基于协整理论的物流业与农业发展的互动关系研究—以福建省为例

付征川，林振兴，洪国彬，王经荧

（华侨大学 工商管理学院，福建 泉州 362021）

基于协整理论的物流业与农业发展的互动关系研究—以福建省为例

付征川，林振兴，洪国彬，王经荧

（华侨大学 工商管理学院，福建 泉州 362021）

基于物流业与农业相关文献分析，结合福建省物流业与农业发展现状，以历年来福建省的物流业与农业的相关数据作为支撑，利用协整理论进行分析，以理论与实际相结合的方法，得到两个产业之间的关系，从而为福建省的物流业与农业协调发展提供有效的建议。

物流；农业；协整分析；格兰杰因果分析

1 引言

现代农业的发展与我国当代社会主义新农村发展紧密相连，发展物流业为现代农业发展提供强大的支撑。2015年，全国农业总产值107 056.4亿人民币，同比增长3.9个百分点，货物周转量178 356亿万t，增长了1.7个百分点，而福建省货物周转量达5 450.96亿t·km，货物量111 063万t，但社会物流总费用与GDP的比率为17.3%，农业总产值3 717.87亿元，粮食总产量661.10万t，农业与物流业都取得良好的发展。农业和物流业是社会发展必不可少的两个产业，协调与发展是两者之间必不可少的主题，通过检验两者之间的联系，寻找其存在的不足，并给出相对应的政策措施及引导策略，能够进一步推动我国农业和物流业朝着和谐、良好、可持续地的方向发展。在“一带一路”大战略下，大批的供应、生产、采购原料和辅料、农产品销售等形成规模性、区域性的农产品物流，对维持我国的社会安定，联络经济活动的单位、流通、消费和资源配置有积极意义。但农产品在流通等环节面临严峻的挑战，大量的农业产品存在多种难以估量和避免的损失、中间环节多且规模较小等一系列问题，严重制约了农业循环发展，很大程度上增加了农产品物流成本。众所周知，农产品物流在农业经济体系中发挥了极其重要的作用，因此发展高水平、高规格的农产品物流，对福建省的农业经济有极大的推动作用。

国内外学者对于物流业与农业的发展都进行了深入的研究。王桂花等认为农业对物流产业的带动作用不明显，两者并没有达到相互促进的地步，需要及时动态地采取措施促进两者协调发展[1]；郑祖起认为农产品物流是连接农产品生产与流通的关键环节，是提高整个农业系统运行效率的关键因素，发展农产品现代物流，能促进农业产业化[2]；卢国叶认为在我国农业生产链状结构的各环节和节点中，农业物流产业发挥着重要的衔接作用[3]；杨平等从成本降低和价值增值出发，分析农产品物流与农业经济增长的关系[4]；孙良涛以云南为例，应用格兰杰因果关系检验方法，分析了云南农产品物流与农业经济增长之间的关系，发现它们之间有长期的动态均衡关系[5]。在国外，Engle在其发表的论文《协整与误差修正，描述、估计与检验》中首先提出了协整理论及其方法，为现实中存在的非平稳序列提供了一种建模的研究途径，因为在现实中一些变量是非平稳序列，但是，他们的线性组合却可能是平稳的，协整理论是为了验证变量之间是否存在长期稳定的均衡关系，从而避免对非平稳序列的回归出现“伪回归”现象[6]；Davidson等提出误差修正模型，最常用的误差修正模型的估计方法是EG两步法[7]。

国内对于物流业与农业的关系，主要是关于农产品物流关键环节的作用研究，或是关于两个产业相互促进的探究。国外则更多地集中在方法上的突破，利用相关模型验证两个产业的相关性。本文以协整理论为指导，利用Eviews软件，以福建省物流货物周转量、农业总产值的数据为支撑，设计福建省物流业和农业的互动模型，初步分析物流业和农业之间的互动关系，并找出物流业与农业协同发展的对策。

2 福建省物流业与农业发展的互动关系实证分析

2.1 指标选取与数据来源

（1）农业指标的选取。本文选取福建省20年的农业总产值，它是指以货币表现的农业全部产品和对农业生产进行各种支持性服务活动的总量，它能体现一段时间内农业生产总量和总成效。

（2）物流指标的选取。一般来说，对物流指标的评估，由于统计等原因，只考虑运输活动方面的统计数据，主要体现在货物运输量和货运周转量。本文从专业的角度来看，货运周转量的数据可以很好地体现社会物流的总产值大小，用它可以合理地体现物流指标[8]。

2.2 数据处理

本文进行实证分析所需的样本原始数据主要来源于《福建统计年鉴》，主要包括1986-2015年之间的20组数据。通过计算，发现这两组数据的相关程度很高，相关系数值大于0.95。为了获得两者之间的长期关系，本文采用对数线性模型，从他们的时间序列图分析。

首先，先对物流指标与农业指标绘制曲线图，观察其各自的长期趋势，得到结果如图1所示。

图1 农业指标时间曲线

由图1可以看出，农业指标随时间具有长期上升的趋势，且具有较小的截距项。

图2 物流指标时间曲线

由图2可以看出，物流指标随时间推移有长期上升的趋势，且具有较小的截距项。他们时间趋势总体方向一致，但并不平稳，有必要对其进行单位根和协整检验。

2.3 协整分析

如果所考虑的时间序列具有相同的单整阶数，且某种线性组合（协整向量）使得组合时间序列的单整阶数降低，则称此时间序列之间存在显著的协整关系，可理解为两变量间具有长期稳定关系。

单位根检验是指检验序列中是否存在单位根，因为存在单位根则属于非平稳时间序列。可以证明，序列中存在单位根是不平稳的，则回归分析中存在伪回归。

对两个序列进行单位根检验，将检验设置为含截距与趋势项的单位根检验。一是对农业指标序列进行单位根检验，结果见表1：

表1 农业指标序列单位根检验

由表1可以看出，ADF统计量对应的概率值并不显著，因此，不能拒绝农业指标具有一阶单位根的原假设，因此，接下来对农业指标进行一阶差分处理，得到结果见表2。

由表2可以看出，ADF统计量对应的概率值显著，小于0.05，因此拒绝农业指标的一阶差分序列具有一阶单位根的原假设。认为农业指标的一阶差分序列平稳。

表2 农业指标一阶差分处理

再对物流指标序列进行单位根检验，结果见表3。

表3 物流指标序列单位根检验

由表3可以看出，ADF统计量对应的概率值并不显著，因此，不能拒绝物流指标具有一阶单位根的原假设，因此，接下来对物流指标进行一阶差分处理，得到如下结果见表4。

表4 物流指标一阶差分处理

由表4可以看出，ADF统计量对应的概率值显著，小于0.05，因此拒绝物流指标的一阶差分序列具有一阶单位根的原假设。认为物流指标的一阶差分序列平稳。

对两个时间序列进行了序列平稳性检验之后，发现两个序列都是非平稳序列，但要进一步检验两个变量之间是否存在协整关系，需要进行基于残差的协整检验。其主要思想是以农业指标为因变量，对物流指标进行回归，得到残差序列，观察残差序列是否平稳，如果残差序列平稳，则认为两者具有协整关系，否则反之。一是以农业指标为因变量，物流指标为自变量，做回归，得到如下回归结果见表5。

根据表5回归结果，写出如下回归方程：

表5 农业指标、物流指标回归结果

可以看出，回归的R2值为0.958 093，F统计量值为664.043 1，说明方程拟合良好，且物流指标的回归系数和常数项的T统计量均显著，物流指标的回归系数大于0，说明物流对农业具有正的影响。检验结果见表6：

表6 检验结果

由表6可以看出，残差序列的单位根检验结果为0.036 5，残差序列不具有单位根过程（检验统计量对应概率值小于0.05），即残差序列是平稳的。因此，可以认为，两个变量具有协整关系。

2.4 格兰杰因果关系检验

经济学家开拓了一种试图分析变量之间的格兰杰因果关系的办法，即格兰杰因果关系检验。开创者克莱夫格兰杰给格兰杰因果关系的定义为“依赖于使用过去某些时点上所有信息的最佳最小二乘预测的方差。”

为了探究两者之间是否具有因果关系，再对两变量进行格兰杰因果关系检验，结果如下见表7。

表7 格兰杰因果关系检验

由表7可以看出，两个F统计量值显著，对应概率值均小于0.05，因此，可以拒绝认为两个指标不互为对方格兰杰因果关系的原假设，认为农业指标是物流指标的格兰杰因，物流指标也是农业指标的格兰杰因，两者互为格兰杰因果关系。

2.5 实证结果分析

第一，从协整分析的研究中可以发现，福建省农业与物流业之间存在着长期平衡关系，福建省货物周转量的增加促进了福建农业产值的增长。回归的R2值为0.958 093，F统计量值为664.043 1，说明方程拟合良好，且物流指标的回归系数和常数项的T统计量均显著，物流指标的回归系数大于0，说明物流对农业具有正的影响，表明从长期来看，福建省物流业的发展对福建省农业的长期促进作用明显。

第二，从Granger检验的结果可以看出，两个F统计量值显著，对应概率值均小于0.05，因此，农业指标是物流指标的格兰杰因，物流指标也是农业指标的格兰杰因。两者相互构成格兰杰因果关系，说明福建省物流业对农业经济增长有明显的帮助作用，而农业对物流业也有帮助作用。福建省货物周转量的数据处理结果表明，福建省农业经济发展与物流业之间关系并没有想象中的平稳，但存在着长期紧密的关联。福建省物流产业为农业经济增长发展提供了强大的后台，农业对物流产业的一带一动的作用没有物流的带动性明显，两者需要更进一步的相互促进，需要灵活调整、出台可行的政策等，以促进两者的协调发展。

3 促进福建省物流业和农业均衡发展的对策建议

3.1 完善农产品物流基础设施建设

与现代物流的发展要求比起来，福建省物流基础设施建设还不够完善。农产品批发市场建设，交通运输条件和工具，相关标准体系建设，农产品批发市场建设，物流技术发展，农产品仓储等基础设施建设需要不断的完善。其中，投入是加强农产品物流基础设施建设的关键。一是可以考虑专项资金的形式加强基础建设；二是通过政策，减少或设立合理的税费，重点面向农产品物流基地、保鲜冷链物流、网络平台等基础设施项目；三是加强改善物流技术，建立以储存运输技术、包装加工技术等专业技术为核心的现代化物流技术体系。同时，农业基础设施建设应该得到足够的重视，尤其是加强气象设施建设，农田水利，高效园区，现代物流储粮设施，使农业基础设施继续获得完善，为农业产业发展和农业生产者增收提供强大的后盾[9]。

强化农田水利建设，投资实施小型农田水利重点县建设项目，恢复灌溉面积，改善灌溉面积。强化高标准农田建设，实施高标准农田建设示范工程，村土地整理项目，平整土地。强化流通市场建设，建成各类专业合作组织，新建农贸市场，引进代理、配送和电子交易等现代交易方式，推动现代农业物流业发展。强化高效园区建设，建成了设施标准化示范基地、蔬菜生产标准园、设施标准示范园。强化储粮设施建设，实施国家科学储粮工程，为农户发放科学小粮仓，确保农业生产者储粮安全。强化气象设施建设，完善农业气象服务体系和农村气象灾害防御体系，建立农业预警预报信息发布中心，全面提升气象服务水平。

3.2 扶持农产品第三方物流

农产品第三方物流是基于农业外的第三方物流企业独立承包一家或多家农产品生产企业的部分或全部物流业务。通过农产品第三方物流，可以进行农产品物流外包，不仅降低农产品相关企业的库存，降低物流成本，同时为农业生产者、农业生产企业或农业经销企业将重点的资金、设备投入在核心业务，从而不断地增加农业企业竞争力。同时，构建基于农产品的第三方物流的同盟模式，是农产品物流运作最有效的方式。第三方农产品物流联盟的同盟会员中信息共享，互相协作，形成第三方农产品物流合作网络，达成农产品物流的网络化和规模化[10]。另外，开展农产品综合物流模式，拥有农产品仓储、农产品运输、农产品配送、农产品信息处理及其他一些农产品物流辅助功能服务，为上游从事农产品生产的农户或企业和下游经销商代理农产品起到承上启下的作用。

3.3 软件支持农产品物流系统

创新农业经济发展模式，推进农产品信息化。针对目前农产品生产、销售较为分散、复杂、流通不畅的状况，鼓励农民推行新型农村经济合作组织，通过新型农村经济合作组织的构建和发展，一方面优化农村整合资源，优化配置，取得农业经济的规模效益；另一方面，壮大农产品物流主体，提高农产品物流效率和效益，满足快速发展的农业的物流需求。

如今，电子商务的作用越来越大，地位越来越高，农产品物流要想打破传统，必须建立更加完善的市场机制和运行速度，提高农产品物流的效率。因此，在现有的农产品信息系统基础上，建立物流网络中心，通过信息交流，了解物流市场需求，及时通知农村地区的信息系统，同步准确的数据到每一个客户端。通过全方位、科学化，及时有效地收集农产品物流信息，为整个供应链的服务对象提供可共享的资源。通过平台作用，一方面可以确保生产工艺计划性，防范风险；另一方面通过互联网订购和拍卖，节约交易成本，提高物流效率和服务水平[11]。

3.4 加大政策支持力度

政府的宏观调控对加快农产品物流基础设施建设能发挥一定作用。一是通过促进龙头企业的崛起和完善农产品市场体系，为物流发展营造良好的环境；二是制定标准的农产品物流市场行为，进行立法和监管；三是加快开放步伐，加强联系与合作，与国际物流业在农业领域中的物流配送技术、教育、管理咨询等方面加紧合作与联系[12]。

此外，给予财政补助及适当引导，推动建立农产品物流业的政策支持体系，以税收减免作为主要扶持的手段，以财政支持为主体，利用财政资金引导银行和社会资金鼓励农产品物流业的发展，有计划地转移焦点至保鲜、产后加工、物流部分。同时，加强农产品物流业人才支撑系统建设，为增加农业生产者收入、提高农产品附加值提供人力资源。

3.5 重视校企合作

重视校企合作，提高物流行业人员素质。物流业的发展，需要学历高素质好的从业人员作支撑。福建省农产品物流业向现代化、高水平发展，必须重视对现代物流人才的教育和培训，最为重要的表现形式是校企合作。一方面，通过校企合作，毕业生可以快速对接企业，为农产品物流提供具备科学管理的人才和服务专业的人才；另一方面，可以让内部员工到学校深造，提高员工的操作和管理水平，通过提升员工的基本素质，使物流管理水平得到质的飞跃，从而提升物流业服务质量。

4 结论

近年来，物流业在福建省得到了迅速发展，本文以福建省物流业与农业产值的相关数据为基础，研究农业与物流业互相影响的发展关系，利用协整理论进行实证分析，结果表明：农业与物流业相互促进，物流业为农业提供强力支撑，农业的发展拉动和促进物流业的发展。

[1]王桂花,刘凤云.江苏省物流业、农业协调发展的实证研究[J].江苏商论,2011,(3):88-90.

[2]郑祖起.发展三明农产品物流业对农业产业化的促进[J].韶关学院学报,2009,(11):76-79.

[3]卢国叶.农业物流对现代农业的推动作用及发展措施[J].浙江农业科学,2008,(2):129-130.

[4]杨平,乔雯,易法海.生鲜农产品供应链物流运作新模式探析[J].商业时代,2008,(6):16-17.

[5]孙良涛.云南农产品物流与农业经济增长互动关系分析[J].物流技术,2014,(9):258-260+283.

[6]Engle R F,Granger C W J.Co-integration and error correction: representation,estimation,and testing[M].Essays in econometrics.Harvard University Press,2001.

[7]Davidson,Stanley.Davidson's principles and practice of medicine[M].Churchill Livingstone,2002.

[8]崔鑫.现代农业物流存在的问题与发展对策研究[J].科技资讯,2014,(23):136-136.

[9]郭玉杰.农产品物流成本控制因素分析[J].财会通讯:综合(中),2014,(4):100-102.

[10]刘效梅.福建物流能力与农业发展的广义灰色关联分析[J].福建农林大学学报(哲学社会科学版),2013,16(6):65-68.

[11]吴继贵,李志清,曹徐芳.城郊型农业物流发展的思考—福州城郊农业物流为视角[J].物流工程与管理,2013,(1):20-23.

[12]张武.基于农业产业化发展农业物流的途径[J].社科纵横, 2013,(1):39-41.

Study on Interaction between Logistics Industry and Agriculture Based on Co-integration Theory:In the Case of Fujian

Fu Zhengchuan,Lin Zhenxing,Hong Guobin,Wang Jingying

(School of Business Administration,Huaqiao University,Quanzhou 362021,China)

In this paper,based on an analysis of the relevant literatures of the logistics industry and agriculture and in view of the current development status of Fujian,we applied the co-integration analysis to the related data of the logistics industry and agriculture of Fujian,arrived at the relationship between the two by combining the theoretic analysis with the practical investigation,and at the end, proposed some effective suggestions to promote the coordinated development of the two in the province.

logistics;agriculture;co-integration analysis;Granger causality check

F252.2;F327

A

1005-152X(2017)08-0005-05

2017-06-25

华侨大学研究生科研创新能力培养计划资助项目（1611407088）；晋江市“十三五”现代服务业发展规划（Z1743052）

付征川（1995-），江西南昌人，华侨大学工商管理学院，物流工程研究生，主要研究方向：电子商务、物流；林振兴（1991-），福建泉州人，华侨大学工商管理学院，物流工程研究生，主要研究方向：电子商务、物流；洪国彬（1964-），福建泉州人，教授，博士，主要从事电子商务理论与应用、物流管理与工程、信息化应用等研究；王经荧（1992-），福建泉州人，主要研究方向：电子商务、物流。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.002