铁路(地铁)司机胜任特征心理素质调查及其对比研究

张广磊

(郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 451460)

目前国内关于铁路司机的研究主要集中在身体素质、文化素质、人格特点、性格倾向、人-职匹配等方面，关注铁路(地铁)司机的胜任特征心理素质的研究不多。本研究希望在前人研究的基础上，对铁路(地铁)司机和驾驶专业在校学生进行问卷调查，通过统计分析验证《铁路(地铁)司机岗位胜任特征心理素质调查问卷》是否能够区分出优秀司机和一般司机、正式司机和实习司机。同时，找到不同身份类别的司机在胜任特质和心理素质上是否存在差异，以及存在哪些方面的差异。

一、对象、方法

本研究采取问卷调查的方式，对郑州铁路局、郑州市地铁公司的司机员工、实习司机和郑州铁路职业技术学院机车驾驶专业三年级的学生进行问卷测评，共发放问卷500份。回收有效问卷458份，问卷有效回收率为91.6%。本研究采用的问卷为《铁路(地铁)司机胜任特征心理素质调查问卷》，问卷具有较高的信度和效度。采用SPSS13.0统计软件对问卷调查结果进行数据分析处理。

二、结果与分析

(一)身份信息

不同身份的被试人数及比例如下：学生45人(占9.8%)，实习司机131人(占28.6%)，普通司机172人(占37.6%)，高铁司机72人(占15.7%)，身份信息缺失38人(占8.3%)。

统计分析表明：45名学生问卷总得分为60.68±12.17，131名实习司机问卷总得分为65.14±10.59，172名普通司机问卷总得分为66.51±10.10，72名高铁司机问卷总得分为69.81±11.23。方差分析显示，四者差异显著(F=9.484，P<0.001)。两两比较，高铁司机显著高于其他司机，普通司机和实习司机显著高于学生，普通司机和实习司机之间无差异。

(二)单位信息

不同单位的被试司机人数及比例如下：郑州铁路职业技术学院45人(占9.8%)，郑州地铁166人(占36.2%)，郑州铁路局243人(占53.1%)，单位信息缺失4人(占0.9%)。

统计分析表明：45名学生问卷总得分为60.59±12.08，166名地铁司机问卷总得分为71.11±10.49，243名铁路司机问卷总得分为61.46±10.23。方差分析显示，三者显著差异(F=9.559，P<0.001)。两两比较，地铁司机显著高于铁路司机和学生。

(三)政治面貌

不同政治面貌的被试人数及比例如下：群众152人(占33.2%)，团员167人(占36.5%)，民主党派6人(占1.3%)，党员125人(占27.3%)，政治面貌信息缺失8人(占1.7%)。

统计分析表明：群众司机问卷总得分为61.79±11.29，团员司机问卷总得分为69.71±11.11，民主党派司机问卷总得分为61.29±11.64，党员司机问卷总得分为66.67±10.28。方差分析显示，四者存在显著差异(F=13.770，P<0.001)。两两比较，群众司机和民主党派司机显著低于团员司机和党员司机。

(四)婚姻状况

不同婚姻状况的被试人数及比例如下：丧偶1人(占0.2%)，离异10人(占2.2%)，已婚216人(占47.2%)，未婚228人(占49.8%)，婚姻状况信息缺失3人(占0.7%)。

统计分析表明：离异司机问卷总得分为61.58±6.76，已婚司机问卷总得分为62.56±10.88，未婚司机问卷总得分为69.50±11.12。方差分析，三者之间存在显著差异(F=21.99，P<0.001)。两两比较，已婚和离异司机显著低于未婚司机。

(五)教育程度

不同教育程度的被试人数及比例如下：初中及以下学历5人(占1.1%)，高中、中专学历59人(占12.9%)，大专学历333人(占72.7%)，本科学历50人(占10.9%)，教育信息缺失11人(占2.4%)。

统计分析表明：初中及以下学历司机问卷总得分为57.58±8.39，高中、中专学历司机问卷总得分为59.47±11.65，专科学历司机问卷总得分为67.18±11.40，本科学历司机问卷总得分为67.10±9.39。方差分析表明，四者之间存在显著差异(F=8.799，P<0.001)。两两比较，高中、中专学历司机和初中及以下学历司机显著低于本科学历司机和专科学历司机。

三、讨论

(一)问卷有效性

统计分析表明，在整体胜任特征心理素质方面：高铁司机显著高于其他司机；学生显著低于实习司机和普通司机；民主党派司机和群众司机显著低于党员司机和团员司机；高中、中专学历司机和初中及以下学历司机显著低于本科学历司机和专科学历司机。这充分说明了本研究编制的《铁路(地铁)司机胜任特征心理素质调查问卷》合理有效。

第一，高铁司机是经过选拔的，是公认的优秀的司机群体。问卷得分，高铁司机显著高于其他司机群体。这说明，问卷具备区分司机优秀与否的效度和能力。

第二，在校机车驾驶专业大三学生，虽然基本完成了学业课程，但由于未真正上岗，不具备真正司机的全部素质，不是一个合格的司机。在问卷得分上，司机群体(高铁司机、普通司机和实习司机)显著高于在校学生，这说明问卷具备区分司机合格与否的效度和能力。

第三，能入党的司机都是单位或者学校表现好、岗位能力强的同志，团员次之。问卷得分，党员司机和团员司机显著高于民主党派司机和群众司机，这说明问卷具备鉴别整体表现是否优秀和岗位能力强弱的效度和能力。

第四，高中、中专学历司机和初中及以下学历司机显著低于本科学历司机和专科学历司机；本科学历司机和专科学历司机之间无差异。后者结果有些意外，因为一般认为学历高，岗位胜任特征和心理素质应该更好。其实，这恰恰说明了针对操作性更强的铁路(地铁)司机岗位而言，专科层次培养的已经够用了。即使是本科毕业，在司机岗位上的胜任素质，也和专科院校培养的学生无异。职业教育以岗位技能培养为基础的教育模式，以够用为度的教育理念，“学中做、做中学、学做结合”的教学方法，很适合这些对技能要求较高的岗位。

(二)其他

地铁司机的问卷测评结果整体显著高于铁路司机和学生。地铁司机整体岗位胜任特征和心理素质高于普通铁路司机，造成这样结果的原因是多方面的：①人员构成。作为2008年组建的企业，郑州地铁的多数司机是从全国各地地铁公司或者铁路局回来的河南籍司机，他们工作了若干年，有丰富的经验。而郑州铁路局的司机构成成分比较复杂，有转业军人，有铁路系统子弟，也有应届毕业生。②工作强度。郑州地铁作为城市公交系统的重要组成部分，司机的作息时间是比较有规律的，一般白天工作、晚上休息。而郑州铁路局的司机则辛苦得多，经常要开夜车。由于工作辛苦，郑州铁路局司机岗位的吸引力低于郑州地铁公司。③社会关注度。郑州地铁作为新生事物，在郑州市乃至整个河南省引起了极大关注。这导致无论是学生还是家长，都认为进地铁公司工作是稳定和舒适的。而火车作为长期存在的产物，社会关注度没那么高，大家已经不把进铁路系统工作作为最佳的选择。虽然存在铁路司机收入更高的现实，但进地铁工作还是优秀毕业生和在岗司机的首选。

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[4]张广磊.“铁路(地铁)司机岗位胜任特征心理素质”测评量表的编制[J].人力资源管理，2016(10)：150-151.