民机单机成本控制要点综述

黄天明

摘 要 航空运输是人们主要的出行方式之一。随着人们生活水平的提高，越来越多的人在出行时选择了乘坐飞机，这给航空公司带来了巨大的利益，同时也让制造商看到了新的商机。他们在研制飞机时不但要考虑其安全性能，而且要对飞机成本进行严格的控制，而民用飞机的单机成本俨然成为制造商竞争的筹码，只有成本低、性能好的飞机才能获得制造商的青睐。本文将论述民用飞机单机成本控制的主要方法，为广大制造商提供参考和借鉴。

关键词 民用飞机 成本控制 成本管理

民用飞机的安全性一直受到公众的广泛关注，因此在以往的设计中，设计师只是考虑如何提高飞机的安全性能，采用的设备零件都是进口材料，价格也比较高昂，使得飞机的安全性得到了极大的保障。然而，这种设计理念忽视了成本的重要性，导致制造商很难将成本完全收回，严重损害了制造商的利益。为了加快成本回收速率，需要对民用飞机单机成本进行控制，这对于保障制造商的经济利益，促进我国航空业的快速发展具有重要的意义。

一、制定单机目标成本

民机单机成本，是指飞机的整体结构以及内部的精密仪器、设备零件所发生的全部费用。这些花销在飞机设计阶段基本就可以全部确定，所以民机单机成本的控制重点就应放在设计阶段。制造商应在贯彻民机设计理念的基础上，实施成本优化策略，在飞机设计的各个阶段都对成本进行分析和管理，将单机成本降到最低。整个成本控制过程可以分为两个阶段，第一阶段是定价阶段，也就是确定整个飞机的成本并验证其可行性，设计方案要保证飞机造价在该成本范围内。第二阶段是目标成本的细化阶段，将飞机的各个结构分解细化，通过分析各个仪器、零部件、设备的价格和性能，制定最佳搭配策略，从而得到最终的单机目标成本。

二、构建成本控制管理组织体系

为了保证民机单机目标成本的顺利实现，应该建立科学完善的成本管理控制结构体系。一般来说，该体系需要包括成本控制委员会、成本控制办公室、成本工程团队。其中，成本控制委员会是整个成本管理控制结构体系的权力部门，具有决策、统筹规划、审批文件报告、更改设计方案、设置奖惩制度等多种权限。成本控制办公室是执行部门，需贯彻落实成本控制委员会下达的各项指令，跟踪和反馈成本工程团队的实际工作情况，并根据各个团队的计算结果编写成评估报告文件。成本工程团队是研究部门，包括电气系统团队、标准材料团队、动力燃油团队等研究团队，这些团队会根据本专业的相关知识，结合当前的市场环境，设计飞机各个结构的目标成本，并将计算结果反馈给上级部门，最终由成本控制委员会作出决策。

三、建立成本控制相关制度

成本控制制度是确保成本控制方案顺利执行的有效手段，能够为所有工作人员提供科学的理论依据，协调好各个团队的工作，使工作人员明确职责，认真执行岗位工作，避免违规行为的发生。成本控制制度包括经济性评审制度、成本签图制度和成本控制委员会例会制度。下面将对各项制度的内容进行简要的说明：

（一）建立经济性评审制度

经济性评审制度是根据民机单机的成本预算，对飞机的设计成本、建造成本以及运营成本进行评估，检查各个项目的花销是否合理，确保设计方案的经济性符合预算要求。经济性评审还应验证成本工程团队所采用的计算方法是否科学、准确，参数设计是否规范，将评审意见以及改进措施呈交给成本控制委员会再次审批。成本控制委员会将对设计方案进行二次修改和优化，并将审批结果直接转化成具体措施，落实到设计方案中，以提高设计方案的可行性和经济价值。

（二）建立成本签图制度

在详细设计过程中，数模成本数据必须经过成本工程师会签方可发往工厂制造。成本工程师在数模发布前对数模的成本进行测算，满足目标成本要求后方可允许发放，如超出目标成本，成本工程师必须配合设计分析并进行设计更改，尽量实现成本最优。对于超出成本目标，而确实无法进行成本优化设计的数模，可按级申报给成本控制办公室或成本控制委员会主席批准。

（三）建立成本控制委员会例会制度

成本控制委员会应定期召开会议，成本控制办公室和全体成本工程团队成员都应参与到会议中。首先，由各个团队发言汇报这一阶段的研究成果，成本控制办公室需要对各个小队展示的成果进行记录，并对影响目标成本的设计加以重视，将能够降低成本的设计制定成经济评审报告交由成本控制委员会审批。

四、营造良好的实施机制

在飞机的整个设计过程中，需要不断对设计方案进行调整和优化，在此期间单机成本也始终处于浮动状态，直到设计方案最终确定后，成本控制目的才算真正达成。为了对民机单机成本进行有效的控制，除了建立成本管理控制组织体系与成本控制制度之外，还应创造良好的实施机制，使成本控制委员会随时了解成本工程团队的工作进度。所作出的决策也都能快速的执行，同时还应建立风险管理机制，对可能存在的风险进行预判并制定应急措施，将成本控制落到实处。

五、动态跟踪飞机设计方案

（一）建立成本数据库

及时收集单机成本相关信息，如零件材料、加工工艺路线、加工工时、管理费用等相关成本数据，并建立成本数据库。通过调取成本数据库的信息及时修正成本测算数据，为新型号的成本测算打好基础。

（二）全员参与降本增效活动

飞机成本控制与管理是一个需要全员参与的工作，飞机最终成本都要落实到每一个设计员中，分散到每个图样中。因此，必须充分调动和发挥全体参研人员的成本控制意识和积极性，做到全员参与、群策群力。可以开展全员成本控制和降本增效建议活动，以及制定成本控制及降本增效奖励制度。

六、小结

民机单机成本控制需要建立完善的组织架构和实施制度，对所有工作人员实施严格的监督和管理，才能保证成本控制的各项工作都能够高效地完成。同时，在方案设计的全过程中融入成本控制理念，通过对飞机各个结构的分解和细化计算最低成本，真正实现民机单机的成本控制。我们应不断研究新型的飞机制造技术，并尝试用智能化软件替代硬件设施，从根本上降低飞机成本，从而推动我国民航飞机向着智能化、自动化的方向发展。

（作者单位为沈阳飞机工业<集团>有限公司）

参考文献

[1] 汪瑜.民用飞机直接运营成本计算方法经济性分析[J].交通企业管理，2015（05）.

[2] 刘凤华，谢乃明.小样本、贫信息下民用飞机费用估算模型及算法[J].系统仿真学报，2014（03）.