汽车内饰色彩验证模型的工艺探索

黄威 吴玉锋 王燕芬

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

【摘 要】文章阐述了内饰色彩验证模型的制作工艺流程及方法，通过在模型上展现内饰色彩设计的实践探索研究，如何使色彩验证模型更接近实车内饰效果，并根据模型上所体现的色彩效果，让管理层对内饰模型的色彩设计及搭配进行评审并做出决策，对不和谐的色彩重新设计或加以改进，使内饰色彩达到更佳的效果。希望通过这样的工艺探索，让设计师更直观地感受内饰色彩的搭配，让管理层更容易做出决策，为今后内饰色彩验证模型的制作提供一些有益的参考。

【关键词】内饰模型；色彩设计；色彩验证

【中图分类号】U462 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）07-0048-05

0 引言

近几年来，我国的经济得到了飞速发展，科学技术不断进步，人民生活水平逐渐提高。而汽车产业作为国家工业的重要支柱产业，也得到了快速发展，汽车技术日新月异。汽车作为人们日常出行的重要交通工具，改变了我们的出行方式，提高了我们的工作效率，因此近些年人们对汽车的需求越来越大，汽车销量迅猛增长，进口品牌、合资品牌、国产品牌竞争日趋激烈，人们对汽车配置的要求也越来越高，在关注外观造型的同时，对汽车内饰的美观性、舒适性也提出了更高的要求。为了让设计师更直观地感受内饰色彩的搭配，让管理层更容易对内饰色彩的设计进行评审和决策，在生产样车前，汽车内饰色彩验证模型的制作非常重要。

在阐述色彩验证模型制作工艺之前，先大概介绍内饰色彩验证模型制作的一般流程，内饰色彩验证模型制作大致需要经过5个阶段，分别是内饰模型骨架的设计制作、油泥模型及样件制作、模型样件匹配、色彩皮纹开发及模型包覆、模型细节最后调整（如图1所示）。

1 内饰模型骨架的设计制作阶段

1.1 内饰模型骨架的设计制作及木板安装

在做内饰骨架之前，结合工程提供的总布置参数及工程截面进行对比参考，设计的骨架不能外露于模型表面，且各功能区域不能造成干涉，这样设计出的内饰模型骨架才能满足要求。骨架加工完成后，首先要测量骨架的基准块是否精确并符合要求，然后检查门板骨架与IP骨架间是否有干涉，若不符合要求将返回重新加工（如图2、图3所示）。

若骨架无其他问题，对骨架进行木板安装，要求将裸露的钢骨架部位全部用木板遮挡起来，在骨架上测量好每个位置的尺寸，并根据测量的尺寸切割木板，将切好的木板全部安装到骨架上（如图4所示）。

1.2 内饰模型泡沫骨架的搭建及加工

首先根据模型A面数据大致测量出内饰IP、门板、副仪表的长、宽、高，然后根据测量出的尺寸对事先准备好的泡沫进行切割，将切割好后的泡沫拼装到模型骨架上，检查是否吻合，如果泡沫间的接触面基本吻合，则可进行粘贴，否则需要磨平（如图5所示）。

在需要将泡沫与骨架木板间粘贴的接触面淋上泡沫胶，并在表面喷点水，用木片或硬纸壳将泡沫胶均匀地涂抹，待泡沫胶与水起反应之后再将泡沫拼装起来。为防止泡沫在泡沫胶与水反应发泡的时候移动，需要将泡沫前后左右及上面进行固定、压紧，等24 h泡沫胶完全变硬之后将泡沫骨架移动到加工平台上进行加工（如图6、7所示）。

根据模型A面數据进行加工编程，生成油泥表面的加工程序，但是泡沫表面与油泥表面之间还需要预留一定的厚度，因此要对编好的加工程序进行处理，一种方法是设置使用小直径的刀头来加工，但实际加工时却是用大直径的刀头，而大刀与小刀的中心位置是一样的，刀刃相对于中心的位置却不一样，这样大直径的刀在油泥表面多削进去的部分就是预留的油泥厚度；第二种方法是在加工的时候手动设置机器进行偏置，分别偏置X、Y、Z方向的所需距离，这样偏置的距离就是预留油泥的厚度，虽然这个方法简单方便，但每次只能偏置一个方向。

2 油泥模型及样件制作阶段

2.1 样件数据处理及加工阶段

为了使模型制作的效果更加逼真，更接近真车的效果，有些部位需要安装样件如出风口，因出风口有叶片，用数据加工可以将细节加工出来，油泥手工制作难度较大，而且做出的效果不一定好，所以一般会选择加工样件的方法。

在加工油泥模型之前，首先确定哪些东西是需要借用的，或者需要安装样件来体现，然后将样件数据导出进行数据处理如加料厚或拆键，处理好之后按数据加工即可。

加料厚：即将原先A面的数据做成实体数据，使原本的A面数据形成一个闭合的状态，这样加工出来的东西才是实体的（如图8所示）。

拆键处理：即把不同种材料或不同装饰的部件分拆出来，便于装饰。例如，出风口边缘有一圈镀铬件，这就需要进行单独拆键加工并装饰。

2.2 油泥模型敷泥、检查、粗加工、精加工阶段

敷泥阶段：使用烤枪对准泡沫表面均匀地吹，一是为了吹走残留在表面的泡沫碎屑，二是为了使泡沫更结实，油泥黏在泡沫表面更牢，防止后期模型加工或运输过程中油泥开裂。泡沫表面烤过后即可进行油泥粗敷（如图9所示）。

油泥检查、粗铣阶段：油泥检查阶段需要在电脑上对数据进行编程，通常10 mm或20 mm直径的刀，因内饰造型曲面较为复杂，所以编制走刀距离通常会比外饰要窄，步径设置不能隔得太宽，后期在刮削多余油泥的时候能看出造型曲面的走势；考虑到油泥随温度变化会有膨胀、收缩的可能，加工油泥余量通常设置为2～3 mm。待敷好的热油泥冷却一段时间后，操作加工设备对油泥进行检查，看看各个部位的油泥是否都已经敷够。若铣刀都能削到油泥，则可进行粗加工，否则对未铣到的地方，需要重新补足油泥（如图10、11所示）。

精加工阶段：模型粗加工完成之后，对模型表面的油泥碎屑要清理干净，若模型仍有还未铣到的地方，需要重新补足油泥，以确保精加工能全部都能铣到。对数据进行精铣刀路编程，精加工通常使用刀径为10 mm的刀，刀路程序通常设置2～3 mm的步径，但也可以设置1 mm的步径，相应的加工时间要更长，这个可以根据项目的时间而定，设定好加工程序后，即可进行精铣（如图12所示）。

2.3 模型局部细节加工

内饰模型因为造型较为复杂，有些地方一次性加工不到位，需要调整铣刀角度进行局部加工，如内饰IP的仪表板，因仪表位置较深，或有一定的倾角，所以需要将铣刀的方向调整到与仪表一致才能将多余的油泥铣掉，这样装配样件的时候就不需要花费太多时间，省了很多麻烦。此外，如果副仪表的扶手与副仪表主体要一次加工成型，也需要对扶手下面悬空的位置进行局部加工。

2.4 模型与骨架安装匹配及表面刮顺

模型精加工完成之后，移下平台并将模型边缘多余的油泥清理干净，然后将加工完成的IP、门板、副仪表分别装到骨架上进行匹配调整，若IP、门板、副仪表两两之间都能完好地匹配，下一步可以将门板和副仪表重新拆卸下来手工刮顺；若模型无法匹配，要查出问题所在，能通过微调骨架的方法解决的应尽量微调；若用调整骨架的办法也无法解决，说明问题出在加工环节，需要将模型重新加工。在对模型刮顺时，面与面之间的造型线要保护好，要保留清晰，切不可将线刮模糊，分键的部位需要沿造型线抠1 mm的分缝线表示（如图13、14所示）。

3 模型样件匹配阶段

3.1 样件与油泥安装匹配

模型刮顺完成之后，将样件置于安装位置与模型进行匹配，若模型与样件间有干涉则需对样件周边多余的油泥进行清除；若模型与样件之间空隙太大则需用油泥将空隙填补。此外，样件要与匹配的油泥衔接好。待样件匹配好之后，在样件与油泥之间抠出1 mm的间隙，模仿实车样件间安装时预留的断差效果（如图15、16所示）。

3.2 样件装饰（根据提供色板颜色装饰）

待样件与油泥都匹配完成后，将样件从模型上拆下，根据设计师提供的效果图对样件进行装饰。为了使样件装饰能够让设计师满意，需要在调漆的时候让设计师对颜色进行确认，与设计师沟通清楚装饰的效果后再给样件喷漆。同样，样件的镀铬、丝印也是采用同样的步骤和程序，这样就避免了许多未经设计师确认，造成装饰后的效果与设计图不匹配而返工的麻烦。

4 色彩皮纹开发及模型包覆阶段

4.1 色彩皮纹开发

根据色彩设计师提供的皮纹或皮纹板，将皮纹裁切出需要翻制的大小，平铺在平整的平台上，然后在皮纹的四周垒起类似3～5 cm高的容器壁，边与边之间固定紧，随后将硅胶慢慢倒入容器内，注意不要让硅胶从容器边缘露出来，放置一段时间待硅胶完全干后，将木板拆除取出翻好的硅胶模具，将硅胶纹理的表面清洗干净。

硅胶模翻制完成后，下一步翻制皮纹膜。将有纹理的一面朝上放置于平台上，用事先调好的水性漆装入喷壶中，通常使用直径为0.1～0.2 mm的枪嘴为宜，以喷出的水性漆雾状颗粒越细越好。

喷枪对着硅胶模具大概0.5 m的距离将水性漆薄薄地、均匀地喷上一层，这样的目的是使雾状细小的颗粒都能渗透入硅胶纹理中，使翻出的皮纹膜纹理清晰。待第一层漆干后再接着喷第二层，如此循环反复5～6遍，翻制的皮纹厚度要求在0.1～0.15 mm，这样厚度的皮纹膜厚薄、拉伸弹性适宜，包覆在油泥模型上能最大限度地展现出内饰的造型特征（如图17、18所示）。

4.2 皮纹膜的裁切与模型包覆

首先将模型的不同种类的皮纹膜区分开，并在模型上标识出将要包覆的皮纹类型，然后测量出模型上每个区域所要包覆皮纹的长度与宽度，并记录下来，裁出测量好的皮纹膜，注意裁切的皮纹膜要比所测量的稍微大一些，考虑到转折处较多，因此需更多的皮纹膜。

裁切好皮纹膜之后，首先将皮纹膜平铺在所要包覆的位置，使用平整的塑料刮板顺着模型表面将皮纹轻轻地刮一遍，以使皮纹粘贴到模型表面为宜，在刮皮纹的过程中要注意不能使皮纹产生褶皱。因为皮纹膜有一定的延展性，所以在遇到转折的地方需要稍微拉一下皮纹，拉扯的目的是使重叠的皮纹撑开，不至于产生皱褶。然后将皮纹膜顺着模型表面刮一遍，遇到有凹槽的地方将皮纹按压下去，以便皮纹能完全粘覆在模型表面，使造型特征能清晰地表现出来，将包覆好的皮纹沿着事先分好的块面进行裁切。待皮纹全部包覆完成，在需要做缝线的地方贴一条胶带，沿着胶带方向用工具压出缝线效果（如图19所示）。

5 模型细节最后调整阶段

5.1 样件背部的油泥刷漆及样件再次安装匹配

样件重新安装完毕，确认没有其他问题之后全部取下，将样件背后露出来的油泥颜色全部刷黑，避免干扰模型效果。皮纹都包覆完成之后，将所有样件重新装上模型看一下效果，并检查包覆了皮纹的样件是否还能重新安装到位。若样件与油泥或皮纹存在干涉，需想办法解决，使之达到数据状态（如图20、21所示）。

5.2 A柱、B柱、门槛装饰

模型包覆主体工作全部完成之后，将A柱、门槛、B柱使用调好的水性漆用海绵轻轻蘸一层，等水性漆干之后再蘸第二层，如此反复，通常对需要蘸漆的模型部位蘸上3～5遍。用海绵蘸的效果有是凹凸感，使水性漆达到一定的厚度，凹凸感更明显，与皮纹效果类似。这个方法不仅简单方便，而且效果也好（如图22所示）。

5.3 座椅安装、地毯铺设

待模型主体皮纹包覆及A柱、B柱、门槛刷漆完成后，通过数据在电脑上找出座椅骨架的基准点，测量出座椅在骨架地板上的相对位置，并将X、Y、Z坐标值记录下来。根据测出的数值在骨架地板上划出坐标，做好安装装置并将座椅装上，看看是否与周边有干涉，调整座椅使之达到数据状态。确定座椅位置安装正确之后，将座椅取下。测量地板的长、宽，并根据地板尺寸裁切地毯，将地毯铺设到地板上，碰到门槛、副仪表、座椅的安装位置则需要相应地裁切掉，打上钉子固定地毯。地毯铺设工作完成后，将座椅重新安装并固定（如图23、24所示）。

检查模型是否有油泥外露或刷漆是否到位，有外露的地方想办法用皮纹或刷漆全部遮挡，以免影响装饰效果。将模型外侧全部刷黑，等漆干了之后，设计师根据造型需求贴上胶带即可，这样内饰色彩验证模型整体装饰就全部完成了（如图25、26所示）。

參 考 文 献

[1]李杨，吴之秋，唐源鸿.汽车内饰色彩、纹理设计流程解析[J].汽车工程学报，2014（2）：143-150.

[2]杨媛媛.汽车造型开发中的色彩设计流程[J].装饰，2010（10）：141-142.

[3]郭上清.现代汽车造型领域油泥模型的应用[J].企业科技与发展，2014（6）：29-32.

[责任编辑：钟声贤]

【作者简介】黄威，男，广西宾阳人，本科，上汽通用五菱汽车股份有限公司油泥模型师，助理工程师，从事汽车内外饰造型工作。