AH-70重交通A类石油沥青在昆明南连接高速上的应用

李 从 德

(云南交通职业技术学院，云南 昆明 650500)



AH-70重交通A类石油沥青在昆明南连接高速上的应用

李 从 德

(云南交通职业技术学院，云南 昆明 650500)

介绍了AH-70重交通道路石油沥青的标准，通过试验检测，评价了昆明南连接线AH-70重交通道路沥青混合料的性能，并阐述了该公路试验路段铺筑及整个路段的全面施工方法，指出AH-70重交通A类道路石油沥青性能良好，值得推广应用。

高速公路，石油沥青，沥青混合料，性能检测

1 项目概况

本论文中昆明南连接高速公路全长25 km，本工程属于扩建工程。此项目采用国产AH-70号重交通道路A类沥青应用于沥青混凝土路面面层三层铺筑(上面层为4 cm SMA-13、中面层为6 cm AC-20F、下面层为8 cm AC-25C，油石比均为4.3%)。自2014年施工铺筑应用完成后使用以来至现在已有3年多的时间，经过全面系统地检验，整个路段的各项路用性能(路面弯沉、纹理构造深度、摩擦系数、渗水试验、沥青混凝土层厚度)均满足我国交通行业《公路沥青路面施工技术规范》高速公路的技术要求。本段沥青混凝土路面路用性能观测显示,整个路段平整度、密实度、稳定性均良好。沥青混凝土路面表面均无松散、泛油、剥落、坑槽、开裂等不良现象发生。

通过在昆明南连接高速公路上AH-70重交通道路A类石油沥青使用实践证明，国内全面自行生产的AH-70重交通道路A类石油沥青表现出良好的路用性能，它是一种优良的高速公路用沥青，可以推广使用。

2 AH-70重交通道路石油沥青标准

目前，现行有效的重交通道路石油沥青标准有国家标准GB/T 15180—2010，于2011年5月1日实施。新颁布标准与旧标准GB/T 15180—2000中的AH-70重交通道路石油沥青质量指标见表1。

表1 AH-70重交通A类道路石油沥青质量指标

从表1可以看出，现行有效的国家标准GB/T 15180—2010与旧标准GB/T 15180—2000相比，AH-70重交通道路石油沥青质量指标出现了以下变化：1)取消了薄膜烘箱前后25 ℃的延度；2)将薄膜烘箱试验后15 ℃延度的报告值改为具体值30 cm；3)将软化点上限提高了3 ℃。

3 本项目所用国产AH-70重交通A类道路石油沥青性能评价

为了对本项目所采用的AH-70重交通A类道路石油沥青性能作出具体试验检测，试验结果列于表2。

表2 本项目的AH-70重交通A类道路石油沥青性能

由表2可见，昆明南连接线所使用的AH-70重交通A类道路石油沥青产品各项指标(针入度、延度(15 ℃)、软化点、溶解度、密度(25 ℃)、蜡含量；薄膜烘箱试验后的质量变化、针入度比、延度(15 ℃))均符合国标GB/T 15180—2010 AH-70重交通道路石油沥青质量指标要求，可使用于铺筑高速公路。

4 昆明南连接线AH-70重交通道路沥青混合料性能评价

为了掌握本项目采用的AH-70实际路用性能，特此在云南公路工程监理咨询公司试验检测中心进行了沥青混合料试验。

4.1 沥青混合料所用国产AH-70重交通A类道路石油沥青性质

本项目沥青混合料试验中所用的AH-70重交通A类道路石油沥青性能与省内其他高速公路上常用的两种进口AH-70重交道路石油沥青性能进行试验检测对比，详细对比结果见表3。

根据表3试验检测结果,现对本项目中的AH-70重交通A类道路石油沥青性能与其他两种进口沥青的高温稳定性、低温抗裂性、感温性及抗老化性能等方面进行对比。

1)沥青的高温稳定性对比。沥青的软化点与粘度是评价沥青高温稳定性的重要指标。云南夏季时所处高温期的路面表面温度通常会达到40 ℃左右。从检测试验结果可以看出,本项目采用的AH-70重交通A类道路石油沥青的高温性能：软化点为48.3 ℃，60 ℃粘度为306 600 Pa·s，135 ℃粘度为525 Pa·s。软化点与两种进口沥青相当，不同温度下的粘度略优于两种进口沥青。

2)沥青的低温抗裂性对比。在高海拔低温严寒地区，沥青的低温抗裂性是最重要的检测指标之一。沥青在低温状态下一般容易出现脆裂，沥青混凝土路面要求沥青在低温时具有较好的延度从而不会导致开裂。从以上检测试验结果看出,本项目采用的AH-70重交通A类道路石油沥青低温抗裂性：4 ℃时延度为11 cm，它的低温抗裂性略好于其他两种进口沥青。

表3 本项目AH-70重交通A类道路石油沥青与进口AH-70重交道路石油沥青对比

3)沥青的抗老化性对比。沥青的抗老化性可从薄膜烘箱加热后及压力老化仪处理后沥青的质量变化、针入度比及不同温度下的延度来进行检测结果对比分析。本项目采用的AH-70重交通A类道路石油沥青的抗老化性：薄膜烘箱加热后的质量变化为-0.02%、针入度比为82.7%、10 ℃与25 ℃的延度分别为8.3 cm与大于130 cm；压力老化仪处理后沥青的针入度比为42.5%，15 ℃与25 ℃的延度分别为10 cm与大于120 cm。经试验数据分析后得出，本项目采用的AH-70重交通A类道路石油沥青的抗老化性略好于其他两种进口沥青。

4.2 本项目AH-70重交通A类沥青混合料性能

本项目采用的AH-70重交通A类道路石油沥青主要针对8 cm下面层AC-25C沥青混合料进行论述。

1)沥青混合料设计。粗集料与细集料均采用硬质玄武岩，根据规范对沥青混合料的矿料级配比例进行了设计；根据马歇尔试验,沥青混合料最佳油石比均采用4.3%；沥青混合料拌和温度为160 ℃,碾压温度为146 ℃。

2)沥青混合料高温稳定性。这里通过60 ℃车辙试验来对沥青混合料高温稳定性进行检测。经检测AC-25C的60 ℃动稳定度为4 310，见表4。

表4 AC-25C车辙试验结果

由表4可看出,本项目采用的AH-70重交通A类道路石油沥青主要针对8 cm下面层AC-25C沥青混合料60 ℃下动稳定度为4 310次/min，满足设计规范要求。

3)沥青混合料水稳定性。沥青混合料的抗水损害能力这里采用冻融劈裂试验作为评价的技术指标，试验检测结果见表5。

表5 沥青混合料冻融劈裂试验

由表5检测结果可看出,冻融劈裂强度比为84.8%，表明本项目采用的AH-70重交通A类道路石油沥青与硬质玄武岩有较好的亲和能力，满足设计规范要求。

5 昆明南连接高速公路试验路段铺筑及整个路段的全面施工

为全面系统地检验本项目采用的AH-70重交通A类道路石油沥青的路用性能,2014年5月20日在昆明南部连接高速公路上铺筑了试验路段。

1)试验路段概况。昆明南连接高速全长25 km，本工程属于扩建工程。试验路段采用三层铺筑：上面层为4 cm SMA-13、中面层为6 cm AC-20F、下面层为8 cm AC-25C，油石比均为4.3%。

2)试验路段性能检测。在试验路段主体施工完成后,对路面弯沉、构造深度、摩擦系数、渗水试验、沥青混凝土层厚度进行检测，试验路段各项指标均能满足国家规范技术要求。

3)整个路段的全面施工。在试验路段的各项路用性能指标检测均符合国家规范要求后,于2014年9月下旬前整个路段的全面施工已顺利完成。

6 结语

经过多年的实际应用实践证明，昆明南连接高速公路所采用国产AH-70重交通A类道路石油沥青性能良好，是重交通道路值得推广与借鉴的优良材料。

[1] 沥青设计技术规范[S].

[2] JTG E20—2011，公路工程沥青及沥青混合料实验规程[S].

[3] JTG F40—2004，公路沥青路面施工技术规范[S].

The application of AH-70 heavy traffic A type petroleum asphalt in South Kunming connection highway

Li Congde

(Yunnan Jiaotong Vocational Technical Institute, Kunming 650500, China)

This paper introduced the standard of AH-70 heavy traffic road petroleum asphalt, through the test detection, evaluated the performance of AH-70 heavy traffic road asphalt mixture of South Kunming connection line, and elaborated the comprehensive construction method of the highway test section paving and whole road section, pointed out that the AH-70 heavy traffic A type petroleum asphalt had good performance, worthy of promotion application.

highway, petroleum asphalt, asphalt mixture, performance detection

1009-6825(2017)12-0114-02

2017-02-21

李从德(1972- )，男，副教授，高级工程师

U416.2

A