机动车辆 制动技巧指南

文 李俊波

机动车辆 制动技巧指南

制动，俗称刹车，是指一种让运行中的机动车辆与其他运输工具和机械停止，或是减低速度的动作方法。制动的一般原理是：在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦或盘带，在外力作用下使之产生制动力矩。

制动装置即可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。通常情况下，汽车的制动踏板在方向盘下方，踩住制动踏板，则可使刹车杠杆联动受压，并传至刹车鼓上的刹车片，以卡住刹车轮盘，从而达到使汽车减速或停止运行的目的。汽车的手动刹车则在排挡旁，连于刹车杠。

文 李俊波

汽车的制动可分为日常制动及紧急制动两种类型。紧急制动时，要谨防后车追尾隐患，这种情况常见于市区行驶。日常刹车时，踩刹车的力度也是有讲究的。正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻。这样操作，可使车上乘员感到舒适，有效避免晕车现象。

一、如何正确使用车辆制动

1、疲劳驾驶最易把油门当制动

据统计，在误把车辆油门当制动引发的交通事故中，多数驾驶员都是新手，这类人群上路时难免因经验不足而紧张，进一步导致遇到突发情况时踩错油门。而一些老司机也出现这类问题的原因，就值得我们深思了。

据调查，大多数老司机错把车辆油门当制动时，都或多或少地存在着疲劳驾驶或是注意力不集中的问题。这其中的许多老司机，认为自身驾车技术老练，不会出现问题。正是这种侥幸心理，导致了交通事故产生。

2、不可两脚分别控制油门制动

有驾驶员认为，既然容易错将油门当刹车，那么可否用左右两脚分别来控制刹车和油门呢？对此，我们认为这种办法不具可行性。如果是手动挡车辆，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现。只用一只右脚就可以对车辆进行操控，而左脚则需要用来控制左侧的离合器。离合器和刹车或油门常常是同时使用的，因此只能把左脚分配给离合器、右脚分配给刹车或油门。

与手动档车辆不同，自动档车由于没有离合器，理论上可以将刹车、油门用左右两脚来分别控制，但如果长期这样操作，形成不良的驾驶习惯，一旦驾驶员改为驾驶手动档车辆，就容易造成操作混乱，错把制动当油门，或把油门当制动，引发交通事故产生。

3、日常要养成良好的驾驶习惯

为了防止在行车途中错误地把油门当成刹车使用，驾驶员应在开车途中集中注意力，将视距拉远至150米外，注意观察前方车辆的动态，看前方是否有路口或学校，注意提前减速，尽量避免紧急制动。

在实际驾驶过程中，驾驶员要保持右脚不空放，即只要在行车途中，右脚不在油门之上，就一定要放在刹车之上。此外，驾驶员应及早做好制动准备，只要没有加油或收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。此外，驾驶员还应随时注意路面情况，遇有红绿灯或是行人通过人行道时，要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，错把油门当制动。

现在，随着私家车辆的不断增多，错把油门当制动的事故屡见不鲜。只要平时养成良好的驾驶习惯，保持良好的驾驶心情，特别是在倒车或者停车时放慢车速，并提前把脚放在刹车上随时准备踩刹车，就能够有效避免错踩油门导致的悲剧发生。

二、机动车辆的制动技巧

1、长距离行驶下轻踩刹车

长距离行驶时，在正确把握前方道路及交通状况的前提条件下，驾驶员可以轻踩刹车以制动，这样做将不会给乘车人以冲击的感觉，避免乘车人产生眩晕的现象。具体做法是：首先松开油门踏板，然后根据距离和车速进行机动车辆的制动操作。

2、紧急制动时用力踩踏板

车辆进行紧急制动时，要用力踩下刹车踏板。老式车辆多未安装ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而应分开两次踩刹车，以防车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。现在的车辆则与老式车辆不同，ABS系统已经成为了现在车辆的标准配置。因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。

3、停车时不要一直踩刹车

车辆在完全停止前，应酌情松开一次刹车踏板。这是因为，当我们踩刹车的目的是停止车辆行驶，一直踩刹车至车辆停止行驶前的瞬间，会产生比较大的冲击力。正确的做法是：在车辆完全停止前，松开一次刹车，然后再轻点刹车，直至车辆停止行驶。

4、转弯制动时要降低车速

转弯时制动，容易使车辆失去重心，因此在进入弯道前，驾驶员应该先通过刹车，充分降低车速。如果来不及给车辆减速，则应根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急制动时，容易造成车辆的甩尾，此时可以通过降低车辆的档位，利用发动机的制动，给车辆进行减速操作。

5、不平整路面慎紧急制动

当车辆在不平整的路面上行驶时，要谨慎使用紧急制动操作。需知不仅农村的土路或扬沙路面存在许多危险，城市的柏油路面也有可能被道路两旁堆积的浮土或垃圾弄得颠簸不堪。此外，还有部分凹凸不平的搓板路，当车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的制动就容易让车辆产生短暂的抱死，因此我们建议尽可能地利用发动机制动。

6、长下坡路段要控制挡位

当车辆在长下坡路段行驶时，如果长时间使用发动机制动，车辆的刹车系统会因为发热，从而影响车辆的刹车性能。驾驶员可以在此根据道路的具体情况，将变速器的挡位选择在3档、2档、L档，不踩油门踏板，而是利用发动机制动控制车速。

7、雨天谨慎使用紧急制动

与老式车辆不同，现在的车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象已得到了极大的改善。但是，在雨天行车的过程中，为防止侧滑等交通意外产生，我们仍建议驾驶员朋友们注意控制车速，谨慎使用紧急制动。

三、制动失灵时的紧急应对

1、发动机制动

行车途中遭遇刹车失灵，我们首先应控制好车辆的方向，然后将档位推到空档，再大力踩油门，同时迅速将档位换到抵档，并配合手刹操作。此时切记先挂空档再踩油门，这是因为踩油门的目的是为了提高转速，让引擎有更大的牵引阻力以降低车速。

2、障碍物缓冲

刹车失灵时，为了尽可能地避免事故产生，驾驶员可以利用路边的天然障碍物，通过摩擦或是碰撞，以达到降低车速的效果。要注意的是，此时说的碰撞和摩擦，并不是指硬撞上去，而是利用车身比较坚固的地方，与障碍物小面积摩擦接触，从而降低车速。

3、缓冲停车区

在山区修建的高速公路，通常会设置缓冲停车区。这些缓冲区一般由松软的沙土和废旧轮胎搭建而成，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的。一旦遇到危险，无论是大型货车还是小型客车，都可以使用。

4、慢慢拉手刹

在遇到刹车失灵的情况下，切忌猛拉手刹。正确的做法是：慢慢拉起手刹并分几次拉紧、松开，让车速慢慢降下来直至停止。此时拉手刹的速度十分关键，拉得太慢容易使刹车盘磨损严重，从而失去刹车作用。拉的太用力，则容易让刹车盘抱死，使车子变得更容易失控。

四、机动车辆手刹的使用

1、手刹的基本款式及结构

目前的家用轿车手刹多安装在后轮之上，主要分为鼓刹和碟式两种。许多入门级轿车的刹车都是采用前盘后鼓的形式，手刹则是通过后轮的鼓刹实现的。拉手刹的时候，通过手刹拉线拉动鼓刹里的刹车蹄，从而实现制动驻车。

除鼓刹式手刹外，碟刹式手刹也是比较常见的一种。这类后轮式碟刹车型，其手刹直接作用于刹车卡钳，从而实现制动驻车。还有一种碟刹和鼓刹相结合的制动方式，由碟刹负责日常刹车，鼓刹负责驻车。

除以上几种常见的机动车辆手刹形式之外，一些超级跑车还会使用刹车卡钳。这是由于这类超跑不具备手刹的功能，因此需要单独的卡钳以起到手刹的作用。因此，这类超跑多带有独立的手刹用卡钳。

2、机械手刹使用注意事项

停车时，许多司机选择将手刹拉得紧紧的，殊不知这样会加速手刹的老化。其实，看似简单的手刹，在使用过程中也有几点值得我们注意。

（1）机械手刹不能拉得太紧

在日常的使用过程中，机械手刹切忌拉得过紧。这是因为机械手刹的金属拉线，在过度拉伸或是长时间保持拉伸状态下，会加速其老化变形，从而导致手刹变松，甚至有手刹线断裂的可能。

（2）坡道上不可拉手刹驻车

长时间地在坡道上停车时，不可仅靠手刹以驻车，这样会加速手刹拉线的磨损。正确做法是，停车后先用手刹驻车，然后在朝向坡底一侧车轮的前沿，放置砖头等物以固定车身，释放手刹让受力转移到车轮上，然后再拉起手刹。

（3）严寒中洗车后别拉手刹

车辆在冬季等极端天气下，在冰雪路面上行驶后，或是在寒冷天气里洗车后，车辆的手刹容易会被冻住，造成车辆无法正常行驶。此时可以通过挡位或是一块砖头，代替手刹驻车。

3、电子手刹使用注意事项

在一些中高端车型上，经常可以见到电子手刹配置。相比传统的机械手刹，电子手刹外形简洁美观，且更加使用方便。但是，电子手刹通常使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应的时间（一般为0.5至1秒），比机械手刹略慢，需要我们留意。这是因为如果在手刹未完全释放时就踩下油门，会造成手刹系统的老化及损伤。