纵享冰雪卧牛湖

■ 文、图：胡　波、Buick



纵享冰雪卧牛湖

■ 文、图：胡波、Buick

当飞机降落在“北国明珠”—黑河机场，似乎户外的气温没有想象中那么冷，据当地人说2015年的冬天是个“暖冬”，也许是不想给我们一个下马威，但看到很多宾馆门口停放着的一排一排的伪装车和测试车，我相信这里依然是中国汽车厂商们进行冬季测试的必来之处。

在这个冬季长达120天以上、每年有一整个月的气温都在-40℃～-35℃、其中-20℃的时间超过100天的地方，黑河一直以来都是诸多车企测试产品低温极限性能的天然宝地。由于黑河地处东经127.48°、北纬50.25°，其与著名冬季试车场瑞典的阿维斯焦、加拿大的卡普斯卡辛处于同一个纬度带，有着独特的自然条件优势，因此这里已经建成了多个冬季试验场供车企和零部件企业进行冬季测试。

早在2000年，上汽通用汽车泛亚便开始了在黑河的整车耐久冬季试验。2004年，泛亚在黑河市区建立了冬季试验基地，进行整车冬季试验和动力总成冬季标定试验。2014年11月，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心在距离黑河市中心12 km的卧牛湖水库及周边建成启用了黑河研发试验中心，而我们本次参加的别克冰雪驾驶体验营活动，是该试验中心首次面向媒体开放。

据介绍，黑河研发试验中心占地121.5万m2，其中湖面120万m2，其余面积为陆地场地，能够进行包括整车冬季试验、发动机冬季标定、底盘测试、轮胎测试、空调测试等多项试验认证工作。该试验中心的建成启用，极大地增强了泛亚在冬季严寒条件下的试验保障、试验开发认证的各项能力，尤其是提升了泛亚在售后零部件开发方面的能力。从另外一个层面来看，泛亚在黑河建成的研发试验中心大大提升了本土化的研发试验能力，尤其是在寒冷条件下的整车耐久性和性能标定。

本次冰雪试驾的车辆主要由别克主力SUV车型：昂科威和昂科拉，以及新上市车型威朗GS组成，且均装备了雪地胎。在拥有十余种特征路面的试验场，包括冰面圆环、雪面圆环、雪面动态广场、雪面操稳道、冰雪面ABS测试路、10%/15%/20% ABS坡道等，我们通过冰雪面加速和制动、雪地绕桩、雪地漂移、冰雪面绕圆、雪地拉力赛、泥雪混合赛道驾驶及不同坡度爬坡试验等科目，对昂科威、昂科拉及威朗GS的动态性能进行了充分的体验，收获颇多。

昂科威的四驱系统在坡道攀爬试验中表现突出，三种坡度的坡道均为一侧是抛光的冰面（附着力几乎为零）、一侧为雪面，测试方式为驶上坡道中途停车，然后重新起步爬坡，在10%和15%坡度的坡道上，昂科威表现得比较轻松，而在20%的坡道上，当在坡道中重新起步时，昂科威的四驱系统始终在频繁地制动一侧的打滑车轮，并将动力传递至另一侧车轮，但毕竟另一侧雪面的附着力有限，我们只能将这辆昂科威给足了油门让其慢慢地向上攀爬，最终这辆昂科威没有让我们失望，顺利通过了该项测试，足以可见，昂科威作为国内紧凑级SUV的热门车型，受诸多消费者的广泛认可有着其成功的理由。

泛亚黑河研发试验中心可以说是上汽通用在本土化战略中布下的一颗重要棋子，其根植本土研发的体系也更加完善，随着未来包括凯迪拉克、别克及雪佛兰三大品牌更多新车型的研发和投放，上汽通用将在中国市场持续发力并不断领先。

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