接时的喷油器波形

在喷油器正极或负极串联20 Ω的电阻时，J623端喷油器正负极之间的波形如图6所示（交替出现），起动车辆的瞬间（1 s内），J623输出正常的喷油器控制波形，之后以10 s为一个周期出现3次，最后当检测到某缸失火后，J623便不再控制喷油器负极搭铁，此时的波形如图7所示。

图6 串联电阻后J623端喷油器正负极间的波形（截屏）

图7 J623检测到失火后喷油器两端的波形（截屏）