东风悦达起亚KX5

■ 文：白 帆 图：孙成龙



东风悦达起亚KX5

■ 文：白 帆 图：孙成龙

即便2015年的乘用车市场增速大大放缓，但这并不表明人 们对于SUV车型的热爱也在降温，无论是小型SUV还是作为市场最主力的紧凑型SUV，都表现出了惊人的上升势头。所以，东风悦达起亚的小型SUV车型KX3一经推出就备受推崇，这让我们有理由相信即将到来的KX5会更上一层楼，在东风悦达起亚的车型专辑中，KX5显然更具备作为主打歌的实力。

全LED的立体尾灯造型瞬间就让KX5看起来有些高大上了

“虎啸”已经成为代名词

就好像“双肾”之于宝马，“虎啸”也已经逐渐成为起亚车型的专有词汇，自2006年彼得·希瑞尔加入起亚后，虎啸式进气格栅就几乎成为所有起亚新车型的共同特点。所以，在KX5到来之前，我们其实已经可以通过先前上市的KX3大概想象出KX5的样子。事实也确实如我们所料，KX5与KX3确实极为相似。不过，因为KX5的定位是一款紧凑型SUV，尺寸上大了不少，所以能够在更大的车身上雕琢出更多细节。比如前大灯沿发动机舱盖边缘的折线变得更为修长，雾灯区域面积也更大，这让内部四点式雾灯和银色饰条的抢眼效果一点都不输于大灯。整个前脸的立体感更强了，整体的色彩和材料搭配也确实更上档次。

KX5的侧面线条相对简单，也是起亚“简约直线美学”的完美诠释，从前轮眉贯穿到车尾的弧线配合车门下方的内凹直线让它看起来充满肌肉感，也是时下紧凑型SUV车型较为流行的造型特征，包括途观和CR-V在内的许多车型都采用这样的设计语言。继续转移视线，这种熟悉中略带新鲜感的视觉感受在车尾终结，转而带来的是惊艳的视觉效果。其实尾部的整体轮廓与KX3依然有着几分相似之处，但是KX5对于尾灯和牌照架的全新处理让它确实看起来高档了许多，尤其是尾灯的造型，全LED的多条式设计与宝马都有些相像，再加上分处两侧的排气管布局，瞬间有些“高大上”了。

1. 内饰布局保持起亚风格，在选材、做工和色彩搭配上代表起亚车型较高的水准

2. 从换挡杆底座上就可以看出KX5的配置相当丰富，旁边的杯架还具有加热功能

3. 靠近车门出风口的下部也隐藏着众多安全性装备

4. 1.6T车型沿用了K5的动力单元

KX5 1.6T自动四驱版

车辆规格

长、宽、高/mm

4 480、1 855、1 655

轴距/mm

2 670

整备质量/kg

最小离地间隙/mm

-

行李厢容积/ L

-

动力系统

发动机型式

L4

发动机排量/ L

1.6

最大功率/kW

130

最大扭矩/N·m

265

变速器型式

7挡双离合

0～100 km/h加速时间/s

-

最高车速/（km/h）

-

综合油耗/（L/100 km）

-

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

225/55 R18

整车质保

5年或10万公里

售价/万元

-

主要看气质

KX5的内饰设计看起来依然很“起亚”，中控台阶梯式的分层设计，以及方向盘、仪表盘和显示屏等，都可以隐约看到KX3的影子。不过，在这个主要看气质的年代，KX5在选材和做工上的细腻表现还是能够让我们仔细看上一阵儿了。比如选材，更多深色的软质塑料和真皮的巧妙搭配，间或少量的银色饰条，稳重而内敛。再看做工，虽然中控台上密密麻麻都是按钮，但排列有序整齐，接缝均匀，边角处也都比较光滑。座椅的缝线以及椅面上的透气孔看上去也都比较顺眼，座椅的颜色和内饰的颜色真的很搭。座椅虽然看上去很舒适，但受制于车身尺寸，KX5的座椅空间的确谈不上宽余。4 480 mm、1 855 mm、1 655 mm的长宽高在同级车型中只能算是中等水平，2 670 mm的轴距虽然也不算小了，但比起途观、新奇骏等车型还是略逊一些。所以，对于成年男性乘客而言，后排乘客的乘坐空间只能是够用，好在全景天窗会适当提升空间感。

尾部是整个车身造型的点睛之笔，甚至比前脸更抢眼

座椅很舒适，但后排座椅空间并不是那么奢侈，中规中矩而已

动力单元让人惊喜

本以为KX5会完全照搬K5的动力单元，而且从发动机的种类来看，除了只装载于K5 的2.0T发动机，另外两款1.6T和2.0 L发动机的确与K5完全一样。不过，看过数据之后你会发现，至少那款2.0 L自然吸气发动机已经悄然发生了改变。新的2.0 L发动机采用了缸内直喷技术，最大功率和最大扭矩相比K5的2.0 L发动机分别提升了3 kW 和10 N·m，分别为121 kW和203 N·m，并匹配了第二代6挡自动变速器。而我试驾的则是1.6T发动机车型，使用双涡流涡轮增压和连续可变进、排气门正时技术，130 kW的最大功率和265 N·m的动力水平与之前的K5基本没什么分别，同样搭载了7挡双离合变速器。实际感受这款发动机的初段加速油门响应很灵敏，起步阶段会给人很强的信心，车速提升较快，而且这种加速感会一直持续到较高的车速。不过，当我们以中速行驶需要突然的急加速超车时，突如其来的油门踩踏会让发动机的转速迅速提升，车速则会因为变速器的降挡过程而略有停顿，之后才会伴着发动机较为明显的轰鸣声大幅提升。

网友：KX5 看起来是真的 很漂亮，就是不知道做工 好不好？

白帆：首先可以肯定的是KX5 的确非常漂亮，这也会成为它的卖点之一。至于做工，它基本能够代表目前起亚车型的较高水准，外观和内饰的工艺水平与同档日系车型不相上下，品质感大大提升。

网友：KX5 的综合性价比高吗？

白帆：就拿我们试驾的1.6T 四驱车型举例，目前能够想到的配置基本都能够找到，尤其是安全装备，用视觉就能找到不少。可以说KX5 的装备水平已经处于合资品牌车型的前列，如果能够配合一个合理的售价，性价比应该不错。

竞争车型

途胜

作为与KX5同平台的车型，途胜的价格和市场表现是最具参考依据的，它也肯定会成为KX5最直接的竞争对手。除了外观和内饰造型，途胜的动力单元和配置装备与KX5如出一辙，视觉审美将成为二者选择的关键。

CR-V

CR-V一直都是国内紧凑型SUV车型的标杆车型之一，只是近年来受到途观、新奇骏等的冲击，销量有所下滑。不过，国人对于CR-V的认可已经成为一种习惯，尤其是对于韩系车型而言，它会成为最主要的竞争对手。

行驶质感不错

前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在紧凑型SUV车型中较为常见，KX5当然也不例外。这套悬架为KX5带来不错的行驶质感，对于路面的细碎振动过滤比较到位，车身整体感很强。只是在面对较大的沟坎时，还是需要尽量降低车速，否则车身较大的振动会让我们看到它悬架硬朗的一面，好在之后的回弹还算迅速，车身会很快回复稳定。电动助力方向盘的好处有很多，轻柔、振动小，还可以实现自动泊车。但缺点也有，缺乏路面反馈以及转向不够直接，不过对于一款紧凑型SUV而言，舒适便利才是关键，这一点无可厚非。

配置多到眼花缭乱

KX5配备了8英寸多媒体系统，支持百度Car life与苹果Car play双系统，与可以实现远程启动、紧急救援、智能应用等功能的UVO系统一起，让智能生活尽数实现。KX5还具有大尺寸全景天窗、一键启动、智能钥匙、智能泊车辅助、感应式电动尾门，以及方向盘加热、前排电动通风座椅、前后排加热座椅和前排加热杯托等舒适性配置。此外，KX5的双区独立自动空调还带有自动除雾及空气净化器功能。安全方面，高配车型装备有ESC车身动态稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、DBC下坡刹车辅助系统和倒车影像等，6方位安全气囊、BSD盲区监测、AHB智能远近光灯调节、LDWS车道偏离预警、TPMS智能胎压监测等也都有配备。在进入中国之前，KX5已经得到了EuroNCAP最高级别的五星评价。

又到了猜测价格的时候，参考目前市场上热卖的一些合资品牌紧凑型SUV如途观、CR-V和新奇骏等，它们的入门级车型价格多在17万～19万元，对于更加强调性价比的韩系车型，KX5已经有了一个堪称完美的配置水平，价格自然不能拖了后腿。所以，其入门价格应该会进入到17万元内，这对于那些传统热销车型而言，不会是一件高兴的事儿。