丰田车系维修笔记汇总 6

文：范道刚

丰田车系维修笔记汇总 6

文：范道刚

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障23 关键词：插接器

故障现象：一辆2009年产一汽丰田兰德酷路泽运动型多功能车，车型为ZRE52L，行驶里程18万km。用户反映该车驻车制动灯常亮。

检查分析：维修人员试车发现，该车驻车制动灯在打开点火开关后点亮，自检过程结束后灯变暗，但不熄灭。检查制动液储液罐，浮子工作状态良好。用万用表电阻挡测量浮子开关，高液位断开，低液位导通，正常。根据对丰田车告警灯的了解，制动液浮子开关、驻车制动开关和制动灯开关的故障，都会使驻车制动灯常亮。

接下来检查了制动灯，其功能正常。检查驻车制动手柄开关，也正常。与用户沟通后了解到，此故障现象是在雨后出现的。警告灯亮一段时间，第二天不亮了，今天下雨又亮了。

从用户所反映的情况推测，有可能是雨水流进入了车内。于是把仪表台拆下检查，发现仪表线束没破皮，插接器也没有进水腐蚀的痕迹。进一步检查，发现在驾驶员侧仪表台下方有一个控制单元有浸水痕迹（图27），且插接器内还有水。断开该控制单元的插接器后，报警灯还亮，看来这还不是故障点。

测量浮子开关和驻车制动开关的电压，发现电压为5.6 V，而同样车型的电压为11 V。因为没有该车的电路图，所以只能顺着驻车制动开关的线束逐一检查。最终在另一个插接器内也发现了进水的痕迹，将水除去后，警告灯熄灭。分析认为，该车在越野行驶时，车内曾经进过水。

故障排除：将插接器内部彻底清洗后吹干，试车确认故障排除。

故障24 关键词：组合音响

故障现象：一辆2006年产一汽丰田皇冠轿车，车型为GRS188，搭载5GR发动机，行驶里程17万km。用户反映该车蓄电池电量不足。

检查分析：维修人员关闭全车用电器，断开蓄电池负极，用万用表测量休眠电流，为0.21 A，偏高。逐个拔下熔丝，观察电流的变化。当拔到音响2号熔丝时（图28），电流变为0.01 A。查看皇冠电路图得知，2号熔丝是给组合音响供电的。拆掉组合音响后，插回熔丝，电流仍然是0.01 A，说明问题出在音响上。

故障排除：更换组合音响，故障排除。

故障25 关键词：轮速传感器

故障现象：一辆2007年产丰田RAV4运动型多功能车，车型为ACA33L，行驶里程16万km。用户反映该车ABS/VSC故障灯有时点亮。

检查分析：维修人员试车发现，该车在行驶时，ABS/VSC故障灯有时点亮，有时熄灭。在故障灯点亮时，如果立刻重起发动机，故障灯有时亮有时不亮。用故障诊断仪IT2检测ABS控制单元，未发现当前故障码。在历史故障码中则有C1415—左后轮速传感器故障。观察定格数据，发现此故障是在车速11 km∕h时发生的。

此车加装了GPS等附件（图29），考虑到加装设备经常会导致故障，与用户协商后将其拆除了。拆除后反复试车，故障不再出现。交车后一周故障再次出现，故障码还是指向左后轮速传感器。

根据电路图检查左后轮速传感器和线路，未发现任何问题。按照故障码的提示，决定对传感器进行更换。

故障排除：更换轮速传感器后，多次回访用户，确认故障没再出现。

故障26 关键词：制动总泵

故障现象：一辆2008年产一汽丰田花冠轿车，车型为ZZE122，搭载1ZZ发动机，行驶里程15万km。用户反映该车右前轮有异响。

检查分析：维修人员试车发现，该车制动分泵回位不良。用红外测温仪检测制动盘，右前轮的盘面温度比其他轮的高50℃。升车检查，没有发现制动分泵卡滞现象。重点检查右前轮分泵，发现其回位良好，目侧制动盘无变色现象。

在检查制动液时发现油液已经变成乳白色，说明其水分过高，于是更换制动液后交车。用户结账离厂半个小时后，打电话说车跑不动了。将车拖回后，检查右前轮制动盘，发现其已经因高温而变色（图30）。考虑到制动液压系统是交叉分布的，于是马上测量左后轮制动盘的温度，发现偏高。分析认为，由于油液变质，已经出现了腐蚀，导致制动总泵活塞卡滞。

故障排除：更换制动总泵后多次回访，确认故障排除。

故障27 关键词：制冷剂、风道摇臂

故障现象：一辆2007年产一汽丰田普拉多运动型多功能车，车型为GRJ120，行驶里程12万km。用户反映该车空调忽冷忽热。

检查分析：维修人员试车发现，该车在开空调时，出风口一会冷风一会自然风。在开暖风时，前排乘客侧一直是冷风无暖风。检查发现该车制冷剂储量不足。根据油迹找到管路的漏点。更换密封圈后，重新填充制冷剂。试车发现制冷正常，但前排乘客侧仍然无暖风。

检查发现，A/C模式电机工作正常。反复调整温度发现，一个伺服电机的摇臂没有动作。将电机拆下后，也没有发现问题。将电机装回后才发现了问题，原来该车在加装DVD时，有几根导线从电机处穿过，当电机转动时，摇臂从电机轴上脱出。

故障排除：重新布线后，将摇臂装回，试车确认故障排除。

故障28 关键词：风道控制轮

故障现象：一辆2006年产一汽丰田花冠轿车，车型为ZRE151，搭载1ZR发动机，行驶里程15万km。用户反映该车在开启前风挡除霜功能时，仪表台内有异响。

检查分析：维修人员试车发现，该车打开除雾功能时，仪表台内有“咯吱”声。更换风道伺服电机，故障依旧。从声音判断，故障点处在蒸发器与鼓风机之间。查阅维修资料，在此位置有一个出风模式控制电机，和一个气流混合控制电机。

拆掉仪表台和鼓风机后观察，发现在这个位置不仅有2个电机，在出风模式控制电机上还带有一个从动轮，并且是与出风模式控制电机齿轮啮合的。转动电机仔细观察2个齿轮的啮合，发现从吹脚模式直接转换为前窗玻璃除雾时齿轮转动角度最大，且在一个行程中齿轮有2个点发卡。怀疑是齿轮在啮合过程中，由于缺少润滑，在啮合时发卡而产生的声响。

润滑2齿轮的啮合面，装车试验，发现故障依旧。再次观察发现，声响还是从2齿轮间发出的，于是再次对2个齿轮分别进行观察。在观察的过程中，一不小心将从动齿轮从蒸发器风道上掰了下来，这时发现从动齿轮背后有控制沟槽，槽内已经完全没有润滑脂，原来问题出在这里。

故障排除：将沟槽内注入润滑脂（图31），试车确认故障排除。

（待续）