金昌铁路物流中心选址方案研究

赵文婷

ZHAO Wen-ting

（中铁第一勘察设计院集团有限公司 线路运输处，陕西 西安 710043）

(Track and Transportation Department， China Railway First Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， Shaanxi， China)

金昌铁路物流中心选址方案研究

赵文婷

ZHAO Wen-ting

（中铁第一勘察设计院集团有限公司 线路运输处，陕西 西安 710043）

(Track and Transportation Department， China Railway First Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， Shaanxi， China)

在阐述金昌市概况的基础上，提出金昌铁路物流中心选址方案，即金昌站对侧、金昌站同侧、河西堡产业园、永昌电厂及上河湾 5 个站址，并从项目选址与地方规划的匹配、货源吸引范围及周边道路衔接情况、物流中心运营条件、项目建设的控制因素及工程投资等方面进行比较研究，最后推荐金昌站对侧站址方案，即金昌铁路物流中心布置于既有金昌站对侧，紧邻金昌站，有利于统一管理及即有设施利用，并且周边交通便利，利于货物集散，同时为物流中心留有发展余地。

金昌；铁路物流中心；选址方案

金昌市地处甘肃省河西走廊东段，是丝绸之路经济带甘肃黄金段、西陇海兰新经济带甘肃段重要的节点城市，是国家重要的有色金属加工基地和稀贵金属冶炼中心，同时也是甘肃省重要的农产品生产加工基地，甘肃省 6 大物流枢纽之一。金昌为区域性铁路物流节点城市，应根据金昌市城市总体规划[1]、产业园布局及铁路物流设备设施情况，加快实施铁路改革，提高金昌铁路物流服务水平，增加铁路运量，满足金昌地区运输需求。

1　金昌铁路物流中心选址方案

金昌地区铁路目前衔接的国铁仅有兰新线 (兰州—乌西)，另有永昌专用线、金川集团有限公司(以下简称“金川公司”)、采石场专用线及金昌—阿拉善右旗专用铁路 (以下简称“金阿线”) 等在兰新线金昌站接轨。金昌站位于甘肃西部河西走廊东段，地貌上属冲、洪积平原区，地形较为平坦开阔，总体上由西北向东南倾斜，地表多已辟为耕地，村庄及房屋密布，交通相对便利[2]。

金昌铁路地区是丝绸之路经济带甘肃黄金段重要交通枢纽，兰新线自东向西穿横穿该地区，规划的兰州—金昌—张掖城际铁路贯穿金昌地区。根据金昌铁路地区兰新线、金阿线及地区衔接的专用线等铁路的分布情况，以及地区内地形地貌等，分别研究在既有金昌站对侧、金昌站同侧、河西堡产业园、永昌电厂及上河湾 5 个站址建设金昌铁路物流中心的方案[3-5]，各方案如图1所示。

图1 金昌铁路物流中心选址方案示意图

1.1 金昌站对侧站址方案 (方案 I )

金昌站对侧地形开阔，地势自车站向外侧 (向西) 缓坡向上，靠近山脚地带地势较陡，自然坡度为 7%，主要为耕地。该方案自金昌站西牵出线引出后，将物流中心设于既有金昌站西侧，与金昌站呈横列式布置，物流中心自东向西依次设堆场作业区、集装箱及长大笨重作业区、成件包装作业区；物流中心北侧、机务段南侧预留仓储区及生产加工场区；物流中心西侧预留仓储区、商品配送区、商品交易区及综合服务区等；物流中心南侧与金昌站兰州端正线连通，具备整列接发车作业条件。物流中心引入金昌站需改造车站两端咽喉。

优点：由于既有金昌站对侧设有调车场，将金昌铁路物流中心建于调车场一侧便于调车作业，减少站内交叉干扰，也有利于统一管理及既有设施利用；周边交通便利，利于货物集散；同时，物流中心在南端与正线连通，可以满足兰州方向货车整列到发的条件，并且两端牵出线都可以进行调车作业，运输组织灵活。

缺点：在该站址设置铁路物流中心，需整体拆迁河西堡村，拆迁八一磷肥厂及农副公司仓库部分房屋，同时需要改建采石场专用线，拆迁工程和土石方工程较大。

1.2 金昌站同侧站址方案 (方案Ⅱ)

金昌站同侧乌鲁木齐端东侧的金阿线与金川公司专用线间 (沙窝村附近) 满足设置铁路物流中心条件，该方案自金昌站乌鲁木齐端北侧咽喉引出后，将铁路物流中心设于金昌站北侧、金川专用线与金阿线之间，与金昌站呈纵列式布置。物流中心采用尽头式货物装卸线，自东向西依次设堆场作业区、集装箱及长大笨重作业区、成件包装作业区，物流中心西侧预留仓储区、生产加工场区、商品配送区、商品交易区及综合服务区等。

优点：该三角区域主要是耕地和农村住宅用地，地势平坦，无特别控制因素，土方数量较小。

缺点：货车出入铁路物流中心需要切割兰新正线，使金昌站货车作业切割正线干扰行车作业的问题更加突出；同时，该方案金昌铁路物流中心被金川铁路专用线及金阿疏解线包围，物流中心与当地外部交通受限，不利于物流中心货物的流转；整个区域面积有限，物流中心发展余地不大。该方案经研究后予以舍弃。

1.3 河西堡产业园站址方案 (方案Ⅲ)

河西堡产业园站址位于河西堡循环经济产业园内，即金昌站西北侧，距金昌站直线距离约为7.8 km。河西堡产业园内建有内蒙古太西煤集团太西煤物流中心专用线，并在专用线尽头设有太西煤物流中心站，配到发线 3 条，无货物装卸线及配套设施[6]。该物流中心站产权属于内蒙古太西煤集团，征地工作已完成。

该方案利用太西煤集团物流中心站修建金昌铁路物流中心，在既有到发场新增到发线 3 条，在到发场西侧设物流中心，与到发场呈横列式布置。金昌铁路物流中心采用尽头式货物装卸线，自东向西依次设堆场作业区、集装箱及长大笨重作业区、成件包装作业区，物流中心西侧预留仓储区、生产加工场区、商品配送区、商品交易区及综合服务区等。

优点：该站址地势平坦，土方工程较少，且车站已建成，如果金昌铁路物流中心设置于此，只需建设货物装卸线及物流配套工程，且不需征地，项目易于实施。

缺点：利用企业自有的物流中心路、企合建，金昌铁路物流中心运营管理方式等问题需双方谈判决定，不确定因素较大。

1.4 永昌电厂站址方案 (方案 Ⅳ)

永昌电厂专用线从金昌站东端接出，线路长4 km，粮库线、金化集团专用线在此接轨。永昌电厂专用线设老电厂和新电厂 2 个车站，老电厂站基本停用，既有设备设施较为陈旧，改扩建较复杂，因而考虑在新电厂站设置金昌铁路物流中心。该方案在新电厂东南方向、S212 省道右侧新设金昌铁路物流中心，自金昌站东端引出，在永昌电厂专用线与兰新上行线之间走行至石头湾村后折向北，在永河路与 S212 省道三角交汇处分别跨越 S212 省道及嘉河路，并行 S212 省道布置，线路长约 3.2 km (不含金昌铁路物流中心正线)。金昌铁路物流中心采用尽头式装卸线，自西向东依次为堆场作业区、集装箱及长大笨重作业区、成件包装作业区，物流中心东侧预留仓储区、生产加工场区、商品配送区、商品交易区及综合服务区等。物流中心引入金昌站，需改造金昌站两端咽喉。

优点：该站址地势开阔，地形相对平坦，物流中心大部分所处高程为 1 715～1 720 m，嘉河路西侧局部地段为 1 728 m；周边交通便利，有利于货物集散，并且位置适中，利于吸引货源。

缺点：线路穿越石头湾及附近村庄，拆迁房屋 13 677 m2，线路走行距离较长，拆迁工程相对较多。

1.5 上河湾站址方案 (方案Ⅴ)

该站址位于金昌站西北部，靠近金昌供电公司上河湾变电站，距离金昌站西端咽喉直线距离2.87 km。该方案自金昌站北端咽喉引出，在兰新线与金阿线之间走行，后跨越金阿线折向西北，在上河湾变电站西北侧设置金昌铁路物流中心，与金昌站纵列式布置，采用尽头式货物装卸线，自东向西依次设堆场作业区、集装箱及长大笨重作业区、成件包装作业区，物流中心西侧预留仓储区、生产加工场区、商品配送区、商品交易区及综合服务区等。该处地形呈向西北方向上坡，自然坡度为 1.7%，靠近金昌供电公司上河湾变电站高程为1 773.8 m，比金昌站高约 34.23 m (金昌站轨面高程为 1 739.57 m)。由于在该段自然坡度大于兰新线限制坡度，故兰新线在该段以限制坡度展线绕行。如果在此建设金昌铁路物流中心，挖方最大高度达45 m，工程巨大，研究后该方案予以舍弃。

2　金昌铁路物流中心站址方案比选

金昌站同侧站址方案 (方案Ⅱ) 货车出入铁路物流中心需要切割兰新正线，行车干扰问题严重，并且区域面积有限，远期无发展余地；上河湾站址方案 (方案Ⅴ) 线路展线较长，土方工程巨大，工程实施难度较大，因而金昌站同侧及上河湾站址方案在初步研究中予以舍弃。对金昌站对侧 (方案Ⅰ)、河西堡产业园 (方案Ⅲ)、永昌电厂站址 (方案Ⅳ) 方案从项目选址与地方规划的匹配、货源吸引范围及周边道路衔接情况、运营条件、项目建设的控制因素及工程投资等方面进行比较研究，如表1 所示。

方案Ⅲ利用太西煤集团物流中心站修建金昌铁路物流中心，虽土方工程较少，而且可利用既有设备设施，投资最省，但路、企合建，站内日常运营管理较为不便；方案 Ⅳ 虽交通便利，有利于货物集散，但金昌铁路物流中心距金昌站距离较远，行车组织较为不便；方案 I 与金昌站紧密结合，调车作业方便，站内交叉干扰少，运输组织灵活。综合考虑，推荐方案Ⅰ，即金昌铁路物流中心布置于既有金昌站对侧，紧邻金昌站，有利于统一管理及既有设施利用，并且周边交通便利，利于货物集散，同时为物流中心留有发展余地。

表1 金昌铁路物流中心站址方案比较

3　结束语

金昌铁路物流中心的建设顺应现代物流发展趋势，可以进一步完善铁路运输基础设施，强化物流服务功能，有利于尽快形成物畅其流的社会化、专业化的现代物流网络[7]；同时也有利于从根本上提升铁路物流服务质量，提高企业经济效益，促进地方物流及相关产业的发展，对促进区域经济发展和落实铁路改革，实现铁路运输效益稳步增长意义重大。金昌铁路物流中心以铁路集装箱、成件包装等的运输为特色，集公铁联运、冷链、仓储、加工、电商交易等功能为一体[8]，立足金昌，将成为甘肃省向西、向北深入开发的桥头堡，丝绸之路经济带上重要的区域性综合性现代物流中心。

[1] 金昌市人民政府，北京清华城市规划设计研究院. 金昌市城乡总体规划[A]. 金昌：金昌市人民政府，2011.

[2] 中铁第一勘察设计院集团有限公司. 兰新线新建金昌铁路物流中心工程预可行性研究[R]. 西安：中铁第一勘察设计院集团有限公司，2015.

[3] 铁道第四勘察设计院. 站场及枢纽 (修订版)[M]. 北京：中国铁道出版社，2006.

[4] 中华人民共和国铁道部. 铁路货运中心设计暂行规定：铁建设 [2008]58 号[M]. 北京：中国铁道出版社，2008：6-12.

[5] 中华人民共和国铁道部. 铁路车站及枢纽设计规范：GB 50091—2006[S]. 北京：中国计划出版社，2006：50-54.

[6] 兰州铁道设计院有限公司. 新建铁路金昌物流中心专用线初步设计总说明书[R]. 兰州：兰州铁道设计院有限公司，2012.

[7] 何绪体. 铁路物流企业转型发展的思考[J]. 铁道运输与经济，2014，36(6)：32-35. HE Xu-ti. Thoughts on Transferring Development of Railway Logistic Enterprises[J]. Railway Transport and Economy，2014，36(6)：32-35.

[8] 王华成. 建设现代铁路物流中心的探讨[J]. 铁道货运，2007，25 (7)：1-4. WANG Hua-cheng. Exploration on Establishing the Modern Railway Logistics Center[J]. Railway Freight Transport，2007，25(7)：1-4.

责任编辑：刘 新

Study on Location Programs of Jinchang Railway Logistics Center

Based on expounding general situation of Jinchang city, this paper puts forward location programs of Jinchang logistics center, which include 5 locations consisting of the opposite side of Jinchang Station, same side of Jinchang Station, Hexipu Industry Park, Yongchang Electric Power Plant and Shanghewan, and makes comparative analysis from these aspects, including the project location matching with local planning, attraction range of freight resource and connection status of surrounding roads, operation conditions of the logistics center, control factors of the project construction and engineering investment, finally, the location program of the opposite side of Jinchang Station is recommended, which means Jinchang railway logistics center is located at the opposite side of existing Jinchang Station, and is close to the Station. It is favorable for unified management and utilization of existing facilities, beneficial to freight collecting and distributing because of its convenient surrounding transportation and provides development space for the logistics center.

Jinchang; Railway Logistics Center; Location Program

1003-1421(2016)05-0056-04

U291.5；F259.22

B

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.05.12

2016-03-21

中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目 (院科 15-01)