我国开行自驾游汽车运输专列的经营组织方法

周钰爽，张晓玲

（郑州铁路职业技术学院运输管理系，河南郑州450000）

我国开行自驾游汽车运输专列的经营组织方法

周钰爽，张晓玲

（郑州铁路职业技术学院运输管理系，河南郑州450000）

自驾游汽车运输专列给热爱自驾游的旅客带来了方便，同时也给铁路部门的运输服务带来了挑战。为扩大自驾游汽车运输专列的市场，吸引更多自驾游旅客选择专列运输，在阐述自驾游汽车运输专列流程的基础上，针对旅客和汽车的同步性、基础设施条件、开行方案、市场营销策略等问题，对自驾游汽车运输专列的旅客需求进行分析，提出实现旅客和汽车的同步性、创造良好的基础设施条件、合理制订专列开行方案、注重市场营销策略等相应的改进措施，为自驾游汽车运输专列的发展提供有力的依据。

自驾游汽车；运输专列；动车组列车；运输流程；一站直达

为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在 2014 年 APEC 会议期间开行 6个方向的自驾游汽车运输专列，分别为浙江、四川、江西、湖南、陕西和湖北自由行[1]。自驾游汽车运输专列指旅客的汽车通过铁路专列进行运输，旅客通过动车组列车到达目的地并在目的地货运站取车进行自驾游的运输组织方式。自驾游汽车运输专列给热爱自驾游的旅客带来了方便，同时也给铁路部门的运输服务带来了挑战。自驾游汽车运输专列的开行可以减缓旅客长途驾车的疲劳，避免节假日高速公路的拥堵，具有一定的市场需求。

1　开行自驾游汽车运输专列现状分析

1.1开行自驾游汽车运输专列的需求分析

自驾游汽车运输专列主要服务于中长途旅游并且热爱自驾游的旅客，避免旅客长时间开车出行所引起的疲劳。王春会等[2]通过对有效问卷调查的统计分析，发现参加自驾游的旅游者多选择与其他自驾游的旅游者一起，几辆车结伴出游，同时乘员主要是家庭成员和亲朋好友，主要目的是观光游览、度假休闲和探亲访友。姚连红[3]通过问卷调查对自驾游市场和自驾游游客行为特征进行分析，提出游客出游的制约因素主要由道路交通费用、安全问题、旅游地的吸引力及闲暇时间等因素组成。

为分析自驾游汽车运输专列的需求，根据实际调研得到以下结论。①男性对自驾游的热爱程度高于女性，年龄阶段主要处于 20～40 岁的中青年，占比 83.3%。此年龄阶段人群工作基本稳定，可自由支配收入，休闲旅游愿望强烈，更加喜欢自驾游出行。②文化程度主要是大专以上为主，占比82.2%。这类人群文化程度较高，素质较好，有利于自驾游市场的开拓，也对自驾游产品的开发提出新要求。③出行目的主要是热门景点景区观光游览和探亲访友为主，占比 85%。④大部分人不了解自驾游汽车运输专列，对其优点了解更少，少部分人主要从新闻、网络媒体得知已开行的自驾游汽车运输专列，这反映铁路部门对自驾游汽车运输专列的宣传力度不够。⑤调查中愿意选择自驾游汽车运输专列的占比为 45%，大多数人不了解自驾游汽车运输专列，对其持观望态度，只有少部分人认为自驾游汽车运输专列具有减少开车疲劳、避免高速公路拥堵、适合中长途运输，同时还可以通过铁路列车观看沿线风景等优势。

通过上述分析，开行专列主要适合于中青年、热门景点景区、文化素质较高并且热爱自驾游的人群，目前自驾游汽车运输专列宣传力度还有待加强，应当让更多热爱自驾游的旅客了解自驾游汽车运输专列，从而选择自驾游汽车运输专列。

1.2开行自驾游汽车运输专列流程分析

随着我国经济的不断发展，人们的出行需求不断增加，铁路部门为满足热爱自驾游的旅客的出行需求，在节假日期间开行了自驾游汽车运输专列，其流程如图 1 所示。

图 1 自驾游汽车运输专列流程

旅客首先通过身份证、驾驶证和行驶证购票，一方面，旅客将汽车送至能办理该业务的货运站进行汽车装载加固，汽车通过铁路运输的方式运送至目的地；另一方面，旅客自行乘坐动车组列车到达目的地客运站，然后在规定的时间内去货运站办理取车业务。通过以上运输过程，旅客可以根据自身条件合理安排取车时间，然后进行自驾游。

1.3开行自驾游汽车运输专列存在的主要问题

自驾游汽车运输专列作为一种全新的出游方式吸引着广大自驾游旅客，但在发展初期仍然存在一些尚待解决的问题，在一定程度上影响这种运输形式的进一步发展。

（1）旅客和汽车不具备同步性。旅客和汽车不同时出发，不同时到达，导致旅客和汽车在空间和时间的不同步；旅客需要提前将汽车运送至当地货运站，从当天交付汽车时开始到出发乘坐动车组列车期间，旅客不能利用该汽车作为运输工具，需要另外选择其他的交通工具，可能会对旅客的工作生活造成一些不便。

（2）设施设备及配套服务有待完善。①铁路运输汽车专用车数量、专用站台不足。②自驾游汽车运输专列在始发站和终到站需要进行大量装卸作业，消耗时间较长，旅客需要提前几天将汽车运送至当地货运站，而且运输专列的在途运行时间较长，导致运到时限不能很好地满足旅客的需求。如果为满足中途旅客自驾游运输专列出行需求而增加途中停站，则会降低专列旅行速度，对运到时限的影响更大。③由于目前铁路信息系统和技术设备不够完善，货物 (汽车) 跟踪服务还存在不足，旅客不能实时了解汽车当前位置，给旅客的下一步行程造成诸多不便。

（3）既有开行方案不能满足旅客需求。①由于自驾游汽车运输专列只在节假日开行[1,4]，并且开行数量较少，随着人们物质、精神、文化水平的提高，除节假日以外的平日旅客自驾游运输需求也在逐渐增加，铁路既有开行方案将不能满足客户需求。②为减少途中作业时间、缩短运到时限，目前已开行的自驾游汽车运输专列均为一站直达，中途不设停站，无法满足沿途自驾游旅客的运输需求。

（4）竞争优势有待提高。①由于铁路信息系统和技术设备不够完善，货物 (汽车) 跟踪服务存在不足，旅客不能实时了解汽车当前位置，给旅客的下一步行程造成诸多不便。②旅客从始发地至目的地有铁路、航空等多种交通方式可供选择，客观上存在着运输市场上的竞争。通过铁路运输汽车的费用相对于旅客在旅行地租车的费用更高，如北京至杭州自驾游汽车专列每辆小汽车运费约为 3 000元，而当地租车费用一般每天只需几百元。因此，如何吸引旅客选择自驾游汽车运输专列成为亟需解决的问题。

2　开行自驾游汽车运输专列的对策

2.1实现旅客和汽车同步运输

可开行 Motorail 列车 (旅客运输车底与小汽车运载车底混合编组) 实现旅客与汽车在时间和空间上的同步，使旅客与爱车在同一个车站不同站台或同一站台进行上下车作业，让旅客跟随爱车同步运行；采用汽车专用车等车辆提高专列装卸效率；同时提高专列的旅行速度，减少列车在站内和区间的消耗时间，缩短运到时限[5]。

2.2创造良好的设施设备条件

（1）加大基础设施、移动设备的建设与投资。加快自驾游汽车运输专列相关基础设施建设，如专用站台、铁路运输汽车专用车[6-7]等；采用汽车专用车进行汽车的运载或拓展铁路运输汽车专用车的功能，使其兼具运输普通货物的功能，在平时未开行自驾游汽车运输专列时，可用铁路运输汽车专用车运输其他货物，提高专用车的利用效率，加快专用车的周转。

（2）完善物流信息系统。为旅客提供良好的服务如汽车实时位置追踪等，使旅客能够在合理的时间选择合理的交通方式到达目的地进行取车。

2.3合理制订专列开行方案

开行方案制订可以通过网上预约平台实现，如果达到自驾游汽车运输专列的开行条件即可开行，并且根据旅客运输需求增加或减少中途停站、专列开行对数，实行动态调整[8]。

（1）市场调研。在开行非节假日自驾游汽车运输专列前需要开展市场调研，了解旅客对旅游线路、运输价格的需求，在有需求的热门景点和城市之间开行自驾游汽车运输专列，根据市场需求决定相应的专列开行方案。

（2）设计原则。以旅游资源为基础，不断优化产品结构；以路网线路和交通线路为纽带，不断满足自驾游旅客运输需求；以景点景区为依托，景区密集的地方具有更强的吸引力，也能为旅客提供更加丰富和多种多样的旅游体验。因此，可以根据客流、著名景点和大型铁路车站等分析确定专列开行方案，合理规划停站，动态调整专列开行方案，最大程度满足自驾游旅客的运输需求。

2.4注重市场营销

（1）实行优惠政策。对选择自驾游运输专列的旅客出台一定的优惠政策，选择自驾游汽车运输专列的往返旅客及其家人如果自身选择通过铁路运输方式从始发地到达目的地的，铁路部门可给予一定的票价优惠，从而固定一定的客流和货流，以便更好地组织直达运输，同时尽可能实现满载。

（2）加强营销工作。根据市场需求特点，明确中国铁路总公司市场定位，采用适当的营销策略，完善相应的营销体系，通过报纸、电视、网络等各类媒体让广大热爱自驾游的旅客了解自驾游汽车运输专列，让更多喜爱开车进行自驾游的旅客选择自驾游汽车运输专列，提高此类铁路运输产品的影响力和市场份额。

（3）提高服务水平。通过优化产品结构，提供差异化的产品及服务，保障自驾游汽车运输专列正点开行，强化旅客与汽车的“无缝化”服务。

（4）积极开发自驾游汽车运输专列市场。在开行自驾游运输专列的过程中不断积累经验，改善不足，同时结合旅客运输需求，做好相应的自驾游汽车运输专列产品的开发设计和市场开发方案。积极宣传铁路运输优势和自驾游汽车运输专列产品，提高自驾游消费者的热情，引导旅客上线旅游。

3　结束语

通过对自驾游运输专列的流程、市场需求和现阶段存在的主要问题进行分析，结合相关研究成果，发现中青年、热门景点、热爱自驾游的人群等是影响自驾游运输专列开行的主要因素[4]，进而为切实推进自驾游运输专列的开行提出经营组织策略方面的建议。这些建议和措施对完善自驾游汽车运输专列的开行具有一定的指导性，但是相关建议的具体落实如基础设施条件的改进、具体开行方案的制订等仍然存在不少难度，同时在现阶段通过能力条件限制下，处于客流高峰的节假日期间开行的自驾游运输专列产品对铁路相关资源占有程度如何，以及在基于何种条件下开行自驾游运输专列产品最有利等问题还有待深入研究。

[1] 张珊珊.“自驾游运输专列”再推 6 条线[EB/OL]. (2014-10-16)[2016-04-10]. http://news.163.com/14/1016/07/ A8LN778300014Q4P.html.

[2] 王春会，胡 静，谢双玉. 武汉市自驾游需求市场特征分析[J]. 华中师范大学学报(自然科学版)，2009，43(3)：525-529.

WANG Chun-hui，HU Jing，XIE Shuang-yu. Analysis on the Market Demand Characteristics of Driving Travel of Wuhan City[J]. Journal of Huazhong Normal University(Natural Sciences)，2009，43(3)：525-529.

[3] 姚连红. 黑龙江省自驾游市场发展研究[D]. 哈尔滨：黑龙江大学，2014.

[4] 张 涛. 北京APEC假期忙坏了旅游业[N].中国商报，2014-10-28(7).

[5] 黄文成，帅 斌. 我国铁路开行Motorail列车运输组织方法的探讨[J]. 铁道运输与经济，2015， 37(4)：5-8.

HUANG Wen-cheng，SHUAI Bin. Discussion on Transport Organization Method of Railway Operating Motorail Car in China[J]. Railway Transport and Economy，2015，37(4)：5-8.

[6] 乐德林. 国外铁路汽车运输专用车发展与应用[J]. 铁路采购与物流，2011(11)：44-46.

[7] 殷 迅. 铁路运输汽车专用车的回顾与展望[J]. 铁道货运，2010，28(10)：27-31.

YIN Xun. Review and Prospect of Automobile Transport Dedicated Car in China Railway[J]. Railway Freight Transport，2010，28(10)：27-31.

[8] 李 蓉. 中铁特货汽车物流公司小汽车班列开行方案研究[D]. 北京：北京交通大学，2009.

责任编辑：吴文娟

Organization and Operation of Railway Transport for Self-Driving Cars in China

ZHOU Yu-shuang, ZHANG Xiao-ling

(Department of Transportation Management, Zhengzhou Railway Vocational and Technical College, Zhengzhou 450000, Henan, China)

Self-driving car transportation brings convenience to passengers who love travelling by car, but also brings challenges to the transportation services of the railway departments. In order to expand the market of self-driving car transportation and attract more passengers, this paper analyzes the passenger demand of this service from these aspects of the synchronization of passenger and automobile, infrastructure condition, operation plan, marketing strategy on the basis of elaborating the process of self-driving car railway transportation. Then it proposes several improvement measures, including achieving the synchronization of passenger and automobile, creating the good infrastructure condition, formulating the train operation plan reasonably and emphasizing marketing strategies, which provide a strong basis to the development of self-driving car railway transportation.

Self-Driving Car; Transport Train; EMU Train; Transport Process; One-Stop Direct

1003-1421(2016)11-0052-04+8

B

U292.92

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.11.11

2016-04-22

2016-11-01

中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015X008-B)；四川省科技创新苗子工程项目(2015044)